愛華網(wǎng)?? 名爵牌轎車并不是第一次參加“愛我中國車”年度車型評選活動，早在2008年就與該活動結(jié)緣。那一年，名爵MG3SW作為“上南合作”后的跨界車型憑借良好的動力性能，成為當時小排量發(fā)動機向高性能汽車發(fā)展的新方向，并一舉拿下當年最佳動力獎。 雖然拿了獎，可質(zhì)疑聲音仍然很多。比如人們當時很難將名爵MG的英倫血統(tǒng)和自主品牌聯(lián)系在一起，就像現(xiàn)在如果有人稱沃爾沃是自主品牌一樣“荒唐”；另外，中國汽車企業(yè)真的有能力駕馭國際化品牌嗎？那么，又如何在短時間內(nèi)盤活早已在國際市場上日漸衰弱的MG這塊老招牌？再有，榮威和名爵這兩兄弟會不會窩里斗？這些爭論始終沒有停止過。帶著外界的種種疑惑，上汽名爵MG6借2010第五屆年度車型評選活動之機，對外界做了一次全面解答。 在本屆車評實地測評階段，發(fā)生了有趣的一幕，只聽一聲“MG6來了”，很多評委爭相試駕。不難看出，名爵MG6已成為本屆車評活動中最受歡迎的一款車。之所以能夠如此吸引評委們的試駕樂趣，與該款車型良好的操控性能與動力性能息息相關(guān)，這也正是名爵MG6最值得稱道的地方。 在常規(guī)物理測試中，名爵MG6的成績可謂遙遙領(lǐng)先，其中實測百米加速時間為10.61秒，實測車輛100-0km/h制動距離為45.9m，實測麋鹿測試通過時間為7.37s。數(shù)據(jù)面前憑實力說話，評委張偉、崔文哲、王選正一致認為，在所有參選車型中，名爵MG6的加速能力較強，動力感十足。而本屆評委之所以認為名爵MG6能夠摘得年度車型大獎，也是因為它在進行本地化制造后，依然保持了歐系MG原有的質(zhì)量、性能和工藝水準。 其實，熟悉名爵MG的人都知道，MG6與榮威550源自于同一中級車平臺，MG6使用了和榮威550一樣的動力系統(tǒng)，即1.8L自然吸氣發(fā)動機和1.8L渦輪增壓發(fā)動機，變速器為5速手動變速器和5速手自一體變速器。其中1.8T車型還配備了215/50 R17固特異輪胎，保證了MG6的運動表現(xiàn)，動力輸出十分暢快。這樣看來，不管是榮威還是名爵，平臺共用在某種程度上并不是一件壞事，它可以有效減少新平臺的研發(fā)費用，從而降低生產(chǎn)成本。 在外界看來，名爵MG6變化較大的地方還是它的造型設(shè)計，之前無論是名爵MG3還是MG7，其外形均以“干癟”著稱，而MG6的外觀則改進不少。將Fastback設(shè)計理念（中文直譯快背式）重新定義為新基準轎車的名爵MG6在視覺上呈現(xiàn)速度感，打破了原兩廂車與三廂車的界限。其長寬高分別為4653*1872*1478mm的三圍尺寸也在同級別車型中具有相當大的優(yōu)勢，甚至達到了緊湊型三廂車的尺寸標準。但在內(nèi)飾設(shè)計方面，評委們的眼光還是十分挑剔的，相對提出了一些比較中肯的建議，比如評委葉盛與徐向陽認為名爵MG6駕駛空間相對狹窄，各別設(shè)置會影響駕駛者視野等。 除了操控性、動力性和造型上的亮點外，名爵MG6的安全性也給評委留下深刻的印象。尤其值得一提的是，名爵MG6是按照歐洲5星碰撞標準設(shè)計的，排放標準也是按照歐洲最嚴格的歐4標準設(shè)計的?！爱吘箽W洲的標準要高于國內(nèi)標準，所以MG6的安全性能應(yīng)該也不會遜色?！庇性u委這樣認為。 通過實地測試和專家點評，名爵MG6的優(yōu)勢有目共睹，但在與車身舒適性關(guān)聯(lián)緊密的噪音測試中，名爵MG6的怠速噪音測試結(jié)果卻高達45.7dB，超出平均水平44.7dB之上。作為評委之一的《汽車觀察》雜志社總編輯劉小勇認為，“名爵MG6在緊急制動時表現(xiàn)平穩(wěn)，貼地性較好，方向感也比MG7強，但怠速噪音稍大，希望以后可以改進?！?p> 相比2008年MG3身上所承受的壓力，2010年名爵MG6身上所彰顯的更多是榮譽，之前所困擾名爵MG的疑惑也日漸明晰了。在今天來看，名爵MG無疑是中國汽車企業(yè)并購國際汽車品牌的一個成功案例，它實現(xiàn)了中國汽車企業(yè)對引進品牌、技術(shù)、產(chǎn)品和制造能力的所有權(quán)、研發(fā)權(quán)和經(jīng)營權(quán)的掌握，代表了自主研發(fā)的一個主流派。（詳見本期黃琦《從“能跑”到“宜駕”》一文）。 名爵MG6定義為A+車型，兼顧了A級車的價格和B級車的性能等綜合優(yōu)勢?？稍谥袊粋€品牌的影響力歸根結(jié)底還是要靠銷量來支撐的，由于名爵MG6的Fastback設(shè)計理念即使在歐洲也是去年剛剛開始，所以接受它的人群還很小眾化。在狹窄的細分市場中，名爵的市場定位顯得尤為重要。協(xié)和達勤國際市場咨詢（北京）有限公司總裁黃琦認為，“名爵MG品牌通過近幾年的傳播，在國內(nèi)市場上已經(jīng)有了一定的認知度，但影響力仍然欠缺，后市潛力巨大，這就要看企業(yè)未來是怎樣利用和開發(fā)了。”
自南汽被上汽集團收購后，名爵品牌進行了大規(guī)模的整合與調(diào)整，MG6也與同平臺的榮威550車型形成組合拳，共同沖擊該細分市場，大大豐富了上汽集團的產(chǎn)品線。自上市以來，名爵MG6銷量較為穩(wěn)定，月銷輛超過2000輛，最高接近3000輛，在細分市場中表現(xiàn)得可圈可點。但在福特福克斯、大眾六代高爾夫等暢銷車型面前，名爵MG6是會以低價策略來搶占市場還是以高性能和高配置來吸引消費者？一切未知留給市場做評判。
愛華網(wǎng)本文地址 » http://www.klfzs.com/a/9101032201/49423.html
