愛華網(wǎng)???? “他們正在與商界、政府官員還有供應(yīng)商會(huì)面?！?2月10日，印度汽車制造協(xié)會(huì)會(huì)長Vishnu Mathur在一次采訪中透露，長城的管理層已到達(dá)德里進(jìn)行談判，另有一隊(duì)人員在當(dāng)?shù)貫樾聫S尋找合適的地點(diǎn)。 目前長城汽車在新興市場如俄羅斯和南非已有銷售SUV和輕型貨車，但尚未涉足印度市場。此次設(shè)廠一旦成功，其將成為首家在當(dāng)?shù)鬲?dú)立運(yùn)作的中國企業(yè)。 廠址或在印度西部 Mathur指出，12月初長城的代表團(tuán)已經(jīng)抵達(dá)印度，計(jì)劃是2016年開始在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)汽車。他強(qiáng)調(diào)長城汽車希望在印度市場獨(dú)立運(yùn)作，不尋求任何合資伙伴的加入。但長城方面并沒有就這一消息作出回應(yīng)。據(jù)悉目前長城印度工廠的候選廠址包括西部三個(gè)地點(diǎn)：古吉拉特邦、泰米爾納德邦和馬哈拉施特拉邦。 無獨(dú)有偶，《華爾街日報(bào)》12月10日的報(bào)道披露，北汽福田汽車計(jì)劃在印度建廠，生產(chǎn)商務(wù)車。據(jù)悉，福田汽車已和印度經(jīng)濟(jì)大省馬哈拉施特拉邦簽訂諒解協(xié)議，在當(dāng)?shù)亟ㄔ煲蛔S，五年內(nèi)投資額達(dá)到167億盧比（約3億美元）。 受到柴油補(bǔ)貼政策的刺激，印度乘用車的銷量在4-11月間上升了62%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于整個(gè)行業(yè)的增速（1.3%），SUV市場的熱銷程度也不遜于中國。印度汽車制造協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年4-9月印度市場SUV的銷量與去年同期相比增長56%，而轎車的銷量與去年同期相比則下降了0.3%。 盡管在生產(chǎn)和銷售SUV方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)，但長城要打入印度市場，不可避免地會(huì)與印度汽車市場的龍頭企業(yè)馬恒達(dá)公司和塔塔汽車競爭，前者在印度的SUV市場中占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，在上一財(cái)年中，該公司SUV的銷量相當(dāng)于競爭對手塔塔汽車的四倍之多。2011年3月，其以4.6億美元在韓國雙龍汽車即將破產(chǎn)之際將后者納入麾下；塔塔汽車是印度最大的卡車生產(chǎn)商，同時(shí)擁有捷豹和路虎兩個(gè)品牌。 除了長城，許多跨國品牌也留意到了這片潛力無限的沃土。 今年1月份福特宣布將投資1.42億美元對印度工廠進(jìn)行升級(jí)，并于明年投產(chǎn)新款翼搏SUV，雷諾也于6月份推出了一款專門針對印度市場的SUV。本月初，意大利汽車制造商菲亞特表示在2013年年末將向印度市場引入Jeep品牌。 目前，印度已經(jīng)成功吸引了包括福特、通用和豐田等品牌在內(nèi)的幾十億美元的海外投資，但中國制造商在這里尚無特別突出的表現(xiàn)。 2009年末，上汽集團(tuán)與通用汽車按照50:50的股比成立通用上海汽車香港投資公司，共同進(jìn)軍印度市場。然而在今年10月，上汽將其持股從50%減持至9%。
過去18個(gè)月，印度汽車市場的增速出現(xiàn)下滑，在當(dāng)前財(cái)年的上半年，通用汽車在印度的銷量下降了21%。通用和上汽亦未能順利將兩款中國市場車型引入以右舵駕駛為主的印度，造成關(guān)鍵產(chǎn)品上市延遲。 業(yè)界擔(dān)心產(chǎn)能過剩會(huì)使情況越來越糟，數(shù)據(jù)顯示，在這個(gè)財(cái)年里，印度汽車市場的總體增幅只有1%-3%。 2015年出口量增兩倍 目前，長城汽車已出口到100多個(gè)國家，在全球80多個(gè)國家建立了營銷網(wǎng)絡(luò)。歐洲、中南美、中東、亞洲、非洲及俄羅斯、意大利、澳大利亞、智利成為長城主要出口地區(qū)與國家。目前，長城汽車在澳大利亞累計(jì)銷量超過2萬輛，哈弗SUV占總量的近40%。 2011年，長城汽車出口8.5萬輛，同比增長50%，長城汽車成功進(jìn)入英國、烏克蘭等市場，新開發(fā)KD項(xiàng)目4個(gè)，新增海外組裝產(chǎn)能7.3萬輛。2012年長城汽車計(jì)劃出口10萬輛，包括：哈弗SUV 4萬輛、長城轎車2萬輛 、風(fēng)駿皮卡4萬輛。 1998年，長城皮卡作為自主品牌汽車首次出口敘利亞。2006年，哈弗SUV走向海外并首次批量出口歐盟國家的意大利。2008年8月以后，長城精靈、炫麗、凌傲、長城騰翼C30均實(shí)現(xiàn)批量出口。在很多海外國家，長城與外國品牌的售價(jià)已不相上下。在俄羅斯，哈弗H5的終端銷售價(jià)是2.2萬-2.4萬美元，與途勝、雅閣、雪鐵龍C5等基本持平。在沙特，相似配置的風(fēng)駿皮卡的售價(jià)已十分接近國外品牌，風(fēng)駿皮卡在當(dāng)?shù)厥蹆r(jià)1.2萬美元，而福特皮卡售價(jià)為1.34萬美元，豐田皮卡不超過1.56萬美元。 2004年前，長城的出口與中國很多車企出口一樣，主要是單純的整車貿(mào)易。2006年3月，長城在俄羅斯建設(shè)的KD組裝廠成為首家在海外開展組裝業(yè)務(wù)的中國企業(yè)。今年2月21日，長城汽車保加利亞KD工廠開業(yè)。根據(jù)規(guī)劃，該工廠占地面積50多萬平方米，設(shè)計(jì)產(chǎn)能5萬輛，現(xiàn)有工人120余人。首先進(jìn)行組裝的車型為凌傲，后期將逐步實(shí)現(xiàn)風(fēng)駿5、長城C20R和哈弗H6的組裝生產(chǎn)。長城汽車在保加利亞建設(shè)的組裝廠，是中國汽車在歐盟建立的第一個(gè)組裝廠。 目前，長城已經(jīng)在俄羅斯、印尼、伊朗等國與當(dāng)?shù)睾献骰锇榻⒘?2家KD組裝廠，到2015年，海外KD組裝廠將達(dá)到24家，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能將達(dá)50萬輛。 長城汽車董事長魏建軍近日表示，企業(yè)計(jì)劃到2015年將銷量提升到130萬輛，而今年銷量預(yù)期為60萬輛，增長一倍以上。而出口量將占據(jù)總銷量的約四分之一（約300000輛），對比今年預(yù)期出口量100000輛，增長大約兩倍。
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