愛華網(wǎng)???? 加沙，又燃起了硝煙。從11月10日起，以色列和控制加沙地帶的巴勒斯坦武裝組織哈馬斯爆發(fā)血腥沖突。 以色列的軍事行動代號為“云柱”，該名稱源自《圣經(jīng)》，在其中的出埃及記中，神奇的云柱指引以色列人越過了沙漠并保護他們免受迫害。 11月14日，哈馬斯的軍事領導人賈巴里在加沙被以色列空軍炸死。哈馬斯表示，這一空襲“打開了地獄之門”，隨后從加沙向以色列境內(nèi)發(fā)射了連串的火箭。雙方激戰(zhàn)愈加血腥，平民傷亡不斷增加。 每個中國人，只要關心國際時事，就沒有不知道加沙這一地名的。圍繞著這座西奈半島東北部城市的各種腥風血雨，從我們懂事開始，就不斷通過電視、廣播和報紙呈現(xiàn)出來。即使在互聯(lián)網(wǎng)技術正在將世界變平的今天，加沙的人民依然生活在一個我們完全無法想象的世界里。哈馬斯的火箭和以軍的炸彈，將加沙從來都定義為一片苦難之地。 被封鎖的“集中營” 在1917年以前，加沙以及現(xiàn)在的以色列和巴勒斯坦所在之地，都是土耳其奧斯曼帝國統(tǒng)治的地區(qū)。在接近結(jié)束第一次世界大戰(zhàn)時，英國逐走了土耳其軍隊，獲得了對巴勒斯坦的控制權，1922年，包括加沙在內(nèi)的該地區(qū)根據(jù)國際聯(lián)盟的委托由英國托管。 1948年，以色列國宣告成立。隨即引發(fā)第一次中東戰(zhàn)爭，戰(zhàn)后加沙地區(qū)由埃及控制，在第二次中東戰(zhàn)爭也就是蘇伊士戰(zhàn)爭后，這種狀況依然沒有改變。但是1967年第三次中東戰(zhàn)爭中，以色列大敗阿拉伯聯(lián)軍，占領了加沙，并以占領者的身份管理這里。 隨著巴以雙方關系的緩和，1993年，根據(jù)奧斯陸協(xié)定，加沙地區(qū)被交回巴勒斯坦方面管理。1994年，以軍撤出加沙，由阿拉法特領導的巴解組織獲得該地控制權。2005年，以色列政府決定放棄從1967年開始建立的約25個猶太人居民點。而加沙地帶69%的土地與西岸的部分地區(qū)由巴勒斯坦民族權力機構管理，其他部分（主要是以色列公民居住的地方）則由以色列管理。這些地帶包括加沙的海岸線，以及加沙地帶與埃及之間的一個狹長區(qū)域。這便導致了以色列可以輕松對加沙采取全面封鎖。當年8月15日，以色列關閉加沙古什·卡提夫猶太定居點，正式開始撤出加沙，全面結(jié)束了38年來對加沙的占領。由于巴勒斯坦民族權力機構不允許擁有正規(guī)軍，加沙地區(qū)巴勒斯坦方治安由巴勒斯坦的公共治安隊和民警負責。 從2007年開始，由于哈馬斯通過加沙之戰(zhàn)在法塔赫手中奪得該地的控制權。以色列從此時開始對加沙進行嚴密封鎖，當時作為美國和以色列盟友的埃及亦關閉了加沙南部的邊界。從此居民開始了被封鎖的日子，只能依靠救濟和從與埃及間的地道掙扎求生。 加沙的被封鎖與其地理環(huán)境有關，其與埃及接壤的邊界長11公里，而與以色列接壤的邊界則長約51公里。本有一條貫通南北的標準軌距的鐵路，過去南接埃及北連以色列，但已荒廢，只有少數(shù)軌道保存。此外加沙地帶還有一個微小、原始的公路網(wǎng)，它唯一的海港加沙市現(xiàn)在已被關閉。加沙國際機場于1998年開放，2000年10月被以色列下令關閉，2001年12月以色列軍隊摧毀了它的跑道。 目前加沙的人口大約是170萬，他們主要是第一次中東戰(zhàn)爭的難民或他們的后代。這么多人居住在狹小的加沙地帶，導致人口密度相當高。而類似很多國家一樣，貧困也伴隨著高出生率，這里平均每個婦女有5.91個孩子。加沙還有簡陋的電話服務系統(tǒng)，兩個電視臺（由巴勒斯坦方管理），沒有廣播電臺，此外還有四個互聯(lián)網(wǎng)服務商。大多數(shù)巴勒斯坦家庭擁有收音機和電視機。 貧困與蕭條 正是有著這樣的歷史背景，貧困、失業(yè)和蕭條長期伴隨著加沙人。從1992-1996年，由于阿拉法特政府的管理不良，加上以色列在遭受襲擊后將邊境關閉，加沙經(jīng)濟萎縮了三分之一。在邊境關閉前，和巴勒斯坦其他地區(qū)一樣，加沙的人到以色列工作。當沖突爆發(fā)時，失業(yè)率便會高企。 在1998-2000年這段時期，由于以色列改變對巴勒斯坦的政策，開始減輕封鎖，并減緩對巴勒斯坦貨物和勞工的限制，這使加沙經(jīng)濟連續(xù)三年恢復。但是2000年由于沙龍執(zhí)意要參觀圣山導致了血腥的阿克薩大起義，以色列采取了全面的包圍措施，加沙經(jīng)濟便開始嚴重衰退。2001年加沙經(jīng)濟下降35%，人均收入為每年625美元。60%的人口生活在貧窮線以下。2007年哈馬斯控制了加沙以后，以色列加強了封鎖，導致經(jīng)濟更加惡化。 約翰·霍普金斯大學和國立阿拉伯巴勒斯坦大學于2002年末的一個研究表明，巴勒斯坦人普遍缺乏營養(yǎng)。6歲到59個月的兒童中17%患慢性營養(yǎng)不良，53%的年輕和中年婦女以及44%的兒童患貧血癥。 加沙過去的經(jīng)濟依賴出口，工業(yè)主要是小型的家庭企業(yè)，生產(chǎn)紡織品、肥皂、橄欖樹木雕刻和旅游紀念品。以色列人在一個工業(yè)中心建立了一些小型現(xiàn)代化的工業(yè)。電力由以色列提供。主要的農(nóng)產(chǎn)品是橄欖、檸檬、蔬菜、牛肉和奶制品。主要出口檸檬和鮮花，主要進口食品、消耗品和建設物資。主要的貿(mào)易對象為以色列、埃及和西岸。但是由于戰(zhàn)爭和封鎖，現(xiàn)在這些已經(jīng)瓦解。 2008-2009年間的加沙戰(zhàn)爭結(jié)束后，以色列雖允許有限數(shù)量的醫(yī)療人道救援物資進入加沙，但仍在對加沙地帶實施封鎖。紅十字國際委員會表示封鎖破壞了加沙經(jīng)濟，導致加沙的醫(yī)療狀況持續(xù)惡化。 無國界醫(yī)生對時代周報表示，在加沙地帶，現(xiàn)時有40名巴勒斯坦籍員工、兩名護士和兩名物理治療師在無國界醫(yī)生于加沙鎮(zhèn)的醫(yī)務室工作。然而受安全形勢所迫，過去6天內(nèi)只有5名病人來到醫(yī)務室求醫(yī)。 封鎖到底有多厲害，可以從一則軼聞看出，2009年，財政吃緊的哈馬斯讓前往開羅的談判代表“背錢”回加沙，回國的時候卻被埃及安全人員發(fā)現(xiàn)，這種尷尬也說明以色列封鎖對其的打擊。不過2009年1月至2010年6月間，以色列還是向加沙地帶運送了約20億英鎊救援物資、1.37億升燃料以及5萬噸廚用煤氣。 英國首相戴維·卡梅倫就曾批評，在無情的圍困下，加沙與巴勒斯坦其它地區(qū)已徹底隔離。圍困的目的是懲罰生活在那里的150萬居民，原因僅僅是哈馬斯當局在加沙掌權。外界并沒有努力將哈馬斯拉入和平談判—只要他們承諾徹底?；?，而是試圖孤立他們，忘卻了英國在北愛問題上與新芬黨和愛爾蘭共和軍打交道時得到的一切教訓。 不過多少有點諷刺的是，在這座大監(jiān)獄里，加沙人民因為痛苦絕望而變得更加激進，哈馬斯也因此在該地起家。哈馬斯已構成加沙居民生活一部分，居民在困苦生活上依賴哈馬斯的程度超乎想象。只要加沙越受封鎖，經(jīng)濟越變萎縮，人民越無路可退，哈馬斯地位便越穩(wěn)固。 加沙的地道經(jīng)濟 對于被封鎖的加沙人們來說，他們一是通過人道援助，二是通過埃及邊境地下隧道進行走私。這讓他們能維持生存。特別是后者，在加沙形成了一種奇特的隧道經(jīng)濟。 一條條地道，從南部小鎮(zhèn)拉法通向埃及。小到工具、食品，大到牲畜、汽車，都由此被源源不斷走私至加沙。 巴勒斯坦人阿布·杰瓦德?lián)碛袔讞l地道，算是一個小企業(yè)家。在加沙，這算得上是一種危險的營生。他的一條地道被以色列無人機鎖定，幾分鐘后一枚精確制導導彈就把這條地道炸得不成樣子了。 “修好這條地道需要1萬美元，如果以色列人再來炸毀的話，就不值得再修了?！卑⒉肌そ芡叩卤硎?，“我寧愿另建一條新的地道。”以色列懷疑哈馬斯通過地道走私武器并實施一系列打擊，投入了數(shù)百萬美元，動用大量軍力，使用地下傳感器等探測手段來對付加沙地帶的地道網(wǎng)絡。 但人們絕不會放棄地道經(jīng)濟，因為這些地道已成為加沙的經(jīng)濟命脈?！拔覀冎皇窃谂τ懮睢Ｎ覀儎e無選擇?！痹诶ㄗ霭l(fā)動機生意的哈立德·于比說：“即使以色列摧毀了所有地道，我確定我們會再挖出新地道?！?p> 數(shù)以百計的地道長短、寬度和建造精細程度都不盡相同。有的地道口窄、較短、建造粗糙，通常用來走私小件商品，例如食品、生活日常用品等。有的地道口寬，內(nèi)部還建有木框架，這些通道可用于運送家具、電器，甚至汽車。還有人，一些西方記者就通過地道從埃及進入加沙。 當有“貨物”經(jīng)過時，一般是采用一套滑輪裝置，用人力來推拉。在有些地道內(nèi)，一般依靠繩索把貨物拉到巴勒斯坦這一側(cè)的地面上，還有一些地道，竟然先進到采用電梯把貨物送到地面。 這種地道，在當?shù)乇环Q為“供給線”，無論是在埃及或者巴勒斯坦，這都是一個賺錢的生意。對于哈馬斯和加沙人來說，地道是他們的生命線。對于埃及邊境這一側(cè)的貧困居民來說，地道同樣是他們的寶貴財產(chǎn)，很多人把這當做一個千載難逢的致富機會，以改善貧困的生活。巴勒斯坦人和埃及人在“地道經(jīng)濟”上形成伙伴關系：地道通常會從埃及這一側(cè)開始挖掘，起點往往在一戶人家的房子底下，而終點就位于加沙這一側(cè)的一戶房子的底下。在地道的兩個出口處，都配備專門的管理人員，他們都隨身帶著手機和對講機，以方便隨時跟對方聯(lián)系。 在巴勒斯坦或者埃及，如果你是擁有一條地道的“企業(yè)家”，將會有大把的票子可賺。一噸水泥通過地道的成本在200-300美元之間。在埃及，組裝運送一輛類似現(xiàn)代伊蘭特或者科魯茲這樣的汽車，花費是大約2000美元，像本田雅閣這樣更高級的轎車花費高達3000美元。拉法一條走私地道所有者說，他的地道長達200米，直通埃及一個瞭望塔，走私的物品“多得超出你的想象”。 像其他行業(yè)一樣，這一行也有“一套專門的行業(yè)規(guī)則”。據(jù)了解，修建一條1.2米高、0.9米寬的地道大概需要花費1.5萬美元。這種地道可以用來走私用紙箱裝運的東西。而走私汽車所需要的地道要高得多，建造成本高達15萬美元。 “地道貿(mào)易”受到哈馬斯的嚴密管理，哈馬斯任命了專門的“地道經(jīng)濟部門”來監(jiān)督“地道貿(mào)易”的有序進行，維護這個“行業(yè)”的質(zhì)量標準，征取相關稅收，并對非法的未經(jīng)哈馬斯授權的“貨物或者人的運輸”進行罰款。據(jù)估算，哈馬斯在2009年光從“地道貿(mào)易”上征得的稅收就高達2億美元。
但是巨大的投資回報跟危險成正比。比如：走私地道坍塌、以色列攻擊以及走私未經(jīng)哈馬斯批準的“非法貨物”等。盡管如此，邊境兩側(cè)的經(jīng)濟狀況不佳，以及這個行業(yè)的獲利豐厚都讓人們“欲罷不能”。 “地道貿(mào)易”幾乎是24小時不停止，在加沙，每天卡車滿載水泥或者鋼材等建筑材料穿過埃及這一側(cè)的中央廣場。過一會，一輛卸下“走私貨物”的空車又呼嘯著從這里回來。 戰(zhàn)爭中的“加沙經(jīng)驗” 目前，加沙地區(qū)的戰(zhàn)況依然激烈。11月18日，以色列戰(zhàn)機繼續(xù)轟炸加沙地帶多處目標，截至目前已有69名巴勒斯坦人喪生，其中約一半死者為兒童、婦女及老人，另有超過550人受傷，70%左右為平民。以色列方面也有3人在哈馬斯的還擊中死亡。 英國《衛(wèi)報》頭版報道說，死亡的黑煙再次籠罩了加沙和以色列。以色列空襲加沙造成大批平民傷亡，一個悲痛的父親抱著自己被炸死的11個月大的兒子的圖片到處流傳，這在今后幾天可能會帶來更多死傷。 無國界醫(yī)生在巴勒斯坦占領區(qū)的項目總管瑪?shù)俣颍╒irginieMathieu）對時代周報強調(diào)：“新的攻勢令原本已經(jīng)非常脆弱的人道及公共衛(wèi)生情況雪上加霜。人們飽受多年沖突之苦，也苦于缺乏多種醫(yī)療護理，藥物及其它醫(yī)療物資?！?p> 以色列國防部長巴拉克下令召集3萬名后備軍。有傳言說，以色列可能會向加沙地帶發(fā)動地面進攻。不過根據(jù)最新消息，以色列暫時不會發(fā)動地面攻擊。 在以軍空襲中，加沙街頭除了救護車，就是出租車了。明黃色的出租車急速穿梭在大街小巷。一遇轟炸，出租車司機就變成最繁忙的職業(yè)之一，因為他們往往要承擔起快遞員的工作。而且由于記者一般不會被襲擊，所以很多加沙人會畫個“PRESS”或“TV”牌子放在汽車的前擋風玻璃后?；久枯v出租車上都備有這樣的牌子。11月19日，一輛掛有“PRESS”牌子的汽車在加沙城南部遭到轟炸，據(jù)了解是因為里邊坐了武裝人員。這讓當?shù)赜浾邔γ癖妬y用記者身份很不滿。 加沙人對轟炸也是習以為常，他們有許多小經(jīng)驗，比如家里的玻璃窗戶不要關得太死，要留一道縫，以免轟炸引起的沖擊波把玻璃震碎繼而傷人。又比如，窗玻璃即使被炸碎也不要修補，最好裝上塑料布，等局勢平靜了再說。還有，晚上睡覺盡量選在沒有窗戶的房間。 另外加沙人每家平時都會儲存很多生活物資，如日常必需的橄欖油、奶酪等。戰(zhàn)事持續(xù)時，出門只需買些囊就能度日。由于目前加沙民眾需要購置大量囊儲存，大餅供應出現(xiàn)了緊缺，囊店前經(jīng)常排起長隊。 根據(jù)新華社報道，目前加沙地區(qū)雖然開門營業(yè)的店鋪很少，但是物價平穩(wěn)。市中心小店鋪里一瓶礦泉水仍賣1謝克爾（約合1．6元人民幣），小盒牙膏價格還是3謝克爾（約合4．8元人民幣）。被問到為什么沒漲價時，店主笑著說：“在這么困難的時候，我們要互相幫助。” 當?shù)厝私榻B，物價平穩(wěn)一方面歸因于道德因素，另一方面是因為哈馬斯的有效管控。沖突剛開始時，哈馬斯的經(jīng)濟部就不斷發(fā)布公告，并用手機短信告訴民眾：加沙生活物資充裕，無需恐慌。同時，哈馬斯還公布了投訴電話，一旦發(fā)現(xiàn)有人亂漲價和囤積居奇，民眾就可投訴，哈馬斯將給予嚴懲。
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