愛(ài)華網(wǎng)???? 2013年度“讓夢(mèng)想展翅高飛”全球大學(xué)生航空競(jìng)賽的正式啟動(dòng)再一次將綠色航空牽引到人們的視線當(dāng)中，這場(chǎng)鼓勵(lì)創(chuàng)新思維、關(guān)注未來(lái)綠色航空的競(jìng)賽將是國(guó)際航空業(yè)上的一次壯舉。眼下，航空企業(yè)減排的壓力甚大，主要來(lái)自于兩個(gè)方面，一是高企的燃油價(jià)格。據(jù)測(cè)算，平均而言燃油成本已占到航空公司總成本的34%，而10年前這一比例僅為14%。另一個(gè)則是行業(yè)內(nèi)外有關(guān)碳稅、碳減排的壓力。歐盟“碳稅”之爭(zhēng)盡管仍在持續(xù)，但航空企業(yè)減碳已是大勢(shì)所趨。
對(duì)于綠色航空的發(fā)展模式，深圳航空有限責(zé)任公司的賀江堂部長(zhǎng)認(rèn)為：“綠色低碳對(duì)于企業(yè)來(lái)講是一種文化，是需要全體員工參與的，同時(shí)也能為企業(yè)員工帶來(lái)利益?！蹦敲?，深圳航空是怎樣踐行它的綠色文化的呢？ 據(jù)了解，截至目前，深圳航空將種植大約1000棵規(guī)模的“碳補(bǔ)償林”。深圳航空提供的數(shù)據(jù)顯示，平均每棵樹每天能吸收5000克二氧化碳，每年將能吸收1825千克的二氧化碳，每月可減1300余噸碳排放量。 這些數(shù)據(jù)讓我們看到深圳航空在綠色方面的重視，也由此可見(jiàn)企業(yè)踐行綠色行動(dòng)之決心。其實(shí)，自2007年以來(lái)，深圳航空已經(jīng)在生產(chǎn)、運(yùn)行、客戶激勵(lì)機(jī)制上推出了多項(xiàng)減排措施。如在飛機(jī)?？繖C(jī)位后將原來(lái)的使用機(jī)上輔助動(dòng)力裝置改由使用地面電源裝置供電。這一措施可將耗油量減少為原來(lái)的1/10，每年可減少燃油使用3500噸；在滿足旅客安全、服務(wù)需求的前提下為飛機(jī)瘦身。每減少一噸的機(jī)上載重，每小時(shí)可節(jié)省20?30公斤的油耗；用更輕便的國(guó)產(chǎn)座椅代替國(guó)外座椅。國(guó)產(chǎn)座椅非但舒適度絕不亞于國(guó)外座椅，而且重量?jī)H為33.8千克，比一般安裝的國(guó)外座椅輕約20%?50%。據(jù)計(jì)算，平均每月每架飛機(jī)將因減重可節(jié)約燃油約2噸。 就是這樣從大事著想、從小事入手的思路，進(jìn)而多項(xiàng)措施的推廣應(yīng)用，不僅為深圳航空節(jié)省了大量的運(yùn)行成本，而且也大大減少了航班飛行中所產(chǎn)生的碳排放量。綜合計(jì)算，深圳航空由于這些節(jié)能措施每個(gè)月可以減少1300余噸的碳排放量。在深圳航空看來(lái)，如果按照人均碳排放量計(jì)算，旅客乘坐飛機(jī)出行，比乘車出行的碳排放量為少；而且出行距離越遠(yuǎn)，乘坐飛機(jī)的人均碳排放相對(duì)就越低。但深圳航空仍然采取了諸多節(jié)能減排措施，并通過(guò)KPI、績(jī)效考核、審計(jì)監(jiān)管等方式將措施固化、落到實(shí)處，以確保節(jié)能減排工作的高效展開。 值得一提的是，在《深航環(huán)保綠皮書》中，“碳補(bǔ)償”被創(chuàng)造性地提出并迅速推廣。所謂“碳補(bǔ)償”是指人們計(jì)算出自己直接或間接制造的二氧化碳排放量（即碳足跡），然后通過(guò)植樹、向環(huán)保機(jī)構(gòu)捐資等方式以作彌補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)降低溫室效應(yīng)的目的。 深圳航空于2010年推出“飛要綠起來(lái)”志愿項(xiàng)目，鼓勵(lì)旅客選擇以現(xiàn)金或“尊鵬俱樂(lè)部”的飛行積分來(lái)?yè)Q購(gòu)樹木，從而抵消搭乘航班所排放的二氧化碳量。深圳航空的網(wǎng)站可以準(zhǔn)確計(jì)算出航班衍生出的二氧化碳排放量，供旅客查閱，并以此為依據(jù)來(lái)做出一次性捐款或用積分換購(gòu)樹木。 這一計(jì)劃是內(nèi)地首個(gè)由航空公司推出的減排計(jì)劃，更是倡導(dǎo)綠色環(huán)保的常旅客互動(dòng)計(jì)劃。根據(jù)深圳航空的介紹，每年常旅客出行可以產(chǎn)生30億左右的積分，但每年只有5億積分被用于兌換里程或禮品，絕大部分的積分被閑置或者浪費(fèi)了。因此對(duì)于絕大部分旅客來(lái)說(shuō)，兌換樹苗的方式并沒(méi)有明顯的利益損失，而是利民利己的善舉。作為碳補(bǔ)償計(jì)劃的重要組成部分，該項(xiàng)目從2010年開始為常飛的旅客提供6000積分兌換一棵樟樹苗的活動(dòng)。截至目前，深圳航空將種植大約1000棵樹規(guī)模的“碳補(bǔ)償林”。 除了上述節(jié)能減排的創(chuàng)新之舉，深圳航空也努力樹立員工的節(jié)約意識(shí)，高效利用辦公資源、加大IT系統(tǒng)的建設(shè)支持力度以實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦公，由此減少生產(chǎn)辦公資源的碳排放量。另外，在進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)，深圳航空也有意識(shí)地采用綠色環(huán)保與節(jié)能減排并重的措施。 比如，新建成的配餐大樓安裝了中水回用處理系統(tǒng)，將污水處理及中水回用兩大功能集于一體，可對(duì)深圳航空每日基地內(nèi)生產(chǎn)及生活型的污水通過(guò)特殊回用工藝處理，實(shí)現(xiàn)廢水的回收再利用。該處理站占地面積達(dá)一千余平方米，全天24小時(shí)不間斷運(yùn)行，設(shè)計(jì)最大日處理量1600立方米。經(jīng)過(guò)工藝處理，處理水質(zhì)將達(dá)到或超過(guò)國(guó)家有關(guān)《生活雜用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》，經(jīng)過(guò)處理后的回用中水可用于基地綠化灌溉、沖洗地面、飛機(jī)輪轂清洗、景觀用水及洗車等用途。 綜合來(lái)講，“十二五”規(guī)劃的實(shí)施以及“十八大”的召開，無(wú)疑對(duì)航空業(yè)的節(jié)能減排工作提出了更高的要求，但是，若能夠像深圳航空以機(jī)制創(chuàng)新為契機(jī)、以新技術(shù)應(yīng)用為手段，努力提升專業(yè)節(jié)能服務(wù)水平，必能將綠色帶上藍(lán)天，推動(dòng)航空業(yè)綠色、低碳、高效的發(fā)展。
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