愛華網(wǎng)???? 在今年8月27日，長安福特馬自達拆分重組事件終于獲批。諸多媒體對馬自達“單飛”后事件評論不斷。而馬自達中國在其全球市場地位情況以及其在華銷量情況如何？下文對此做一簡析。 馬自達中國銷量占比上升 中國已成為馬自達第二大單一市場 根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，2010-2012財年（指日本財年），馬自達中國占馬自達全球銷量的占比有所上升，由2010財年的16.4%分別升至2011財年和2012財年的18.5%和17.9%。 中國市場已成為馬自達全球第二大單一市場。2011和2012財年，馬自達中國銷量分別為23.6萬輛和22.3萬輛，均僅低于馬自達美國銷量（23.8萬輛和26.8萬輛），高于其日本和整個歐洲區(qū)域市場銷量。而2010財年，馬自達中國銷量僅實現(xiàn)19.6萬輛，不僅低于其最大的美國市場銷量（21.0萬輛），還低于其日本銷量（分別為23.9萬輛和22.1萬輛）。 2003年以來馬自達在華銷量起伏不斷 2003年以來，馬自達在華國產(chǎn)車市場銷量表現(xiàn)起伏不斷：2003-2005年，銷量持續(xù)快速增長，2006年首次出現(xiàn)下滑，而2007-2010年再次實現(xiàn)快速增長，2010年后又出現(xiàn)下滑形勢。其中，馬自達2010年銷量到達頂峰，實現(xiàn)22.77萬輛。 馬自達的“起”：2003-2005年，由于我國汽車市場的不成熟，以及馬自達剛進入中國市場，其憑借單一車型馬自達6，銷量持續(xù)快速增長；2007-2010年，隨著馬自達另一家合資公司長安福特馬自達的建立，新車的涌入（馬自達3、馬自達2和馬自達6睿翼的陸續(xù)上市）以及市場處于井噴時期等原因，馬自達在華銷量再次實現(xiàn)快速增長。 馬自達的“伏”：2006年，馬自達銷量下滑的原因主要是受馬自達6所處的中高端市場競爭加劇影響有關(guān)——凱美瑞、帕薩特等車型的加入以及雅閣、銳志等車型的大幅降價；2011年，主要受我國車市增速放緩、主力車型的老化以及日本地震等因此影響，馬自達在華國產(chǎn)車銷量21.29萬輛，同比下滑7.0%；而2012年1-8月，由于我國車市增速持續(xù)放緩、馬自達新車數(shù)量少以及釣魚島事件等因素影響，馬自達在華國產(chǎn)車銷量繼續(xù)下滑——同比下滑11.1%至12.27萬輛。 注： 本文財年指上一年4月至該年3月，如2012財年指2011年4月至2012年3月。
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