愛華網(wǎng)?? 2012年12月26日，被譽為"百年大京廣、今日新國脈"的京廣高鐵正式開通運營，這是目前世界上運營里程最長的高速鐵路，也是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中"四縱四橫"高速鐵路的重要的"一縱"——縱貫京冀豫鄂湘粵六省市28城，并通過交通輻射能力，使京廣沿線重要城鎮(zhèn)成為下一輪投資新的風向標。 高鐵帶來的經(jīng)濟效益已日益凸現(xiàn)，媒體的資源價值正在得顯。隨著多條高鐵陸續(xù)開通運營，便捷且準點的鐵路出行模式開始逐漸改變我國南北交通、旅游格局。國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2012年中國鐵路客運量將達到20億人次，高鐵占鐵路總客運量25%以上；根據(jù)鐵道部的統(tǒng)計，1000公里以下的出行客流中，由民航向高鐵轉化的趨勢明顯。 12月8日，永達傳媒對外宣布，競標獲得京廣高鐵沿線四大鐵路局——北京局、西安局、鄭州局、武漢局所有高鐵動車媒體資源。此番舉措，也宣告著從2010年底涉足高鐵領域開始，經(jīng)過兩年的潛心布局和精心耕耘，永達傳媒集團旗下的永達高鐵構建了唯一全覆蓋的高鐵站內、車內組合媒體大傳播網(wǎng)絡，"站·車·線"三位一體，毫無爭議地成為目前全國高鐵網(wǎng)絡媒體第一平臺。 整合站車資源 覆蓋高鐵全網(wǎng)絡 在前兩年大舉進軍、推進站點資源建設的基礎上，2012年永達高鐵在董事長周志強的帶領下，以"完善高鐵布局"為戰(zhàn)略，回歸到精耕局部線路的構建上來，"站車一體化"就是永達在2012年提出來的新概念，也是其核心競爭力所在。 "站"，是指永達高鐵所擁有的以全國LED聯(lián)播網(wǎng)為核心、以站內燈箱、LCD刷屏機為延伸的站內資源，"車"是指包括車廂海報、座椅頭巾、桌板桌貼在內的高鐵列車平面媒體。"站"媒體和"車"媒體是同行業(yè)中常見的資源形式，然而能夠將兩者整合為"一體化"，在業(yè)內獨此一家。 根據(jù)永達高鐵提供的最新資源數(shù)據(jù)顯示，在"四縱三橫"的高鐵網(wǎng)絡（四縱：京哈線（哈大線）、京廣高鐵、京滬高鐵、杭福深客運專線；三橫：滬漢蓉線、隴海線、滬昆線）中，永達擁有近百個高鐵站的兩百余塊LED旅客信息大屏、30個高鐵站千余塊的旅客出入通道、候車大廳燈箱以及覆蓋30條線路、近三百組列車六百車次的平面媒體資源。從單個站點到分段鐵路局再到貫通整條鐵路線，每一次媒體資源積累和站點資源開發(fā)，周志強都親力親為，一句"二次創(chuàng)業(yè)"言簡意賅地道出他這兩年在高鐵媒體領域所花費的心力。 "站車一體化"的媒體模式，是永達高鐵資源從量變到質變的重要標志。這些龐大資源網(wǎng)絡構建起的整合聯(lián)動效應，能夠達到地區(qū)乃至全國范圍內的統(tǒng)一信息發(fā)布，適用于品牌節(jié)點性、熱點營銷事件的覆蓋性及時上線、更新，達到品牌區(qū)域范圍的擴散傳播效果。這是零散的單個媒體提供方所無法達到的效果，也是永達作為高鐵媒體旗艦運營商真正發(fā)揮影響力的價值所在。 精選核心站點 輻射優(yōu)質黃金線 北上廣已經(jīng)是我國毫無爭議的經(jīng)濟重鎮(zhèn)，隨著多年的發(fā)展周邊地區(qū)的經(jīng)濟水平也得到飛速提升。高鐵的開通，城市間的時空距離將被速度拉近，同城效應明顯，對沿線旅游業(yè)及消費格局都有深遠影響。
在縱橫交錯的高鐵線路中，如何將有限的資源發(fā)揮到最大的傳播效應，線路和站點的選擇就成為成功的關鍵。"經(jīng)濟核心的北上廣自然是兵家必爭之地，但是從長遠來看，只擁有這三個核心是遠遠不夠的。尤其是在目前國家的經(jīng)濟開發(fā)重點也逐漸向內陸地區(qū)轉移，從經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律和消費需求走勢來看，中原地區(qū)都是我們不可忽視的重點，‘逐鹿中原‘是我們下一步發(fā)展的關鍵。"周志強說。他制定的永達高鐵目標是，媒體資源必須全面覆蓋一線城市在內的中國GDP前30強城市，以北京、上海、廣州、沈陽、鄭州、武漢、西安、成都、福州為"高鐵基地"，通過這九個站點的輻射和對接，構建"東三省"-"中西內陸"-"長三角"-"珠三角"－"海西"五區(qū)聯(lián)動的黃金傳播帶。 周志強提到，像沈陽這樣的工業(yè)重鎮(zhèn)，在中國經(jīng)濟發(fā)展的歷史上有著不可動搖的地位。隨著長三角和珠三角經(jīng)濟發(fā)展到相對飽和的程度，國家開發(fā)戰(zhàn)略和經(jīng)濟投資重心已經(jīng)開始向這些基礎建設良好的大中型城市轉移。可以預見，在調整產業(yè)結構、加快投資建設的經(jīng)濟導向下，東北和中原地區(qū)的經(jīng)濟將有飛速發(fā)展，當然居民收入和消費水平的提升也是必然的，這也將成為品牌傳播的下一輪競爭焦點。 "這些線路的媒體資源都是根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展的走勢，仔細研究后決定拿下的。我們希望在‘高鐵經(jīng)濟圈‘中打造‘優(yōu)質黃金線‘，打造最具影響力和傳播價值的高鐵媒體，使得廣告客戶的投放能夠得到最大的投資回報率。"周志強補充道。 樹立行業(yè)標桿 彰顯領航者風范 二十年戶外高速媒體的行業(yè)耕耘，永達傳媒早已經(jīng)成為中國高速公路媒體的第一品牌，"要么不做，要做就要做最好"——周志強也把這樣的信念帶入了永達高鐵。兩年的發(fā)展，媒體資源的積累已經(jīng)達到絕對領先的時候，站在一個行業(yè)領航者的高度，周志強意識到想要進一步挖掘戶外新媒體具有的獨特傳播價值，就需要一個具有公信力的行業(yè)數(shù)據(jù)和標準，這在高鐵媒體領域屬于開創(chuàng)性的舉措。 國家統(tǒng)計局和鐵道部的數(shù)據(jù)，往往只是簡單的羅列了客流和人次，但是對高鐵受眾的分析絕對不會深入到媒體價值和受眾價值層面。因此，永達高鐵聯(lián)手中國最大的市場資訊及研究分析服務提供商CTR推出了首個高鐵媒體傳播價值藍皮書，此報告對中國高鐵新媒體尤其是高鐵站內LED信息大屏的媒體價值進行了深入的分析。 根據(jù)CTR在擁有高鐵/動車車站LED信息大屏的站點，對25-45歲的車站LED信息大屏媒體觀眾隨機攔截訪問的結果顯示，"通常媒體受眾對通過視覺傳達所獲取的信息的記憶程度為30％左右，而車站LED信息大屏媒體傳遞廣告信息的記憶程度達69.1％。受眾對車站LED信息大屏媒體關注度為75.8%，喜好度為76.6%。"該數(shù)據(jù)充分表明，媒體受眾對車站LED信息大屏媒體傳播信息的途徑及方式有明顯的傾向，媒體具有良好的廣告?zhèn)鞑r值。 在媒體的覆蓋價值、瀏覽價值、媒體屬性、廣告價值等方面的調研之外，藍皮書還對高鐵媒體的受眾從消費形態(tài)、受眾價值等方面進行了分析。藍皮書還對酒類、IT數(shù)碼產品和家用電器、汽車、家居建材、金融保險、旅游、高端消費品等七大類別的媒體受眾進行了消費特征的分析，綜合藍皮書的數(shù)據(jù)顯示，"知名度高的品牌受眾購買率相對較高，31%的受眾計劃購車。受眾喜歡整體家居，喜歡旅游、重視理財，高端消費品需求相對較強。車站LED信息大屏的受眾消費潛力大。" 藍皮書的發(fā)布，用數(shù)據(jù)更直觀地表明了戶外新媒體的傳播價值，可以幫助品牌進行更有針對性的投放。這不僅是對永達高鐵自身，對未來整個高鐵媒體行業(yè)的發(fā)展都極具推動力。周志強也表示，隨著行業(yè)的發(fā)展，第三方的數(shù)據(jù)支持是不可或缺的一部分，對于媒體自身和品牌客戶都具有標桿意義，"我們只是先做起來，今后一定會更加深入和完善"。據(jù)悉，藍皮書將作為永達傳媒的新年賀禮在2013年1月正式發(fā)布。 優(yōu)化客戶結構 打造傳播制高點 在永達高鐵提供的年度統(tǒng)計資料中，除了媒體資源數(shù)量的增長，我們同時看到了客戶數(shù)量的擴大。對于記者提出的客戶投放高鐵媒體的問題，周志強毫不諱言，雖然大部分的客戶還是屬于試水階段，但是與2011年相比，新的增長點可以表明客戶結構更為豐富。首先，以中國聯(lián)通、中國移動通信為代表的國字號企業(yè)的投入，從另一方面表明了品牌主對高鐵媒體價值的肯定；其次，高鐵 "政、商、旅"高端受眾的特性，吸引了如交通銀行、招商銀行、中國銀行等金融保險領域龍頭老大的合作；第三，隨著選擇高鐵的旅游出行人群數(shù)量的增長，各地方旅游以及旅游周邊產業(yè)的投入也大為增加，這一領域也將是永達高鐵2013年著重發(fā)展的方向。 在優(yōu)化客戶結構的基礎上，永達高鐵還根據(jù)經(jīng)濟走向的趨勢和消費者真正所需來幫助客戶擬定投放計劃。除了之前提到的"站車一體化"，永達還將推出打通一二線和三四線城市的銷售模式，為客戶提供更多選擇。 2013是中國社會經(jīng)濟變革之年。中國經(jīng)濟環(huán)境及行業(yè)結構將面臨不斷調整，消費者的需求也更加多元化，創(chuàng)新求變是品牌尋求發(fā)展的關鍵。 2013年永達高鐵發(fā)展的目標，在擁有媒體資源絕對領先的基礎上，進一步發(fā)揮高鐵媒體旗艦運營商的航母動力，打造品牌傳播的制高點，"我們要在高鐵時代，成為中國最具影響力的高鐵網(wǎng)絡媒體平臺。"
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