愛華網???? 9 月6 日， 德爾福在西部的第一個工廠——德爾福派克電氣系統有限公司成都分公司正式開業(yè)，今年十月還將有一新工廠在西部開業(yè)。為此，德爾福全球高級副總裁、德爾福電子與電氣集團全球總裁、德爾福拉丁美洲總裁James Spencer專程飛往中國來參加這一盛事。 2005年至今，德爾福在中國銷售收入的增幅始終是高于市場平均增幅10%以上，今年預計增幅仍保持兩位數。這不完全依賴市場增幅，更關鍵的是德爾福產品在每輛汽車中的比重（含量）。
“現在的消費者希望車輛提供更豐富的電子和娛樂功能，更安全，還能兼顧燃油經濟性，這一市場發(fā)展方向和德爾福的安全、環(huán)保、互聯的技術趨勢是一致的?！?p> James Spencer在接受《汽車觀察》專訪時說，依托技術，德爾福中國將繼續(xù)保持高于市場平均增幅的業(yè)績增長。 A=Automotive Observer J=James Spencer A：從全球來看，目前哪一級別的車銷售情況較好，這些車上人們會更注重哪些方面？ J ： 在全球市場上賣得最好的車可能是C級車，然而現在推廣新能源， 節(jié)能、省油， 很多人預測A 級車將賣得更好。但實際上，數據表明，A級車在中國市場賣得并不好,反而是C級車、D級車在中國賣得較好，在這些車里更強調技術含量，豐富的功能，如何為消費者提供更多娛樂、音樂等功能，甚至互聯技術，同時又做到節(jié)能環(huán)?！，F在消費者的需求帶動著市場走向，作為汽車零部件技術供應商，德爾福很欣喜地看到這樣的變化，我們也因此為汽車業(yè)帶來變化。 A：電子電氣化將是未來汽車發(fā)展的一個重要的方向，在您看來，中國汽車的電子電氣和國際上有哪些不同？德爾福對此有怎樣的技術路線？ J：從全球的電子電氣技術發(fā)展趨勢上來說，最明顯的是互聯性，有兩種解決方案，一種是通過原裝，消費者買了車，互聯系統已經都裝在里面，通過這個來實現與互聯網的接入，然后再通過WI F I或者是藍牙實現互聯；還有一種是用智能手機，通過智能手機上的一些應用程序來完成諸如導航等功能，這兩種技術路線德爾福都參與了研發(fā)。 德爾福有全套的技術， 能讓駕駛者體驗互聯性的同時還兼顧乘客的安全，這是通過許多主動安全系統來實現，比如說前端、兩側和后面的雷達、各種攝像頭，包括監(jiān)視開車人狀態(tài)的攝像頭等手段來保證乘客的安全。 跟百年汽車歷史的發(fā)達國家消費者相比， 中國汽車消費者還在不斷成熟中，在電子消費產品的采用率方面，中國比很多國家領先，但在安全技術產品方面，中國是有一些滯后的。 A：現在谷歌出來了無人駕駛汽車，這種技術現在完善嗎？是否是未來的技術方向？ J：從技術角度來講，這個產品并不是全新的，很多技術已經有了，德爾福也參與了很多，通過衛(wèi)星信號，傳感器和新技術來實現，從技術角度來講，無人駕駛汽車，不是憑空而來，但從未來的產品前景來看，消費者是否會接受這樣的產品現在還不好判斷。
