愛華網(wǎng)???? 2012年，全國(guó)汽車產(chǎn)銷為1927萬(wàn)輛和1931萬(wàn)輛。其中，乘用車同比增長(zhǎng)7.2%和7.1%；轎車產(chǎn)銷分別為1077萬(wàn)輛和1074萬(wàn)輛，均同比增長(zhǎng)6.2%；商用車同比分別下降4.7%和5.5%；客車銷量增長(zhǎng)4.2%，是商用車銷量中唯一增長(zhǎng)的車型。 中國(guó)汽車市場(chǎng)從2011年開始，已經(jīng)連續(xù)兩年增速在5%以下，超過(guò)1900萬(wàn)輛的基數(shù)已經(jīng)很難保持連續(xù)高速增長(zhǎng)，我國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)階段。 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，市場(chǎng)份額逐漸向競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大企業(yè)集團(tuán)集中，2012年汽車銷量前十位的企業(yè)集團(tuán)累計(jì)銷售1686萬(wàn)輛，占整個(gè)行業(yè)銷量87.3%，市場(chǎng)集中度同比提高0.7%。 汽車出口保持快速增長(zhǎng)，2012年全年汽車出口突破百萬(wàn)輛，達(dá)到了105.6萬(wàn)輛，占總銷量的5.5%，同比增長(zhǎng)29.7%。其中，出口前三位的企業(yè)分別是奇瑞、吉利、長(zhǎng)城，分別出口18萬(wàn)輛、10萬(wàn)輛和9.65萬(wàn)輛。
乘用車市場(chǎng)，中國(guó)品牌汽車銷量降低，形勢(shì)嚴(yán)峻，2012年累計(jì)銷售了649萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%，占乘用車總銷量41.85%，同比略有下降；轎車銷售304.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.51%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他系列轎車銷量的增速。 受釣魚臺(tái)事件影響，日系車市場(chǎng)份額下降。2012年日系乘用車一共銷售254萬(wàn)輛，同比下降9.5%，市場(chǎng)占有率降到了16.4%，同比下降3%；德系車銷售286萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額上升到了18.4%，增長(zhǎng)2%；釣魚島事件以后，中國(guó)品牌汽車開始暢銷，大概增長(zhǎng)10%～15%。 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2013年全年汽車市場(chǎng)需求約為2080萬(wàn)輛，等于中國(guó)汽車2065萬(wàn)車輛的總銷量（增速為7%左右），減去130萬(wàn)輛出口量，加上145萬(wàn)輛進(jìn)口量。 綜合乘用車型情況，2013年乘用車銷量約為1680萬(wàn)輛，增速為8.5%。其中，轎車預(yù)計(jì)銷量約為1155萬(wàn)輛，增速為7.5%；SUV市場(chǎng)需求依舊旺盛，預(yù)計(jì)銷量約為246萬(wàn)輛，增速為23%；MPV市場(chǎng)需求動(dòng)力不足，預(yù)計(jì)銷量與2012年基本持平，49萬(wàn)輛左右；交叉型乘用車仍然維持較低水平，預(yù)計(jì)銷量約為230萬(wàn)輛，增速為2%左右。 2013年，商用車市場(chǎng)整體比2012年略有增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)商用車銷量385萬(wàn)輛，增速1%左右。其中，載貨車銷量330萬(wàn)輛，增速為1%左右，略有增長(zhǎng)；客車銷量約為52萬(wàn)輛，增速5%左右。 2013年進(jìn)口市場(chǎng)需求增速將繼續(xù)回落，預(yù)計(jì)進(jìn)口汽車約為145萬(wàn)輛，增速為25%左右。預(yù)計(jì)2013年出口汽車130萬(wàn)輛，增速為24%。 2012年，汽車經(jīng)銷商大體上有50%的虧損或者是瀕臨虧損，但凡是入主有形市場(chǎng)的生存狀態(tài)則比在有形市場(chǎng)之外單獨(dú)設(shè)店的生存狀態(tài)要好。 汽車需求第二個(gè)增長(zhǎng)期（即普及期），概念是千人汽車130輛左右的時(shí)候（在國(guó)外大概是50%的家庭擁有了汽車），消費(fèi)高速增長(zhǎng)期就結(jié)束了，其再增長(zhǎng)的遞增作用會(huì)比較小。中國(guó)比國(guó)外平均人口規(guī)模要大，通過(guò)測(cè)算來(lái)看，乘用車的高速增長(zhǎng)期應(yīng)該在千人160輛左右時(shí)才能結(jié)束，目前中國(guó)汽車的千人保有量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到這個(gè)水平。 商用車的發(fā)展規(guī)律也發(fā)生了變化，前十年中國(guó)商用車增長(zhǎng)速度是年均每年13.2%，而未來(lái)十年判斷，中國(guó)商用車應(yīng)該還能保持快速增長(zhǎng)，但潛在增長(zhǎng)速度可能在8%的水平。 在積蓄過(guò)程當(dāng)中，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能在迅速擴(kuò)充，預(yù)計(jì)達(dá)到3500萬(wàn)輛左右，和形成的3%至5%的年增長(zhǎng)相比，依然存在過(guò)剩，供求關(guān)系的轉(zhuǎn)換給中國(guó)汽車市場(chǎng)予以提示和警示。 圍繞戰(zhàn)略要堅(jiān)守，建立一個(gè)世界級(jí)的品牌和企業(yè)，平均需要47.5年的時(shí)間，中國(guó)企業(yè)可能比這個(gè)速度會(huì)更快一些。 2012年前11月，中國(guó)二手車市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)到431.19萬(wàn)輛，相比去年同期增長(zhǎng)11.71%，預(yù)計(jì)全年二手車交易規(guī)模達(dá)到485萬(wàn)輛，但并沒有達(dá)成年初預(yù)盼的500萬(wàn)輛規(guī)模。預(yù)計(jì)2013年，中國(guó)二手車市場(chǎng)會(huì)達(dá)到20%～25%的增長(zhǎng)速度，交易總規(guī)模會(huì)達(dá)到650萬(wàn)輛。目前，二手車交易額達(dá)15萬(wàn)億元，未來(lái)十年，交易額會(huì)達(dá)到60萬(wàn)億元。 2012年12月份，北京汽車市場(chǎng)交易5.8萬(wàn)輛，成為北京從汽車限購(gòu)政策以來(lái)銷量最高的一個(gè)月。2012年全年北京汽車交易為58.55萬(wàn)輛，月均是4.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%，比2008年增長(zhǎng)18.8%。而授權(quán)經(jīng)銷商數(shù)量也比2008年增長(zhǎng)91.4%，基本翻番。 2012年，北京進(jìn)口車交易5.42萬(wàn)輛，同比增速31.04%，低于新車整體水平14%，這個(gè)數(shù)據(jù)正好與全國(guó)進(jìn)口車的增幅高于新車平均水平的情況是完全相反的。 北京每年至少有35萬(wàn)輛的在用車以舊換新，2011年北京淘汰了22.4萬(wàn)輛二手車，2012年淘汰了38.2萬(wàn)輛的二手車，同比增長(zhǎng)71%。2012年，北京累計(jì)交易二手車70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.2%，月均5.8萬(wàn)輛，新車4.8萬(wàn)輛，平均外遷率50.44%。 2012年，汽車電子商務(wù)從二手車電子商務(wù)開始滲透，第一次實(shí)現(xiàn)了1%的市場(chǎng)份額，開啟了中國(guó)汽車電子商務(wù)的歷史，但只實(shí)現(xiàn)了30億元的銷售額。 從新產(chǎn)品供給來(lái)看，2012年整個(gè)新產(chǎn)品對(duì)新增量的供給有了更明顯的效果。2010年和2011年，新產(chǎn)品占新增量大概1/3左右；2012年前10月，新產(chǎn)品占新增量的50%，老產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在下降。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前70%的置換消費(fèi)者都青睞合資車，主要是因廠商圍繞提高產(chǎn)品力、產(chǎn)品售后服務(wù)來(lái)展示軟實(shí)力，這對(duì)各生產(chǎn)廠商來(lái)說(shuō)都是巨大的考驗(yàn)。
愛華網(wǎng)本文地址 » http://www.klfzs.com/a/9101032201/44041.html
