愛華網(wǎng)???? 媒體間流傳，在今年早些時(shí)候的日內(nèi)瓦車展上，包括大眾、塔塔集團(tuán)、捷豹路虎、奔馳和沃爾沃等業(yè)界巨頭的高層均去到了觀致的展臺(tái)參觀，而且反應(yīng)都非常熱烈。但有意思的是，當(dāng)菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)被媒體問及怎么看待觀致這個(gè)品牌時(shí)，他卻轉(zhuǎn)身問工作人員：“Who is Qoros（觀致是哪位）？” 雖然只是一則傳言，但卻難掩觀致成立近6年后仍然鮮為人知的尷尬。觀致汽車成立于2007年12月，總部位于常熟，是由奇瑞汽車與以色列集團(tuán)（Israel Corp.）按照50:50股比投資成立的公司，即將于今年年底在中國(guó)市場(chǎng)上推出其首款觀致3中級(jí)車。據(jù)觀致汽車董事長(zhǎng)兼總裁郭謙早前披露，新車的售價(jià)將在13萬-18萬元。 面對(duì)強(qiáng)手如云的中級(jí)車市場(chǎng)，觀致能否憑借其首款車型殺出重圍仍有待觀察，同時(shí)其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)的順利與否亦是其能否在中國(guó)市場(chǎng)打響頭炮的關(guān)鍵。 “血拼”中級(jí)車市
在今年3月日內(nèi)瓦車展上完成首款車型發(fā)布的觀致汽車，最近即將要開始踏上其全球“征程”。 根據(jù)計(jì)劃，觀致將于下半年開始在中國(guó)和東歐地區(qū)銷售觀致3緊湊型轎車，該車將與斯柯達(dá)Rapid和西亞特Toledo車型在東歐市場(chǎng)展開競(jìng)爭(zhēng)。 “計(jì)劃中觀致3是會(huì)在9月在東歐上市的，”觀致汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向時(shí)代周報(bào)記者表示。在歐洲首發(fā)后，該款轎車將于年底登陸中國(guó)市場(chǎng)。 對(duì)于這種先在歐洲市場(chǎng)試水，再賣回到中國(guó)市場(chǎng)的做法，對(duì)于一家目前尚無任何品牌積淀的汽車制造商來說，或許需要的不僅僅是勇氣，還需有運(yùn)氣。 早前觀致汽車董事長(zhǎng)兼總裁郭謙在接受媒體采訪時(shí)透露，觀致3轎車將于今年下半年上市銷售，預(yù)計(jì)售價(jià)在13萬-18萬元。據(jù)悉，觀致推出的首批車型為觀致3轎車以及一款掀背車和一款旅行車。觀致3在歐洲的售價(jià)預(yù)計(jì)不到2萬歐元（約合2.6萬美元）。 “不管在哪里上市，車型都是在中國(guó)生產(chǎn)的?！鄙鲜鋈耸繉?duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。雖然觀致計(jì)劃只將10%的產(chǎn)品出口到歐洲，但其確信，自己的“歐洲血統(tǒng)”最終將能轉(zhuǎn)化為中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的成功。 “在汽車方面，中國(guó)人認(rèn)為‘歐洲’意味著一切都是最佳的。如果外國(guó)有人買一款車，中國(guó)人就會(huì)考慮購(gòu)買?！庇^致汽車產(chǎn)品戰(zhàn)略總監(jiān)貝克曼(Daniel Backman)表示，此前他曾任沃爾沃高管。 “首款車便殺入競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的中級(jí)車市場(chǎng)，當(dāng)中不乏朗逸、寶來、高爾夫、速騰、思域、卡羅拉等強(qiáng)大的對(duì)手，觀致將如何打好這一仗？”有分析師聲稱。 “觀致的機(jī)會(huì)在哪里？”早前觀致汽車董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理郭謙在觀致品牌發(fā)布時(shí)表示，觀致沒把自己看成是一家傳統(tǒng)的工業(yè)品制造公司，而是把自己定位為一家“創(chuàng)造全新消費(fèi)者體驗(yàn)”的汽車公司。 今年4月在上海車展上亮相的觀致3轎車，不論在外形還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格上都獲得了大部分消費(fèi)者的認(rèn)可，加上中控臺(tái)上全系標(biāo)配8英寸的電容屏，并且搭載號(hào)稱“用戶體驗(yàn)最好”的車載娛樂系統(tǒng)—QorosQloud。但在其售價(jià)出來后，業(yè)界或多或少都對(duì)這款車型抱予著觀望的態(tài)度。 在目前競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的緊湊型中級(jí)車市中，云集著朗逸、速騰、卡羅拉、明銳、標(biāo)致408、雪鐵龍C4 L、別克英朗等車型，而且單單是月銷過萬的車型就有著十?dāng)?shù)款?！捌放普J(rèn)知度還不足夠，加上中國(guó)車市的消費(fèi)日趨成熟，究竟有多少消費(fèi)者愿意去嘗新，對(duì)于觀致來說都是一個(gè)必須要解決的問題?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示。 計(jì)劃開設(shè)80家經(jīng)銷商 觀致不僅要面對(duì)首款產(chǎn)品上市后的市場(chǎng)壓力，在銷售網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)上目前仍存在著疑問。 據(jù)悉，觀致汽車計(jì)劃在中國(guó)建立一個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，用一系列瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)中低檔層次的車型開拓屬于自己的利基市場(chǎng)，同時(shí)在歐洲市場(chǎng)上，與獨(dú)立經(jīng)銷商合作。 早前有媒體報(bào)道，因觀致對(duì)經(jīng)銷商的刷選標(biāo)準(zhǔn)非常高，使得部分經(jīng)銷商合作伙伴對(duì)觀致汽車的興致不大，使得其現(xiàn)在不得不借用奇瑞汽車經(jīng)銷商資源擴(kuò)張經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。 觀致汽車傳媒部張林對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示：“我們并沒有說去借用奇瑞本身經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)去進(jìn)行拓展，我們都是采用獨(dú)立建店的形式，在年底前我們將預(yù)計(jì)會(huì)有80家左右的經(jīng)銷商?！睋?jù)她透露，觀致目前亦正在與國(guó)內(nèi)幾大經(jīng)銷商集團(tuán)進(jìn)行商洽，進(jìn)展也非常順利。 “之前有一個(gè)做本土企業(yè)的經(jīng)銷商來找我們，結(jié)果在深入了解后，發(fā)現(xiàn)自己不是很適合，因此再推薦了一個(gè)做合資品牌出身的經(jīng)銷商來做觀致。”張林對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說。 雖然觀致是由奇瑞和以色列集團(tuán)組建的50：50合資公司，但觀致強(qiáng)調(diào)自身是一家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的合資公司，股東方只是投入資本，而沒有其他業(yè)務(wù)和人員牽連。目前，觀致汽車95%的供應(yīng)商是世界頂級(jí)公司，包括麥格納斯太爾、天合、大陸、博世和法雷奧等。 通過此舉，觀致希望將精力更多放在消費(fèi)者研究、產(chǎn)品定義、系統(tǒng)集成、生產(chǎn)制造與市場(chǎng)營(yíng)銷上。這種業(yè)界看來“顛覆”傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的模式，或?qū)⒊蔀橛^致未來成敗論定的關(guān)鍵。 反觀合資觀致的兩家企業(yè)，其中以色列集團(tuán)是一家工業(yè)投資集團(tuán)，在電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施公司Better Place等企業(yè)持有股份，而奇瑞則是國(guó)內(nèi)大型汽車生產(chǎn)商。 同時(shí)，曾在大眾北美公司負(fù)責(zé)管理的觀致副董事長(zhǎng)石清仁，曾在MINI和大眾、西雅特都主管設(shè)計(jì)多年的觀致首席設(shè)計(jì)師何歌特，前寶馬整車性能與底盤總工程師的施可……觀致的拉出的這份“國(guó)際化”管理團(tuán)隊(duì)名單更是讓人“眼花繚亂”。 早前石清仁曾坦言觀致目前最大的壓力來自于投資方，因?yàn)槠漕A(yù)計(jì)要到2015年或晚些時(shí)候，觀致才能實(shí)現(xiàn)收支平衡。據(jù)了解，未來觀致還將每6-12個(gè)月推出一款新車，其中包括一款兩廂車型和一款SUV。 “以色列人要的是掙錢，奇瑞要的是實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想學(xué)到正規(guī)造車的全部流程和品牌?！庇忻襟w在微博上這樣評(píng)價(jià)。從觀致的誕生到首款車型即將上市，業(yè)界內(nèi)外都充斥著各種聲音，且不管好壞，起碼這家合資企業(yè)也算是給中國(guó)車市帶來了各種新思考。
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