愛華網(wǎng)???? 2001年底我國入世后，長(zhǎng)期壓抑的汽車消費(fèi)需求的逐漸得以釋放，加之諸多企業(yè)的紛紛的入駐，車市銷量以年均20%以上的增速快速增長(zhǎng)。其中，SUV市場(chǎng)由于SUV車型的特性以及更加符合二次購車者的需求等原因銷量增長(zhǎng)更為迅猛，過去十年其增速普遍高于市場(chǎng)平均水平，在乘用車市場(chǎng)的份額占比大幅提升。 過去十年國產(chǎn)SUV銷量增長(zhǎng)近20倍以40%的年均增長(zhǎng)率增長(zhǎng) 根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，2003年至2012年，我國國產(chǎn)SUV銷量由2003年不足十萬輛（為9.74萬輛）增長(zhǎng)至2012年的近兩百萬輛（為196.13萬輛），銷量提升近二十倍，以40%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率進(jìn)行增長(zhǎng)。其中，2007年以來，SUV市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)最多，年均增量均在十萬輛以上。 圖1、2003-2012年國產(chǎn)SUV市場(chǎng)銷量走勢(shì) SUV市場(chǎng)僅2006和2010年增速不及乘用車市場(chǎng)平均水平 圖2、2003年至2012年國產(chǎn)SUV市場(chǎng)與整個(gè)國產(chǎn)乘用車市場(chǎng)平均增速對(duì)比 過去十年中，國產(chǎn)SUV市場(chǎng)表現(xiàn)普遍好于整個(gè)乘用車市場(chǎng)，因此其份額占比大幅度提升。2003年，SUV市場(chǎng)份額占比不足5%，而至2012年比重接近15%，較2003年提升十個(gè)百分點(diǎn)左右。
圖3、2003至2012年國產(chǎn)SUV市場(chǎng)在整個(gè)國產(chǎn)乘用車市場(chǎng)的份額占比變化 除2006和2009年以外，國產(chǎn)SUV市場(chǎng)增速均高于整個(gè)國產(chǎn)乘用車平均增速。其中，2003年SUV概念進(jìn)入中國市場(chǎng)，同時(shí)由于同比基數(shù)較低，該年SUV市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)驚人的增長(zhǎng)。而除此以外，又以2007和2010年的增幅最高，這兩年國產(chǎn)乘用車市場(chǎng)整體增速較快，而SUV市場(chǎng)增幅更是國產(chǎn)乘用車市場(chǎng)平均增速的兩三倍。在2010年，SUV市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)逾八成，銷量占國產(chǎn)乘用車市場(chǎng)的比重首次突破10%，為11.33%。 2009年起自主SUV市場(chǎng)份額低于外資 圖4、2003至2012年國產(chǎn)SUV市場(chǎng)分派系份額分布 國產(chǎn)SUV市場(chǎng)中，過去十年初期，自主品牌占據(jù)多數(shù)市場(chǎng)份額，但隨著入駐的外資企業(yè)愈來愈多，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈，自主表現(xiàn)不如外資品牌，因此市場(chǎng)份額逐漸下降，至2009年起，自主份額已低于外資品牌。 而外資品牌中，日系車在引入“城市SUV”概念后，迅速在SUV市場(chǎng)中占得一席之位。過去十年中，日系車多數(shù)占據(jù)超過1/4的份額，其中以2009年份額最高，高達(dá)42.64%。韓系緊跟日系之后，推出眾多車型向國產(chǎn)SUV市場(chǎng)進(jìn)軍，2012年其市場(chǎng)份額為14.71%。德系雖然2009年以前在國產(chǎn)SUV市場(chǎng)中缺席，但2010年推出途觀后，僅憑借途觀一款車型，2012年就已占據(jù)15.71%的市場(chǎng)份額。
愛華網(wǎng)本文地址 » http://www.klfzs.com/a/9101032201/43771.html
