愛(ài)華網(wǎng)???? “擁有桑塔納，走遍天下都不怕?！边@句流傳中國(guó)多年的廣告語(yǔ)見(jiàn)證了桑塔納轎車在華29年的歷史。1983年開(kāi)始在上海生產(chǎn)的普桑，29年間創(chuàng)下了400萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)，更承載著幾代中國(guó)人最早關(guān)于汽車的記憶。 12月16日，上海大眾在北京宣布新桑塔納正式上市。此次上市的全新桑塔納搭載了首次引入中國(guó)的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，分別有1.4L和1.6L兩個(gè)排量，其中搭載1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型只會(huì)匹配一款5速手動(dòng)變速箱，1.6L車型則同時(shí)提供5速手動(dòng)和6速自動(dòng)車型。全新桑塔納整體售價(jià)區(qū)間為8.49萬(wàn)-12.38萬(wàn)元。 基于Polo平臺(tái)打造 如果你聽(tīng)到桑塔納腦袋里第一個(gè)蹦出來(lái)的還是那輛方方正正的普桑，那新桑塔納的外形恐怕會(huì)讓你無(wú)法將其與那款經(jīng)典的“國(guó)民車”聯(lián)系在一起了。 新桑塔納外形變得更加圓潤(rùn)更加流行了，還擁有大眾全新的家族臉譜，與新朗逸、新寶來(lái)頗為神似，讓人一不留神便認(rèn)錯(cuò)了。 事實(shí)上，新桑塔納不只是外表變了個(gè)樣，內(nèi)在更是換了個(gè)徹底。消費(fèi)者熟悉的普桑原身為第二代帕薩特，基于大眾的B級(jí)車平臺(tái)打造。而全新桑塔納是生產(chǎn)Polo的PQ25平臺(tái)的產(chǎn)物，但針對(duì)軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)。新的平臺(tái)將以新桑塔納、新捷達(dá)、新A-Entry三款車型分別加入了上海大眾、一汽大眾和上海大眾斯柯達(dá)的品牌之下。 平臺(tái)的更換也意味著車型定位的變化，新桑塔納已經(jīng)不再是昔日的公務(wù)用車，轉(zhuǎn)而主打純粹的家用市場(chǎng)，介入到國(guó)內(nèi)A0-A級(jí)家轎市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。 可以說(shuō)這款新車除了名字還是老樣子，從里到外都早已不是我們記憶中的桑塔納了。 作為中國(guó)第一款合資量產(chǎn)汽車，桑塔納與捷達(dá)、富康并稱為“老三樣”，如今富康早已停產(chǎn)，堅(jiān)持了29年的桑塔納已快進(jìn)入“而立之年”。2002年至2011年，桑塔納系列車型銷量合計(jì)198.65萬(wàn)輛，月銷量均保持在1.5萬(wàn)輛以上。 這樣的銷量數(shù)字讓不少合資車企都眼紅不已，也讓上海大眾如獲至寶。于是，桑塔納從普桑變2000，2000升3000，同時(shí)變志俊，加長(zhǎng)再加寬。這一次，新桑塔納改頭換面，里外大整修，瞄準(zhǔn)了A級(jí)車市場(chǎng)，意在為已在B級(jí)車市場(chǎng)占主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)的上海大眾打造“基盤(pán)”客戶。 回歸是為了更好地出發(fā) 為了這次全新的新桑塔納，上海大眾在前期宣傳上可謂是費(fèi)盡心思。 早在半年前上海大眾就開(kāi)始在媒體和網(wǎng)絡(luò)上大張旗鼓地進(jìn)行渲染，請(qǐng)來(lái)賈樟柯拍攝了名為《再會(huì)，桑塔納》的視頻廣告，玩起了懷舊營(yíng)銷。桑塔納還充分利用了新媒體作為營(yíng)銷渠道，包含在微博上開(kāi)展的微話題討論，在豆瓣上開(kāi)展的真情任務(wù)等等。
45天前桑塔納又請(qǐng)了數(shù)百家國(guó)內(nèi)媒體到德國(guó)大眾汽車總部沃爾夫堡，進(jìn)行全球首發(fā)活動(dòng)。10輛全新一代桑塔納與100多位體驗(yàn)者從沃爾夫斯堡開(kāi)往北京，經(jīng)過(guò)14個(gè)國(guó)家，跨越歐亞19500公里，這項(xiàng)活動(dòng)被稱為桑塔納傳奇之旅?！盎貧w是為了更好地出發(fā)?！鄙虾４蟊娖囦N售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑說(shuō)。 新桑塔納的上市給今年的“中級(jí)車大戰(zhàn)”又增添了火藥味。新朗逸、新軒逸、新速騰、新?？怂埂F(xiàn)代朗動(dòng)、菲翔等均于今年新上市或更新?lián)Q代，而僅在本月就已經(jīng)有C4L、新寶來(lái)及新桑塔納3款中級(jí)車上市。 來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，A級(jí)轎車市場(chǎng)累計(jì)銷量為407.7萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)累計(jì)同比增長(zhǎng)11.1%，高于狹義乘用車市場(chǎng)7.5%的增幅，占狹義乘用車市場(chǎng)份額37.9%。 在新桑塔納上市儀式上，賈鳴鏑表示“希望全新桑塔納的銷量能夠替代和超過(guò)原來(lái)的普桑和vista志俊，意味著月銷量要超過(guò)1.5萬(wàn)輛?！?p> 定位介于新朗逸和Polo之間的新桑塔納填補(bǔ)了前兩者所留下的產(chǎn)品空白，豐富了上海大眾的產(chǎn)品線。而上海大眾對(duì)A級(jí)車的野心并不止于此，賈鳴鏑此前對(duì)媒體表示，“對(duì)于A級(jí)和B級(jí)的分別，不能只用兩個(gè)簡(jiǎn)單的等級(jí)來(lái)描述，將來(lái)市場(chǎng)可能會(huì)更加細(xì)分化。”據(jù)賈鳴鏑介紹，上海大眾旗下的斯柯達(dá)品牌，明年年底左右新明銳將上市，隨后大眾品牌會(huì)有輛新的A+車型上市，定位介于朗逸和帕薩特之間，斯柯達(dá)明年也會(huì)上市一款類似桑塔納的A級(jí)入門(mén)車，介于明銳和晶銳之間。 這樣一來(lái)，“大眾譜系在A級(jí)車各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有車型分布了?！辟Z鳴鏑總結(jié)稱。 為了配合大眾汽車2018年后超越豐田成為全球銷量冠軍的目標(biāo)，上海大眾已訂下了2020年沖刺300萬(wàn)輛的計(jì)劃，其中新桑塔納的成敗將起到至關(guān)重要的作用。
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