愛華網???? 中國新車質量行業(yè)平均問題發(fā)生率降至歷史新低 J.D. Power：中國汽車售后服務滿意度首次略降 根據(jù)J.D. Power亞太公司10月31日發(fā)布的2012年中國新車質量研究SM（IQS）報告，中國汽車制造商在新車質量方面取得顯著進步，不僅縮小了自主和國際品牌之間差距，而且在行業(yè)平均問題發(fā)生率方面創(chuàng)造了歷史新低。 J.D. Power亞太公司中國新車質量研究已經進入第13個年頭。這項研究衡量新車車主購車后2-6 個月內經歷的問題，并將新車質量問題明確劃分為兩大類：設計問題以及產品缺陷和故障。新車質量的綜合得分以每百輛車的問題數(shù)（PP100）來衡量，分數(shù)越低表明問題發(fā)生率越低，質量也越高。 自主品牌在2011年與2010年相比在新車質量方面的表現(xiàn)略有下降，而在2012年自主品牌取得了顯著進步。自主品牌的總體平均問題發(fā)生率從2011年232個PP100減至2012年212個PP100，與國際品牌之間的差距縮小至95個PP100。國際品牌的新車質量也取得了進步，從2011年的131個PP100減至2012年的117個PP100。 J.D. Power亞太公司中國區(qū)副總裁兼董事總經理梅松林博士表示："自主品牌在新車質量方面的進步速度在2012年超過了行業(yè)平均水平。我們看到了在不同方面的顯著提升，尤其在手動變速箱易于換檔、剎車粉塵和燃油效率方面。然而盡管自主品牌車型在總體上取得了這一里程碑式的成績，但在品牌層面上沒有一個自主品牌超過新車質量行業(yè)平均水平。這表明未來具有很大的持續(xù)改進空間。" 2012年行業(yè)總體新車質量平均為146個PP100，實現(xiàn)了從2000年新車質量研究發(fā)布以來最低的問題發(fā)生率。新車質量問題比2011年平均減少了16個PP100；而行業(yè)的進步主要歸功于韓系品牌和自主品牌的提升。 另外一個推動整個行業(yè)進步的因素是中國汽車市場逐步從低端車型向高端車型轉移，而高端車型細分市場一直具有較少的新車質量問題。來自J.D. Power在汽車情報和預測方面的戰(zhàn)略合作伙伴LMC Automotive的數(shù)據(jù)顯示，SUV和豪華車（包括入門豪華車、豪華車和豪華SUV）的市場份額從2011年到2012年分別增長了4%和3% 。SUV和豪華車細分市場的總體平均問題發(fā)生率分別為136個PP100和73個PP100，顯著低于低端細分市場，例如緊湊型車（233個PP100）和微客（191個PP100）。緊湊型車和微客的市場份額同期分別下降了1%和4%。 韓系品牌與2011年相比減少了31個PP100，以93個PP100在總體上處于行業(yè)領先。日系品牌退居第二位，其問題發(fā)生率平均從2011年108個PP100略增至113個PP100。 維持優(yōu)良的新車質量表現(xiàn)對于留住現(xiàn)有客戶和吸引新客戶都具有重要意義。據(jù)J.D. Power亞太公司2012年中國汽車銷售滿意度研究（SSI）SM顯示，在新車購買者進行決策時，新車質量是排名前三位的驅動因素之一。2012年中國新車質量研究發(fā)現(xiàn)，在車輛使用過程中沒有經歷任何問題的車主中，有36%表示他們一定會向其他人推薦他們購買的品牌，有18%表示他們一定會再次購買這個品牌。相比之下，在車輛使用過程中經歷一個或更多問題的車主中，一定會推薦和再次購買的比例分別降至27%和13%。 J.D. Power亞太公司中國區(qū)汽車行業(yè)研究總監(jiān)周桐先生表示："為了進一步提升車主的新車質量體驗，重點應該放在最令人不快和最頻繁出現(xiàn)的問題上。" 從2007年以來，"耗油過大"一直是最頻繁出現(xiàn)的問題。然而，在2012年，"空調開啟后，發(fā)動機沒力"與"耗油過大"并列為最頻繁出現(xiàn)的問題。研究發(fā)現(xiàn)新車車主往往對噪聲問題特別敏感，在10個最常見的問題中有4個屬于噪聲問題，包括剎車噪聲、風噪聲、發(fā)動機噪聲和風扇/鼓風機噪聲。 周桐先生認為："中國汽車行業(yè)在新車質量方面依然落后于美國等成熟市場，因此還有很大的提升空間。一方面汽車制造商應該著重于減少產品瑕疵和故障，另一方面改進設計質量、讓車輛更人性化也有助于減少車主經歷的問題數(shù)。" 2012年中國新車質量研究排名點評 在品牌排名中，雷克薩斯（54個PP100）名列榜首。雷克薩斯在2012年美國新車質量研究中也名列第一。梅賽德斯-奔馳（72個PP100）名列第二，寶馬（74個PP100）和奧迪（76個PP100）分別名列第三和第四。東風本田（88個PP100）名列第五。 車型排名則呈現(xiàn)百花齊放的局面：各個車系的車型在不同細分市場分別領先。在2012年研究涵蓋的所有215款車型中，韓系品牌北京現(xiàn)代的兩款車型（現(xiàn)代名馭和現(xiàn)代索納塔）分別獲得一個細分市場獎項；東風悅達起亞旗下的起亞K2獲得一個細分市場獎項。日系品牌一汽豐田（RAV4）、東風本田（思域）和長安鈴木（奧拓）分別獲得了一個細分市場獎項。美系品牌上海通用的兩款車型（雪佛蘭賽歐和別克GL8）分別獲得一個獎項。德系品牌寶馬（7系）獲得一個細分市場獎項。自主品牌五菱宏光在微客細分市場中名列第一。 在2012年中國新車質量研究中，一共有10個細分市場進入頒獎的榜單。在各個細分市場中排名最高的車型如下： -- 緊湊型車細分市場：鈴木奧拓 -- 高檔緊湊型車細分市場：雪佛蘭賽歐 -- 入門中型車細分市場：起亞K2 -- 中型車細分市場：本田思域 -- 入門高檔中型車細分市場：現(xiàn)代名馭 -- 高端高檔中型車細分市場：現(xiàn)代索納塔 -- 豪華車細分市場：寶馬7系 -- SUV細分市場：豐田RAV4 -- MPV細分市場：別克GL8 -- 微客細分市場：五菱宏光 2012年J.D. Power中國新車質量研究是基于2011年10月至2012年6月之間20,639位新車購買者的反饋數(shù)據(jù)。研究報告分析了12個細分市場，一共涵蓋68個品牌的215款車型。數(shù)據(jù)采集工作于2012年4月至8月在中國43個主要城市進行。 J.D. Power的"客戶之聲"聯(lián)合研究基于消費者的體驗，評估產品和服務，幫助企業(yè)依據(jù)可靠的消費者信息做出產品和服務的改進決策。完全獨立的研究過程確保了這些行業(yè)基準研究保持獨立性和中立性。研究源于對相關行業(yè)產品和服務的全國消費者的隨機抽樣。研究結果完全基于消費者的意見，不包括J.D. Power的意見。 中國新車質量研究（IQS）是J.D. Power亞太公司在消費者反饋的基礎上進行的基準研究之一。J.D. Power亞太公司在2012年進行的其他研究包括： -- 中國新車購買意向研究（NVIS）報告于6月底發(fā)布，評測有意向購買新車的消費者在購車之前的感知和考慮因素。 -- 中國售后服務滿意度指數(shù)研究（CSI）報告于7月底發(fā)布，評測車主在12-24個月?lián)碥嚻趦葘τ谑酆蠓阵w驗的滿意度。
-- 中國汽車銷售滿意度研究（SSI）報告于8月中旬發(fā)布，評測新車銷售過程滿意度。 -- 中國汽車性能、運行和設計研究（APEAL）報告將于11月底發(fā)布，評測新車在銷售后 2-6個月內最令車主滿意和欣賞的性能和設計。 -- 中國車輛可靠性研究（VDS）報告將于12月中旬發(fā)布，評測擁車期在25-36個月內的車主對于車輛可靠性的評價。
