愛(ài)華網(wǎng)◎李三 6月20日早晨，采訪(fǎng)寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司總裁史凱(Karl-Heinz Schmid)幾小時(shí)前，德國(guó)隊(duì)與葡萄牙隊(duì)剛剛在歐洲杯1/4決賽交過(guò)手，3∶2，德國(guó)隊(duì)挺進(jìn)半決賽。德國(guó)人對(duì)足球的狂熱融化在骨血里，史凱也不例外，正式采訪(fǎng)前，首先談?wù)摰氖沁@場(chǎng)剛剛結(jié)束的比賽。“德國(guó)隊(duì)在小組賽輸給克羅地亞隊(duì)后，我們都很擔(dān)心，但是在與素有‘歐洲桑巴’美譽(yù)的葡萄牙隊(duì)的比賽中，德國(guó)隊(duì)準(zhǔn)確的短傳配合加上積極跑位，‘砰、碰’兩下，德國(guó)隊(duì)取得了2∶0的領(lǐng)先。要不是大意，上半場(chǎng)葡萄牙隊(duì)那個(gè)進(jìn)球是絕對(duì)可以避免的。好在我們還有一個(gè)巴拉克，最后我們3∶2進(jìn)入了半決賽?！币粋€(gè)短傳，史凱就把話(huà)題迅速切入到寶馬，“其實(shí)，我覺(jué)得寶馬1系轎車(chē)與德國(guó)足球的這場(chǎng)表現(xiàn)有些相似的地方，動(dòng)力強(qiáng)勁、快速靈活，而且富有活力”。 5月中旬，寶馬公司原本準(zhǔn)備把在歐洲已經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的寶馬1系轎車(chē)大張旗鼓地引進(jìn)中國(guó)，不巧碰上了汶川大地震，寶馬公司那段時(shí)間的主要精力都投入到賑災(zāi)上，1系只在上海舉行了一個(gè)簡(jiǎn)單的發(fā)布活動(dòng)。 三聯(lián)生活周刊:寶馬公司的新車(chē)上市活動(dòng)歷來(lái)都是大手筆，我們注意到，本次寶馬1系轎車(chē)卻選擇低調(diào)上市？ 史凱:寶馬1系低調(diào)上市是因?yàn)榇蟮卣?。寶馬公司產(chǎn)品發(fā)布從來(lái)都是很大的慶祝活動(dòng)，但這次1系轎車(chē)在中國(guó)的上市是一個(gè)例外，5月12日四川發(fā)生了大地震，造成很多人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，整個(gè)中國(guó)都在抗震救災(zāi)，在這樣的情況下，舉行大型新車(chē)發(fā)布活動(dòng)顯然不合時(shí)宜。 地震發(fā)生后，寶馬公司立即向紅十字會(huì)捐贈(zèng)了車(chē)輛以及100萬(wàn)元的緊急資金，員工們也自愿捐款。企業(yè)盈利固然很重要，但我們不能只看到錢(qián)，尤其是在這樣的大災(zāi)難發(fā)生的時(shí)候，企業(yè)有義務(wù)貢獻(xiàn)自己的力量。我們同時(shí)還認(rèn)為，災(zāi)難造成的后果是長(zhǎng)期的，也許4個(gè)星期以后災(zāi)難可能被其他發(fā)生的新聞所替代，所以寶馬公司決定與一個(gè)慈善機(jī)構(gòu)成立一個(gè)基金，寶馬公司拿出100萬(wàn)元人民幣作為啟動(dòng)資金，這個(gè)基金將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)為四川災(zāi)區(qū)提供必要的幫助。 三聯(lián)生活周刊:寶馬公司的3、5、7系在中國(guó)都已經(jīng)非常常見(jiàn)，這些車(chē)型的定位也很清楚，寶馬的1系轎車(chē)和它們是什么關(guān)系？ 史凱:您提到的3、5、7系都是寶馬公司目前最成功的幾款車(chē)型，而寶馬公司的1系轎車(chē)打破了豪華汽車(chē)公司的產(chǎn)品系列，它是全球豪華車(chē)市場(chǎng)唯一一款緊湊型中后輪驅(qū)動(dòng)的掀背轎車(chē)，是寶馬公司經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)查后專(zhuān)門(mén)打造的一個(gè)全新的高檔細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)型。 三聯(lián)生活周刊:與其他公司比較，寶馬公司轎車(chē)的運(yùn)動(dòng)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性能可能是很突出的特征，這些技術(shù)在寶馬1系上都能得到體現(xiàn)嗎？ 史凱:寶馬1系盡管是一款緊湊型的轎車(chē)，但它終究是一輛寶馬，所以1系完全具有寶馬純正的特質(zhì)，例如杰出的安全性、舒適性以及發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)等特點(diǎn)，所有這些技術(shù)亮點(diǎn)為這款轎車(chē)提供了最大的駕駛樂(lè)趣，這款轎車(chē)也將為緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)設(shè)立新的基準(zhǔn)。 具體說(shuō)，寶馬1系的尖端技術(shù)主要表現(xiàn)在寶馬獨(dú)有的Valvetronic電子氣門(mén)和Double-Vanos雙凸輪軸氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)以及燃油消耗和排放量之間的絕佳平衡。在主被動(dòng)安全方面，這也是客戶(hù)越來(lái)越重視的領(lǐng)域，寶馬1系標(biāo)準(zhǔn)裝備的DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)包含ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、ASC自動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、CBC彎道制動(dòng)控制、DTC動(dòng)態(tài)牽引力控制等，確保了危急情況下的最佳操控效果。與此同時(shí)，堅(jiān)固穩(wěn)定的車(chē)身結(jié)構(gòu)、智能安全氣囊及標(biāo)配的防爆輪胎等安全設(shè)計(jì)，成就了全新寶馬1系NCAP測(cè)試的5星標(biāo)準(zhǔn)，讓駕駛更安心。 德國(guó)的汽車(chē)工程師喜歡鉆研各種技術(shù)，技術(shù)術(shù)語(yǔ)聽(tīng)上去可能讓人犯暈，我的經(jīng)驗(yàn)是，衡量一款轎車(chē)好壞與否，很大程度上是由屁股決定的，只要坐在車(chē)子里面試試，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)大力踩油門(mén)，誰(shuí)都會(huì)判斷出車(chē)的好壞。 三聯(lián)生活周刊:寶馬1系在歐洲上市已經(jīng)有幾年的時(shí)間了，銷(xiāo)售狀況如何？ 史凱:寶馬1系是針對(duì)歐洲市場(chǎng)需求設(shè)計(jì)的車(chē)型，自從2004年上市以來(lái)，已經(jīng)銷(xiāo)售了57萬(wàn)輛，這個(gè)銷(xiāo)量證明我們的策略是正確的。如今，1系轎車(chē)已經(jīng)成為繼3系和5系之后寶馬公司第三大的量產(chǎn)車(chē)，截至今年5月的數(shù)據(jù)說(shuō)明，1系在寶馬公司的地位越來(lái)越重要。 三聯(lián)生活周刊:您平時(shí)開(kāi)什么車(chē)？ 史凱:按照公司的規(guī)定，我是不能開(kāi)車(chē)的，公司給我配備了司機(jī)。多數(shù)情況下，為了公司形象，我有一輛7系的寶馬，但偶爾我自己也會(huì)駕駛1系轎車(chē)，這個(gè)車(chē)其實(shí)有很多好處，比如很容易在擁擠的停車(chē)場(chǎng)找到停車(chē)位置;在高速公路上，寶馬1系的加速性能絕對(duì)不輸給其他車(chē)型;另外在目前燃油價(jià)格不斷提高的時(shí)候，這款轎車(chē)在油耗上還有很大的優(yōu)勢(shì);當(dāng)然從更大的環(huán)保角度，寶馬1系轎車(chē)達(dá)到了很高的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，1系被評(píng)為“2008世界年度綠色車(chē)型”。 三聯(lián)生活周刊:入門(mén)級(jí)寶馬1系定價(jià)27萬(wàn)多元，寶馬公司是出于什么樣的考慮制定這樣的價(jià)格的？ 史凱:價(jià)格的確定與開(kāi)發(fā)成本、制造成本以及品牌價(jià)值緊密相連，寶馬1系是一款緊湊型轎車(chē)，這款轎車(chē)具備了所有寶馬轎車(chē)的技術(shù)特點(diǎn)以及駕駛樂(lè)趣，在質(zhì)量、技術(shù)、設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)性能上，1系與其他寶馬車(chē)型都是一致的，價(jià)格制定正是基于這些因素。我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)特別是中國(guó)消費(fèi)者有長(zhǎng)期的承諾，我們相信，這個(gè)價(jià)格應(yīng)當(dāng)是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。 三聯(lián)生活周刊:我們注意到，寶馬3系的入門(mén)級(jí)國(guó)產(chǎn)車(chē)的價(jià)格也在30萬(wàn)元以下，1系是否會(huì)與3系爭(zhēng)奪客戶(hù)群？ 史凱:單從價(jià)格看，1系與3系轎車(chē)的價(jià)格差距的確非常接近，但如果仔細(xì)分析就會(huì)發(fā)現(xiàn)兩款車(chē)還是有本質(zhì)的區(qū)別:3系是高檔運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，而1系是高檔緊湊型掀背轎車(chē)。從這個(gè)層面，兩個(gè)車(chē)型的客戶(hù)群構(gòu)成是不一樣的，3系和1系側(cè)重于不同的高檔汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。 我們?yōu)?系的市場(chǎng)表現(xiàn)感到非常自豪，它在中國(guó)開(kāi)創(chuàng)了高檔運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)，并促進(jìn)了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的大力發(fā)展。隨著中國(guó)社會(huì)中產(chǎn)階級(jí)的出現(xiàn)，成功的專(zhuān)業(yè)人士是3系的核心客戶(hù)群。1系的客戶(hù)群則相對(duì)年輕，他們思想開(kāi)放，具有現(xiàn)代感，他們希望與眾不同，追求一種充滿(mǎn)活力的生活方式，同時(shí)他們更加注重環(huán)保。 三聯(lián)生活周刊:您認(rèn)為目前中國(guó)市場(chǎng)寶馬1系的消費(fèi)人群有多大？寶馬1系2008年有什么樣的目標(biāo)？ 史凱:在進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)之前，我們首先做作業(yè)，家庭作業(yè)之一就是要進(jìn)行周密的前期市場(chǎng)調(diào)研，了解我們的產(chǎn)品是為什么人群設(shè)計(jì)的，了解這個(gè)群體的潛力有多大。也就是說(shuō)，有多少人希望購(gòu)買(mǎi)，在希望和能夠買(mǎi)得起中間，還有一個(gè)過(guò)程。更重要的問(wèn)題是，在愿意購(gòu)買(mǎi)這款轎車(chē)的人當(dāng)中到底有多少消費(fèi)者最終選擇了這款車(chē)。在中國(guó)，我們大概有半年的時(shí)間推廣1系寶馬轎車(chē)，希望在2008年結(jié)束的時(shí)候，1系的銷(xiāo)量至少達(dá)到3位數(shù)。 三聯(lián)生活周刊:現(xiàn)在準(zhǔn)備銷(xiāo)售的車(chē)型只有3款，以后是否還有更多的車(chē)型導(dǎo)入，例如敞篷的寶馬1系等等？ 史凱:目前，寶馬1系共向中國(guó)消費(fèi)者提供3款車(chē)型:BMW120iMT手動(dòng)、120iAT自動(dòng)和130iAT自動(dòng)，售價(jià)分別為人民幣27.3萬(wàn)元，28.8萬(wàn)元和44.5萬(wàn)元。我們需要觀(guān)察消費(fèi)者對(duì)這3款車(chē)的反饋，如果情況好的話(huà)，當(dāng)然會(huì)考慮引進(jìn)更多的1系車(chē)型，也包括敞篷車(chē)。 三聯(lián)生活周刊:中國(guó)消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口車(chē)將來(lái)是否國(guó)產(chǎn)非常關(guān)心，寶馬是否有計(jì)劃在中國(guó)制造1系轎車(chē)？ 史凱:中國(guó)已經(jīng)成為寶馬集團(tuán)在全球非常重要的市場(chǎng)，我們會(huì)不斷把最新的車(chē)型介紹到中國(guó)來(lái)，比如此前的最新版本的X5、X3等，目前寶馬公司最搶眼的X6也即將與中國(guó)消費(fèi)者密切接觸。一款進(jìn)口車(chē)最終是否在中國(guó)制造，這是一個(gè)很多人都非常關(guān)心的問(wèn)題。對(duì)寶馬公司來(lái)說(shuō)，一款轎車(chē)是否在當(dāng)?shù)厣暇€(xiàn)進(jìn)行本土化生產(chǎn)取決于很多因素，包括市場(chǎng)的成熟度、客戶(hù)的接受程度等具體問(wèn)題，比如說(shuō)，這款車(chē)的銷(xiāo)量到底有多少，市場(chǎng)需求到底有多大。只有達(dá)到一定規(guī)模的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)時(shí)，公司才可能考慮是否本地制造的問(wèn)題。 目前，寶馬1系以進(jìn)口車(chē)的形式出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬公司會(huì)密切關(guān)注客戶(hù)需求，如果市場(chǎng)需求迅速增長(zhǎng)，我們會(huì)考慮國(guó)產(chǎn)。但目前，還沒(méi)有這方面的決策出臺(tái)。我們的合資公司華晨寶馬的產(chǎn)能已經(jīng)接近飽和，華晨寶馬的進(jìn)一步增資擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃需要通過(guò)雙方股東的一致決議才能實(shí)施。
三聯(lián)生活周刊:現(xiàn)在豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，您認(rèn)為誰(shuí)是寶馬1系的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？ 史凱:寶馬1系是第一個(gè)進(jìn)入豪華緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品，所以，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上我們現(xiàn)在還沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但不排除此后可能會(huì)有其他的廠(chǎng)商相繼開(kāi)發(fā)，在這個(gè)市場(chǎng)后來(lái)者會(huì)隨之而來(lái)。對(duì)這一點(diǎn)，寶馬汽車(chē)的態(tài)度也很明確:競(jìng)爭(zhēng)是一件非常好的事情。首先，客戶(hù)是最終的受益者，因?yàn)楫a(chǎn)品豐富了，客戶(hù)就會(huì)有更多選擇。對(duì)市場(chǎng)也有很好的開(kāi)發(fā)作用，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)讓市場(chǎng)變得更加成熟，選擇更多。對(duì)廠(chǎng)商來(lái)講，也是一件好事，競(jìng)爭(zhēng)者的存在會(huì)隨時(shí)提醒我們要保持自身的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)頭，還有發(fā)展的速度，提醒我們要越做越好。
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