愛華網(wǎng)???? 全國兩會(huì)3月份就要在北京召開，對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，關(guān)注的焦點(diǎn)一般都是公務(wù)車改革、兼并重組推進(jìn)、新能源汽車發(fā)展以及自主品牌突圍的話題，但是除了這些產(chǎn)業(yè)方面的話題以外，我們是否還應(yīng)該關(guān)注汽車對其他領(lǐng)域的影響？ 不管是從上世紀(jì)50年代開始，還是80年代，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是以企業(yè)為核心，鮮有從消費(fèi)者角度去考慮問題，更沒有將汽車產(chǎn)業(yè)放到整個(gè)社會(huì)的角度去觀察。 比如合資模式，就是中國在改革開放之初對于做大做強(qiáng)中國汽車產(chǎn)業(yè)的思路結(jié)晶，即使是公務(wù)車改革，其實(shí)也是對于中國本土汽車品牌長期積弱問題的反思。 再比如2013年開始實(shí)施的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》，以及不久前推出的“汽車三包”政策，雖然都是從消費(fèi)者角度去看問題，卻也都是積壓多年以后才在最近逐步實(shí)施。 但是，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展到今天，已經(jīng)不僅僅是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)弱問題，也不只是一個(gè)要成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展支柱的問題，而是一個(gè)關(guān)乎到整個(gè)中國社會(huì)和諧發(fā)展的重要問題。 中國汽車年產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)發(fā)展到了1900多萬輛，位居世界第一長達(dá)4年，而且中國汽車產(chǎn)銷規(guī)模還有望繼續(xù)增長。有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，中國私家車保有規(guī)模即將超過一億輛。 由于中國人口數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他國家，因此如果任其自然發(fā)展，中國社會(huì)的汽車保有量規(guī)模或許會(huì)成為一個(gè)天文數(shù)字。當(dāng)年，中國為什么會(huì)實(shí)施計(jì)劃生育政策，關(guān)鍵是中國人口數(shù)量太多，從而給中國的發(fā)展帶來了太多的負(fù)擔(dān)和問題。那么，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是否會(huì)步人口的后塵，以至于有一天不得不實(shí)施全國性的汽車“節(jié)育”政策呢？
汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須依靠產(chǎn)銷規(guī)模的增長，但汽車產(chǎn)銷規(guī)模的不斷增長卻會(huì)引發(fā)許多社會(huì)問題，如何在汽車產(chǎn)銷的增長與汽車社會(huì)之間建立一個(gè)平衡，以保證汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展以及汽車社會(huì)和諧健康，才是中國今天需要關(guān)注的最大焦點(diǎn)。 當(dāng)然，保證汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展并不是以限制汽車產(chǎn)銷規(guī)模的增長為主要手段的，最主要的還是應(yīng)該建立一套穩(wěn)定有序的汽車文明秩序。 汽車文明秩序必然包括所有行人、車輛按照交通規(guī)則各行其道，但這還不是汽車文明的全部。 被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”的公安部123號(hào)令在2013年的實(shí)施到底起到了多大的作用呢？在許多城市，仍然有車輛逆行、強(qiáng)闖紅燈等違規(guī)行為屢屢發(fā)生，說明最起碼的一個(gè)交通文明的各行其道都還有更長的路要走。 交通擁堵已經(jīng)從北京、上海等大城市蔓延到全國的許多城鎮(zhèn)，其中浪費(fèi)的經(jīng)濟(jì)利益與汽車產(chǎn)業(yè)增長帶給中國經(jīng)濟(jì)的支持，又孰輕孰重呢？2013年春節(jié)前后，遍及全國南北方的大范圍霧霾天氣，只不過是今年的惡劣氣候讓汽車保有量增長帶來的污染現(xiàn)了原形。想想中國有多少人每天生活在這樣惡劣氣候之下，誰都不能對中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展抱有一顆平靜心。 而直到今天，汽車的擁有仍然被許多人視為一種身份的象征，其實(shí)也表明了社會(huì)的浮躁與不成熟。 那么，中國汽車產(chǎn)業(yè)究竟該向何處去？培育三五家世界級(jí)的跨國公司不僅僅是中國政府的期望，也是大多數(shù)中國人的夢想。但是，讓中國成為世界汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)國，不能以落后的汽車社會(huì)文明作為代價(jià)。否則，這樣的跨國公司也不可能成為百年老店。 短暫的汽車限購不應(yīng)該成為地方政府治理交通擁堵與環(huán)境污染的長期手段，成本升高也不應(yīng)該成為壟斷油企推遲油品升級(jí)的托詞，維護(hù)行業(yè)安全秩序更不應(yīng)該成為出租行業(yè)壟斷利益的借口。消除中國式過馬路、中國式污染、中國式擁堵，需要的不僅僅是汽車企業(yè)的努力，也需要每一個(gè)汽車消費(fèi)者的努力，更需要每一個(gè)城市、每一個(gè)企業(yè)、每一個(gè)地方政府乃至中央政府的努力。
愛華網(wǎng)本文地址 » http://www.klfzs.com/a/9101032201/44523.html
