愛(ài)華網(wǎng)???? 10月19日，沃爾沃汽車前任總裁兼首席執(zhí)行官斯蒂芬·雅各布在與董事會(huì)達(dá)成“友好協(xié)議”后，把該職位交給了董事會(huì)原獨(dú)立董事漢肯·塞繆爾森。后者2年前才加入到沃爾沃董事會(huì)、在汽車行業(yè)有35年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，其曾在香港擔(dān)任中國(guó)重汽公司董事的經(jīng)歷成為沃爾沃指望其挽救中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵。 “我的焦點(diǎn)將會(huì)放在執(zhí)行力與表現(xiàn)上，并確保公司的盈利能力達(dá)到我們的銷售目標(biāo)。沒(méi)有哪一個(gè)行業(yè)能像汽車行業(yè)那樣苛刻、復(fù)雜以及充滿挑戰(zhàn)的了。”塞繆爾森說(shuō)道。 導(dǎo)火索 目前備受歐洲市場(chǎng)緩慢增長(zhǎng)與中國(guó)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)煎熬的沃爾沃，復(fù)蘇之路走得異常艱難。 10月19日，沃爾沃汽車集團(tuán)董事會(huì)宣布，任命董事會(huì)獨(dú)立董事漢肯·塞繆爾森為新一任總裁兼首席執(zhí)行官，任命即日起生效。有媒體猜測(cè)，早前傳出的沃爾沃董事會(huì)內(nèi)部爭(zhēng)端激烈化，是促成這一人事變動(dòng)背后的深層原因。 今年54歲的雅各布，早前因輕度中風(fēng)需要休養(yǎng)，而外界普遍猜測(cè)業(yè)績(jī)的壓力對(duì)其健康造成了影響。“雅各布身上所背負(fù)的壓力肯定或多或少地影響到他的健康狀況。”IHS Automotive的汽車分析師Ian Flemming稱在沃爾沃制定的艱巨銷售任務(wù)與李書福的雄心壯志面前，雅各布面臨著巨大的壓力。 而今年已年屆七旬的沃爾沃集團(tuán)副董事長(zhǎng)Hans-Olov Olsson與雅各布之間在工作上的矛盾或許已成為了沃爾沃復(fù)蘇之路的障礙。沃爾沃內(nèi)部人士擔(dān)心，這兩位高層的關(guān)系惡化會(huì)影響公司的業(yè)務(wù)改善計(jì)劃，目前沃爾沃正計(jì)劃重振歐洲銷售和沃爾沃作為豪華車品牌的聲望。 消息人士稱，雅各布這位來(lái)自德國(guó)大眾的CEO，與Olsson這位沃爾沃前CEO不同，前者認(rèn)為高層管理團(tuán)隊(duì)才是核心決策機(jī)構(gòu)，而董事會(huì)的職責(zé)是監(jiān)督。相反，Olsson對(duì)高層管理團(tuán)隊(duì)的決策采取一種更具干預(yù)性的方式。而吉利董事長(zhǎng)李書福當(dāng)初返聘Olsson，是為了制衡雅各布。 “從雅各布的角度來(lái)看，李書福才是董事會(huì)最重要的人，他不希望Olsson充當(dāng)他的中間人，”一位關(guān)鍵的沃爾沃高層表示?！把鸥鞑歼€認(rèn)為Olsson年紀(jì)太大，要準(zhǔn)備退休了。雅各布覺(jué)得自己應(yīng)該直接與李書福進(jìn)行溝通。” “雅各布和Hans-Olov Olsson之間沒(méi)有矛盾。”盡管公司發(fā)言人Per-Ake Froberg對(duì)兩人關(guān)系破裂予以否認(rèn)，但目前來(lái)看，兩人的摩擦已經(jīng)升級(jí)為沃爾沃無(wú)法承受的管理問(wèn)題。 “這看上去確實(shí)是一團(tuán)糟，”一位沃爾沃的前執(zhí)行官稱。“雅各布并未能如他所愿地經(jīng)營(yíng)沃爾沃?！毖鸥鞑荚缜霸谛甲约翰∏闀r(shí)并沒(méi)有提到任何關(guān)于工作上的壓力，并聲稱自己急切地想重回工作崗位，然而目前這個(gè)“假期”似乎得無(wú)限期延長(zhǎng)了。 新帥前途未卜 沃爾沃計(jì)劃2015年在華銷量達(dá)20萬(wàn)輛，現(xiàn)在看這個(gè)目標(biāo)有點(diǎn)懸了?！拔譅栁衷谥袊?guó)的發(fā)展并沒(méi)有如我們想象中的那般好。”雅各布早前在接受媒體采訪時(shí)表示，沃爾沃目前在中國(guó)的市場(chǎng)上仍然處于落后的位置，“我認(rèn)為目前沃爾沃沒(méi)有必要繼續(xù)把更多的車帶到中國(guó)來(lái)，當(dāng)務(wù)之急是把我們自己的組織架構(gòu)先建立起來(lái)?！?p> 雅各布曾計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)投資110億美元用于開發(fā)新產(chǎn)品與提高生產(chǎn)能力，以便更好地與德國(guó)豪車制造商們競(jìng)爭(zhēng)，以及源源不絕地向亞洲市場(chǎng)輸入高科技車型。 在上任后的媒體發(fā)布會(huì)上，塞繆爾森表示那些大規(guī)模的投資計(jì)劃與中國(guó)工廠的相關(guān)事宜仍在進(jìn)行中，也承諾短期內(nèi)沃爾沃將實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。今年上半年，沃爾沃整體銷量下降了4.1%，息稅前凈利潤(rùn)已經(jīng)由去年同期的15.3億瑞典克朗跌至2.39億瑞典克朗，同時(shí)公司用于經(jīng)營(yíng)活動(dòng)與投資的現(xiàn)金流量也出現(xiàn)了30.4億瑞典克朗的負(fù)債。 在建立沃爾沃中國(guó)銷售網(wǎng)絡(luò)的過(guò)程中，雅各布認(rèn)為公司目前正在經(jīng)歷著一段“艱難時(shí)期”。盡管他對(duì)于沃爾沃實(shí)現(xiàn)“2020年80萬(wàn)輛”的銷售目標(biāo)充滿信心，但2015年能否在中國(guó)市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，雅各布卻表示懷疑。“我們可能要清楚地認(rèn)識(shí)到，在今后3年內(nèi)銷量達(dá)到20萬(wàn)輛的這個(gè)目標(biāo)是一項(xiàng)非常艱巨的任務(wù)。” 雅各布同時(shí)指出，目前為止暗淡的在華銷售業(yè)績(jī)或許會(huì)讓沃爾沃今年的銷量維持在45000輛到46000輛之間，比去年的47000輛稍低。 “競(jìng)爭(zhēng)者們比我們做得要好，而且我們也并沒(méi)有按照既定的戰(zhàn)略去做，”O(jiān)lsson在一次媒體發(fā)布會(huì)上表示，“目前激烈的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)已沒(méi)有再讓我們停下來(lái)喘息的機(jī)會(huì)了。” “他可能是沃爾沃在國(guó)際業(yè)務(wù)尋求發(fā)展上的最佳人選，”對(duì)于新上任的塞繆爾森，分析師稱，“沃爾沃目前正需要一個(gè)像他這樣有著多領(lǐng)域從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，而且能夠從中游刃有余的人。” “我充分相信，漢肯·塞繆爾森先生的豐富行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和卓越的領(lǐng)導(dǎo)力，能夠把沃爾沃汽車集團(tuán)帶入一個(gè)更高的發(fā)展階段。他將帶領(lǐng)公司在全球積極變革，提高銷售和盈利能力，并加速在中國(guó)等新興市場(chǎng)的發(fā)展和布局，實(shí)現(xiàn)沃爾沃汽車集團(tuán)做全球最進(jìn)取、最受青睞的汽車豪華品牌的愿景！”李書福再次把沃爾沃全球復(fù)興的希望寄托在這位新帥身上。 這位擁有著豐富的汽車行業(yè)和財(cái)務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)的新任CEO，并購(gòu)結(jié)束后一直擔(dān)任沃爾沃汽車集團(tuán)董事會(huì)成員。過(guò)去35年，他曾服務(wù)與領(lǐng)導(dǎo)多家全球性公司，于2005年-2009年擔(dān)任全球著名重卡汽車制造商曼集團(tuán)（MAN AG）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官，并擔(dān)任全球多家著名公司董事。他在香港擔(dān)任中國(guó)重汽公司董事的經(jīng)歷，也使他對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有充分的了解。 “通過(guò)過(guò)去兩年在董事會(huì)的工作，我對(duì)沃爾沃汽車集團(tuán)和沃爾沃品牌有了深刻的認(rèn)識(shí)和見(jiàn)解。上任后，我的工作重心是進(jìn)一步執(zhí)行沃爾沃汽車集團(tuán)已經(jīng)制定的公司戰(zhàn)略，改善公司業(yè)績(jī)，提高銷售和確保盈利目標(biāo)?！比姞柹Q對(duì)于沃爾沃目前在中國(guó)的銷售情況并不滿意，“我們必須使沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)上重新回到增長(zhǎng)的軌道上?！?p> “沃爾沃現(xiàn)在面臨的其中一個(gè)問(wèn)題就是它目前仍然是一家小眾的制造商，” 有分析師稱，“作為一家汽車制造商，沃爾沃身上仍然缺乏很多大規(guī)模汽車制造商身上所必須擁有的東西?！?p>
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