有個(gè)最出名的“陰謀論”說：電動(dòng)車之所以發(fā)展緩慢，是因?yàn)槭途揞^在暗中操作。

　　創(chuàng)新在短期內(nèi)常常遭遇障礙，政府和從業(yè)者懼怕引發(fā)失業(yè)，壟斷的行業(yè)協(xié)會(huì)和公司懼怕新進(jìn)入的競(jìng)爭(zhēng)者或替代者—但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，創(chuàng)新常常攻破這些障礙城墻，重新分配利益，建立新的秩序。英國(guó)議會(huì)曾通過一項(xiàng)法令，禁止使用叉織機(jī)，然而，新一代叉織機(jī)不斷被研發(fā)并使用，最終市場(chǎng)戰(zhàn)勝了法令。

　　人類從不缺乏想象力，在商業(yè)世界同樣如此，我們之所以有時(shí)停步不前，是因?yàn)猷笥诩鹊美?。無論是電動(dòng)車的緩慢發(fā)展還是如今甚囂塵上的傳統(tǒng)媒體衰亡論，均是如此。

　　關(guān)于汽車創(chuàng)新，最近聽到兩則對(duì)比強(qiáng)烈的消息。

　　一是電動(dòng)車翹楚Tesla的股價(jià)在經(jīng)過幾年的低迷和看空之后終于一飛沖天，得到美國(guó)權(quán)威雜志《消費(fèi)者報(bào)告》99分的評(píng)價(jià)，而滿分為100分。

　　二是豐田連續(xù)兩年受銷量增長(zhǎng)率下滑之苦，提出“Reborn”（重生）的營(yíng)銷主題，為了改變皇冠車主老齡化嚴(yán)重的現(xiàn)狀（平均年齡為55~59歲），吸引年輕消費(fèi)者，豐田將一款原定位于企業(yè)和商務(wù)用戶消費(fèi)群體的皇冠車型主打色選為粉紅色。

　　電影《讓子彈飛》里有一句話說：步子邁得太大，容易扯到蛋。當(dāng)年李寧為了討好年輕消費(fèi)群體從70后邁向90后就付出了慘痛的代價(jià)，豐田此舉不得不說是冒了很大的風(fēng)險(xiǎn)，以日本人一向嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的風(fēng)格看，其急迫心情可想而知。

　　款式設(shè)計(jì)更運(yùn)動(dòng)、更個(gè)性，在互聯(lián)網(wǎng)和電力驅(qū)動(dòng)的汽車創(chuàng)新趨勢(shì)下，顯然只是表面功夫；而將概念車起名為“Dear~親”，以此拉近與中國(guó)消費(fèi)者的關(guān)系，給人的感覺只是“豐田終于打算在淘寶售賣汽車了”，這樣的改變不僅稱不上“重生”，甚至有些不倫不類。

　　與之相對(duì)比，寶馬和奧迪等品牌紛紛推出電動(dòng)汽車，8月，寶馬BMWi3電動(dòng)汽車在北京、紐約和倫敦三大城市同時(shí)全球首發(fā)。奧迪澳大利亞公司經(jīng)理Andrew Doyle最近證實(shí)奧迪將推出Q7 e-tron電動(dòng)版車型，預(yù)計(jì)在2015年年底發(fā)布。而由于有混合動(dòng)力撐腰，豐田到目前為止，還是不那么看好電動(dòng)汽車。

與汽車業(yè)發(fā)生的變化相比，傳統(tǒng)媒體面臨的窘境似乎更緊迫一些。有趣的是，發(fā)生在媒體業(yè)的也有兩種對(duì)比強(qiáng)烈的現(xiàn)象。

　　一是《華盛頓郵報(bào)》宣布，電商巨頭亞馬遜創(chuàng)始人杰夫8226;貝索斯將以2.5億美元現(xiàn)金收購(gòu)陷入經(jīng)營(yíng)困境的該報(bào)。同時(shí)，國(guó)內(nèi)一些傳統(tǒng)媒體的主編、副主編等紛紛離職，投身互聯(lián)網(wǎng)懷抱。

　　二是人稱羅胖的資深電視人，央視《對(duì)話》、《中國(guó)房產(chǎn)報(bào)道》、《商務(wù)電視》、《經(jīng)濟(jì)與法》等欄目前制片人羅振宇做的自媒體—公眾微信賬號(hào)“羅輯思維”于日前開放會(huì)員招募，計(jì)劃募集5000名發(fā)起會(huì)員(200元/年)及500名鐵桿會(huì)員(1200元/年)。一大幫人憋著壞要看羅胖的熱鬧，但是結(jié)果讓所有人跌掉下巴—5500個(gè)名額在6小時(shí)內(nèi)宣告售罄，羅胖入賬160萬元。這個(gè)結(jié)果讓所有自媒體人為之一振。羅振宇2008年從央視辭職，成為自由職業(yè)者。2012年年底與獨(dú)立新媒創(chuàng)始人申音合作推出知識(shí)型視頻脫口秀《羅輯思維》在優(yōu)酷上線，此后每周更新一期，分享內(nèi)容有文化、書籍、歷史等等。2013年開始做微信自媒體，每天60秒語音加一個(gè)短篇小文推薦，附簡(jiǎn)短解讀。

　　有人說這是“耍嘴皮子騙錢”，也有人說這是自媒體的未來縮影，當(dāng)然問題是這個(gè)個(gè)案是否可以復(fù)制，如果可以，那么前提條件是什么。http://china.aihuau.com/在自由市場(chǎng)上永遠(yuǎn)不乏爭(zhēng)論的聲音，正如有人看低傳統(tǒng)媒體，也有人在傳統(tǒng)媒體做精做大的路上篳路藍(lán)縷，小車不倒只管推，還要推上康莊大道，“士不可以不弘毅，任重而道遠(yuǎn)”。

　　在看清真正的趨勢(shì)之前，總有人試圖打破，也總有人試圖堅(jiān)守。我們不能因?yàn)橐恍﹤鹘y(tǒng)媒體倒閉而否定整個(gè)行業(yè)，因?yàn)槲覀兛吹筋愃啤杜聿┥虡I(yè)周刊》這樣的紙媒還在，《新營(yíng)銷》也還在，難道不是嗎？但是我們也無法忽視新生力量正在蔓延，它們伸展枝蔓，沿著老舊的城墻蜿蜒，如果繼續(xù)抱殘守缺做個(gè)老古董，下一個(gè)倒下的也許真的就是我們。

　　對(duì)于傳統(tǒng)媒體來說，既得利益也許是約定俗成的采編審校過程，也許是紙媒賦予我們的一種虛幻的優(yōu)越感，也許是我們不愿打破固有的習(xí)慣，坐得太久，站起來會(huì)腿麻。但如果我們一直如此，也就真的只能如此了。

　　前不久采訪可口可樂互動(dòng)營(yíng)銷總監(jiān)陳慧菱，她對(duì)這種爭(zhēng)論感到詫異：“為什么我們不能以更加開放的眼光看待這個(gè)問題？傳統(tǒng)媒體可以借助新媒體傳播內(nèi)容，新媒體也可以進(jìn)行線下拓展，為什么一定要誰取代誰？”

　　也許這可以為創(chuàng)新和已有事物的出路提供一個(gè)解釋，這個(gè)世界始終是既殘酷又包容的。阿里巴巴副總裁梁春曉說：“天上有飛機(jī)，地上照樣有馬車。”只是對(duì)于一向標(biāo)榜前沿的媒體來說，誰愿意做馬車呢？面對(duì)改變，接受改變，擁抱創(chuàng)新的力量并且內(nèi)化它，才是有上進(jìn)心的企業(yè)甚至行業(yè)最終的出路吧。

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