愛華網(wǎng)???? 除了已經(jīng)上市的東風(fēng)標(biāo)致3008、長安福特翼虎、一汽奔騰X80以及全新一代途觀之外，奔馳新一代GL、帝豪EX8、北汽B40等眾多SUV車型還將在今年下半年陸續(xù)上市。與去年相比，今年上市的SUV產(chǎn)品數(shù)量將至少增長60%。 日前，全新一代途觀車型在深圳正式上市，為今年強(qiáng)勢來襲的車企SUV大潮又助推了一把。 今年內(nèi)，已經(jīng)持續(xù)了兩年多的SUV熱潮仍舊不減，國內(nèi)許多車企都宣布了旗下新款或改款SUV的上市：除了已經(jīng)上市的東風(fēng)標(biāo)致3008、長安福特翼虎、一汽奔騰X80、海馬S7、進(jìn)口全新大切諾基以及全新一代途觀之外，奔馳新一代GL、帝豪EX8、北汽B40、奇瑞瑞虎5等眾多SUV車型還將在今年下半年陸續(xù)上市。據(jù)《中國經(jīng)營報》記者了解，今年已上市及即將上市的SUV產(chǎn)品數(shù)量達(dá)到33款，與去年全年上市的19款相比，其數(shù)量至少將增長60%。 其實(shí)，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，雖然2012年國內(nèi)SUV市場依舊火熱，但從去年第三季度開始，SUV市場的月度增幅已出現(xiàn)了逐月回落的趨勢。同時，從今年的市場情況看，SUV市場的庫存壓力也已經(jīng)開始高企，并引發(fā)了持續(xù)不斷的降價潮。因此，業(yè)界普遍認(rèn)為，曾經(jīng)一路高歌猛進(jìn)的SUV市場已經(jīng)峰回路轉(zhuǎn)，未來車企在面對SUV市場時急需保持冷靜。 市場誘惑 近年來，SUV市場相對較高的發(fā)展速度，是企業(yè)扎堆該領(lǐng)域的主要原因。 據(jù)了解，此次全新途觀共上市了8款車型，售價區(qū)間為19.98萬~31.58萬元，共搭載1.8TSI和2.0TSI兩款發(fā)動機(jī)。而自2010年上市以來，途觀已經(jīng)累計銷售45萬輛，并在2012年前十大SUV車型銷量排行榜中排名第一，戰(zhàn)勝了2011年的銷量冠軍本田CR-V。其最高峰時還曾在市場上加價二三萬元銷售，一度出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。業(yè)界認(rèn)為，隨著全新途觀的上市，途觀系列車型的產(chǎn)品線得到了進(jìn)一步豐富，這將加強(qiáng)途觀在SUV市場的競爭位勢。
而事實(shí)上，途觀集中上市也僅是今年SUV市場火爆表現(xiàn)的一個側(cè)面而已。除了大眾外，外資品牌中長安福特的首款國產(chǎn)SUV翼虎也于今年1月上市，在業(yè)界看來，翼虎的出現(xiàn)有效地打破了長期以來途觀的強(qiáng)勢局面，3月和4月的月銷量已經(jīng)接近10000輛，并在長安福特全部車型的銷量占比中達(dá)到了18%左右。雖然目前比途觀的15000輛月銷量還有差距，但已足以在未來成為途觀強(qiáng)有力的競爭對手。 此外，2014款進(jìn)口全新大切諾基也于6月3日上市，售價區(qū)間在58.49萬~126.99萬元，進(jìn)一步挑戰(zhàn)了路虎發(fā)現(xiàn)4、寶馬X5以及大眾途銳等高端SUV的市場。而今年下半年，奔馳新一代GL、寶馬MINI的PACEMAN等高端SUV也將陸續(xù)進(jìn)入中國市場。 在自主品牌方面，奔騰X80、海馬S70等SUV已經(jīng)上市，未來帝豪EX8、北汽B40、奇瑞瑞虎5等SUV也將在今年下半年陸續(xù)上市。而一汽轎車股份有限公司產(chǎn)品部部長馬巖在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時還表示：“除了X80外，未來奔騰的SUV系列實(shí)際細(xì)分市場還有A級入門級、A級中檔和A級高檔，未來還會有A0級SUV，B級SUV，C級SUV等等。”而北汽、吉利、奇瑞、海馬等自主車企也都制定著更龐大的SUV發(fā)展計劃。 熱潮不減 除了今年上半年已經(jīng)上市的多款SUV車型外，下半年還有一眾SUV產(chǎn)品正在排隊走向市場。 據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，從2007年開始，我國的SUV市場開始進(jìn)入一個高速增長期，其銷量增長幅度超過了轎車；2008年，SUV銷量增速仍高于行業(yè)平均水平；2009年，SUV市場銷量同比增長47.15%；2010年，SUV銷量132.6萬輛，占整個乘用車市場份額的9.6%，同比增速高達(dá)101.27%，為轎車的4倍；2011年，在中國汽車市場增速驟降至2.45%之際，SUV車型銷量的增長幅度仍是各細(xì)分市場中最大的；2012年SUV銷量再創(chuàng)新高，累計達(dá)到183.7萬輛，同比增長22.7%，高于行業(yè)整體4.3%的增幅。 所有的歷史數(shù)據(jù)似乎都在證明，SUV市場是目前中國汽車市場最不容忽視的一個領(lǐng)域。 此外，一個值得注意的現(xiàn)象是，在2012年SUV市場中，自主品牌車型的整體表現(xiàn)已經(jīng)好于外資品牌。據(jù)蓋世汽車網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2012年自主品牌SUV銷量共計85.59萬輛，同比增長40.2%，市場份額為43.1%，大幅提升5個百分點(diǎn)；而國產(chǎn)外資SUV銷量增長13.7%至112.80萬輛，市場份額下降5個百分點(diǎn)至56.9%。 對此，全國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹表示：“從數(shù)據(jù)上看，目前自主品牌SUV的銷量增幅已經(jīng)遠(yuǎn)高于外資品牌，這說明在SUV市場上自主品牌確實(shí)有很大的發(fā)展?jié)摿?。首先因?yàn)樽灾髌放茖鴥?nèi)市場反應(yīng)更及時，一旦嗅到SUV市場上的火熱商機(jī)就能迅速推出相應(yīng)的車型，不像外資品牌還要經(jīng)過一個較長的向國外總公司引進(jìn)車型的申報期，延誤了市場機(jī)會；其次，自主品牌主要打價格差，推出的SUV基本都在15萬元以下，這與三四線市場對中低端SUV需求日益旺盛以及國家提倡發(fā)展小排量車的政策背景正好吻合?！?p> 據(jù)蓋世汽車網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年的SUV市場中，低端SUV車型銷量增幅持續(xù)上漲，由2011年的7.3%升至8.1%；而中高端SUV的增幅已經(jīng)在下降，由2011年的57.2%下降至52.3%。 從已上市車型以及企業(yè)后續(xù)規(guī)劃看，今年上市的SUV車型數(shù)量將創(chuàng)歷年新高。但從市場情況看，SUV市場的庫存壓力也已經(jīng)開始增加，并引發(fā)了持續(xù)不斷的降價潮，因此，業(yè)界提醒車企未來在面對SUV市場時需保持冷靜。 市場回歸 目前SUV市場的大幅降價行為和高庫存現(xiàn)象，正在提醒汽車企業(yè)要冷靜看待未來該細(xì)分市場的競爭態(tài)勢，不能再盲目地一擁而上。 實(shí)際上，發(fā)展SUV車型也被很多自主品牌看做是進(jìn)一步搶占外資品牌市場份額的巨大機(jī)會。海馬汽車銷售公司總經(jīng)理吳剛在海馬SUV車型S7上市時，對記者表示：“由于SUV車型從產(chǎn)生到發(fā)展的時間比轎車要短，很多方面都還處于成長期，因此這就是自主品牌拉近與外資品牌差距的最佳領(lǐng)域，無論是在車型設(shè)計還是在性能上，自主品牌都有很多發(fā)揮的空間。” 而北京亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理嚴(yán)景輝也認(rèn)為：“現(xiàn)在許多自主品牌SUV在外觀上都很時尚、性能也不錯，在市場銷售時能引起消費(fèi)者很大的興趣，因此可以說，目前在整個自主品牌市場份額不斷下降的背景下，SUV是自主品牌發(fā)展最好的領(lǐng)域。” 但與此同時，有業(yè)內(nèi)人士提醒，從SUV市場的增長進(jìn)程來看，無論是外資品牌還是自主品牌，未來在判斷這一市場前景時以及在該市場的投入力度上，都應(yīng)該保持頭腦清醒。 相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2012年第三季度開始，國內(nèi)SUV市場的銷量增幅已經(jīng)開始明顯放緩，特別是在去年五六月份銷量增幅達(dá)到50%的高點(diǎn)后，自7月份開始已經(jīng)一路下行，后來單月同比增速曾回落至12.6%。而從今年的情況看，隨著越來越多的車企進(jìn)入SUV領(lǐng)域，競爭也隨之加劇，在供大于求的局面下，各車企和經(jīng)銷商不得不加大SUV的降價力度。 “就亞市的情況看，去年一些主流的國產(chǎn)SUV車型優(yōu)惠幅度基本僅在1萬元以下，而今年的促銷幅度明顯加大；此外，無論是國產(chǎn)車型還是進(jìn)口車型，目前都出現(xiàn)了比較大的庫存壓力?！眹?yán)景輝表示。另據(jù)中汽協(xié)副秘書長羅磊表示：“今年前5個月SUV市場銷量呈現(xiàn)出環(huán)比逐漸下降的趨勢，SUV市場庫存壓力將加大?！痹诖吮尘跋?，業(yè)界也普遍認(rèn)為，此前SUV的高速增長期正在逐漸消退，未來國內(nèi)的SUV市場更趨向于理性增長，而各車企也應(yīng)該相應(yīng)的調(diào)整對SUV市場的戰(zhàn)略布局，不能再盲目地一擁而上。 而對于自主品牌，嚴(yán)景輝特別強(qiáng)調(diào)說：“目前自主品牌SUV取得了一定的增長，但并不是說就沒有問題。比如，現(xiàn)在自主SUV雖然在外觀上已經(jīng)有明顯進(jìn)步，但在內(nèi)飾等一些細(xì)節(jié)上與外資品牌相比還是較為粗糙，因此未來自主品牌更應(yīng)該在SUV車型質(zhì)量上而非數(shù)量上下功夫，不斷提升整個車的品質(zhì)和做工，加強(qiáng)品牌宣傳，逐步縮小與外資品牌的差距，做好現(xiàn)有的車型，以求能牢牢的守住這塊陣地。否則，在未來SUV市場增速理性回歸、以及外資品牌全面下探的預(yù)期下，自主品牌若繼續(xù)擴(kuò)充規(guī)模、實(shí)現(xiàn)過快的車型投放速度，那結(jié)果必定是引發(fā)許多問題、得不償失。”
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