愛(ài)華網(wǎng)???? 6RA22系列SIMOREG-K可控硅整流裝置為德國(guó)西門子公司八十年代中～后期推出的全數(shù)字、結(jié)構(gòu)緊湊型新一代直流調(diào)速裝置。整個(gè)控制系統(tǒng)的控制與調(diào)節(jié)都由16位的微處理器來(lái)實(shí)現(xiàn)。一個(gè)帶有數(shù)字顯示器的參數(shù)設(shè)定單元，不再需要其他的附加設(shè)備，便可完成參數(shù)的設(shè)定與調(diào)試。觸發(fā)角的予控制使系統(tǒng)具有高動(dòng)態(tài)品質(zhì)。裝置還可自動(dòng)適應(yīng)45～60HZ的范圍，接通電源后裝置顯示操作狀態(tài)，并可檢查測(cè)速機(jī)極性。電樞由兩個(gè)反并聯(lián)無(wú)環(huán)流三相全控橋供電，為電樞可逆系統(tǒng)。并有較寬的弱磁調(diào)速范圍。在額定電流為30～600安的裝置中，電樞和磁場(chǎng)的功率部分由電氣絕緣的可控硅模塊構(gòu)成，并有零電位散熱器。面板、側(cè)板及功率部分連接處蓋板都可對(duì)在裝置附近時(shí)操作時(shí)的不安全接觸提供防護(hù)。額定電流為640～1200安的裝置，功率部分為SITOR單元。轉(zhuǎn)速給定值和實(shí)際值在主機(jī)中預(yù)定為模擬量，借助附加組件也可預(yù)定為數(shù)字量。豐富的附加組件還可使系統(tǒng)進(jìn)行廣泛的工藝擴(kuò)展、實(shí)現(xiàn)與SIMATIC可編程序控制器、SIMADYN-D及其他上一級(jí)自動(dòng)化系統(tǒng)通訊。由于采用微機(jī)控制，使系統(tǒng)的調(diào)試過(guò)程大為簡(jiǎn)化，既可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行手動(dòng)優(yōu)化，也可通過(guò)一個(gè)調(diào)用參數(shù)來(lái)對(duì)電流調(diào)節(jié)器、速度調(diào)節(jié)器及勵(lì)磁特性曲線進(jìn)行自動(dòng)優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)最佳控制，此裝置還具有完善的故障診斷、報(bào)警、顯示和保護(hù)功能。 一、事件經(jīng)過(guò) 2011年8月1日16:00時(shí)#1卸船機(jī)起升機(jī)構(gòu)直流調(diào)速裝置故障，主回路熔斷器熔斷1個(gè)，檢修人員更換熔斷器后投入運(yùn)行，23時(shí)00分起升機(jī)構(gòu)直流調(diào)速裝置再次發(fā)生故障，主回路熔斷器熔斷2個(gè)，這次，檢修人員認(rèn)真檢查一次回路，不發(fā)現(xiàn)有什么異常，更換熔斷器后繼續(xù)將設(shè)備投入運(yùn)行； 8月2日2時(shí)30分起升機(jī)構(gòu)直流調(diào)速裝置發(fā)F12故障，檢修檢測(cè)發(fā)現(xiàn)觸發(fā)板故障，更換了新觸發(fā)板，送電后三相短路；8時(shí)30分，檢修人員對(duì)直流調(diào)速裝置進(jìn)行徹底檢查和測(cè)試，并更換10個(gè)晶閘管。8月3日22:00點(diǎn)整機(jī)送電試運(yùn)，但起升、開閉不同步，8月4日9點(diǎn)起升、開閉不同步現(xiàn)象加劇，#1卸船機(jī)退出運(yùn)行。設(shè)備繼續(xù)調(diào)試，直到8月16日9點(diǎn)30分整機(jī)才完全恢復(fù)正常投入使用。 二、原因分析 本次故障造成起升機(jī)構(gòu)直流調(diào)速裝置主回路熔斷器多次熔斷，可控硅損壞、以及多個(gè)電子元件損壞，主要原因分析如下： 在送電過(guò)程中可能系統(tǒng)的后段電源開關(guān)未斷開，在送電瞬間，有可能對(duì)電氣設(shè)備產(chǎn)生沖擊，導(dǎo)致起升柜變流器個(gè)別模塊損壞， 在對(duì)整機(jī)進(jìn)行操作時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備有故障，在檢查后變流器燒斷二個(gè)710A的熔斷器，并發(fā)F21故障信息，在對(duì)電機(jī)進(jìn)行檢查后檢修人員更換了損壞的熔斷器，在重新試運(yùn)過(guò)程中再次出現(xiàn)整個(gè)起升柜變流器裝置發(fā)生電氣爆炸，全部熔斷器燒壞，部份模板損壞，SITOR模板晶閘管被擊穿，整個(gè)變流器安裝底板絕緣被損壞。在對(duì)裝置進(jìn)行修復(fù)、測(cè)試、更換后，可能是控制邏輯出現(xiàn)異常加之變流器安裝底板絕緣損壞，在第二次修復(fù)后送電后再次發(fā)生變流器損壞異常。 直流調(diào)整裝置的電子元件老化，觸發(fā)板元件損壞，導(dǎo)致可控硅觸發(fā)異常，產(chǎn)生過(guò)電流，引起熔斷器過(guò)電流熔斷。 由于#1卸船機(jī)在卸煤過(guò)程中，小車機(jī)構(gòu)拖纜（電纜）曾出現(xiàn)多次脫皮、破損，甚至打火花現(xiàn)象，可能對(duì)直流調(diào)速裝置產(chǎn)生信號(hào)干擾，導(dǎo)致設(shè)備控制出現(xiàn)異常。 大功率晶閘管因長(zhǎng)時(shí)間工作，其動(dòng)作靈敏度降低，正、反向電阻值偏小，通斷性能欠佳，造成電流關(guān)閉不嚴(yán)易產(chǎn)生過(guò)電壓，沖擊電流燒毀觸發(fā)板，嚴(yán)重的造成相間短路。 主板內(nèi)部?jī)?chǔ)存器損壞，部分參數(shù)發(fā)生了變化，引起不應(yīng)觸發(fā)信號(hào)誤發(fā)，造成晶閘管不能正常關(guān)閉，也會(huì)造成相間短路；并引起起升、開閉機(jī)構(gòu)不同步。 設(shè)備故障檢修時(shí)，沒(méi)有制定重大設(shè)備的搶修方案和技術(shù)措施，導(dǎo)致故障進(jìn)一步擴(kuò)大。 三、暴露問(wèn)題 #1卸船機(jī)投運(yùn)至今已有17年，設(shè)備運(yùn)行環(huán)境較惡劣，且使用的直流調(diào)速裝置屬于淘汰產(chǎn)品，其產(chǎn)品已升級(jí)換代，目前難以買到相關(guān)的備品、備件，設(shè)備在長(zhǎng)時(shí)間工作下性能不穩(wěn)定，容易發(fā)生故障； 對(duì)于重要和關(guān)鍵設(shè)備，要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備性能的劣化性分析和加強(qiáng)日常維護(hù)，因設(shè)備利用小時(shí)高，設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)工作沒(méi)有得到有效地開展。 重大設(shè)備檢修時(shí)沒(méi)有制定切實(shí)可行的方案的技術(shù)措施，檢修人員對(duì)直流調(diào)速裝置的故障處理技術(shù)欠缺，以至于設(shè)備故障范圍不斷擴(kuò)大和檢修時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。 從另側(cè)面反映檢修人員專業(yè)技術(shù)知識(shí)有限，經(jīng)驗(yàn)存在嚴(yán)重不足，處理設(shè)備故障措施不當(dāng)，造成故障點(diǎn)不能及時(shí)消除，以后要提高處理應(yīng)急事故的能力，加強(qiáng)專業(yè)技能這方面知識(shí)培訓(xùn)。 四、糾正/預(yù)防措施
加大對(duì)重要和關(guān)鍵設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)力度，注重日常的巡查和檢查工作，掌握設(shè)備的性能變化趨勢(shì)，制定設(shè)備事故的防范措施。 加強(qiáng)檢修人員相關(guān)直流調(diào)速裝置的技術(shù)培訓(xùn)工作，對(duì)此次故障的處理過(guò)程和方法認(rèn)真總結(jié)，編寫直流調(diào)速裝置的作業(yè)指導(dǎo)書，防范同類事故重復(fù)發(fā)生。 盡快推進(jìn)#1卸船機(jī)的電氣系統(tǒng)改造計(jì)劃，確保早日對(duì)#1卸船機(jī)的直流調(diào)速裝置進(jìn)行升級(jí)改造。 應(yīng)加強(qiáng)檢修作業(yè)人員處理事故的應(yīng)急能力，不斷完善技術(shù)措施，最大限度減少事故中損失。 要不斷總結(jié)在生產(chǎn)實(shí)際中經(jīng)驗(yàn)，對(duì)設(shè)備缺陷的判斷不要只停留在傳統(tǒng)方法上，要不斷總結(jié)創(chuàng)新。
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