愛華網(wǎng)???? 近期，科爾尼企業(yè)咨詢公司開展了一項有關(guān)中國超豪華汽車市場的研究，主要針對零售價格在人民幣200萬元及以上的豪華汽車。2012年，受國內(nèi)外金融危機的影響，中國富豪信心低迷，超豪華汽車市場表現(xiàn)疲軟，銷量下降約14%。但科爾尼公司預(yù)計，到2017年中國將成為全球最大的超豪華汽車市場。主要原因是，隨著2013年中國經(jīng)濟平穩(wěn)復(fù)蘇，并可能更加強大，中國超豪華汽車的主力客戶--超高凈值人群數(shù)量將進(jìn)一步提升，他們對未來商業(yè)和投資機會更加樂觀，個人財富也將隨之增加。 2012年，中國經(jīng)濟受挫，但自2005年以來，中國超豪華汽車市場以每年35%左右的速度增長，已經(jīng)躍居為世界第三大超豪華汽車市場，僅次于北美和歐洲?？茽柲峁驹谌珖鞔蟪鞘袑廊A汽車專家及經(jīng)銷商進(jìn)行了訪談，從而對這一正經(jīng)歷快速轉(zhuǎn)型的市場的未來銷售增長做出了預(yù)測。本報告作者戴加輝博士（Dr. Stephen Dyer） 評論到："2005年, 中國豪華汽車市場以知名德國高檔品牌的旗艦車型為主，如梅賽德斯奔馳S600 L。但從2009年起，大量豪華車品牌，如阿斯頓-馬丁、賓利、蘭博基尼等進(jìn)入中國市場，在2012年首次出現(xiàn)銷量下滑前，均實現(xiàn)了銷量逐年翻番的輝煌業(yè)績。" 關(guān)鍵增長驅(qū)動力：超高凈值人群 中國超豪華汽車市場銷量的增長得益于中國高凈值人士數(shù)量的增加。2006年到2011年期間，中國高凈值人士的數(shù)量翻了三番，到2012年，這一超豪華汽車的潛在購買人群總數(shù)達(dá)到了100萬人。 高凈值人士為凈資產(chǎn)在人民幣1000萬元以上的人。其中，近6.3萬（6%）的高凈值人士，即所謂的超高凈值人士是最富潛力的超豪華汽車購買者。這類人群的凈資產(chǎn)一般在人民幣一億元以上。目前，中國約87%的富豪分布在華北、華南和華東等省份及各大城市。 在中國，很多高凈值人士及超高凈值人士購買豪華汽車或超豪華汽車作為自己或家人的第一輛車。這種情況與歐洲國家正好相反，在歐洲，多數(shù)富豪在購買第一輛車時一般喜歡選擇比較低調(diào)的產(chǎn)品。 為滿足這些"暴發(fā)戶"對奢侈品需求的快速增長，很多超豪華汽車品牌正在那些富豪數(shù)量預(yù)期快速增長的偏遠(yuǎn)省份及低線城市設(shè)立經(jīng)銷商。近期，勞斯萊斯就在西安設(shè)立了新的經(jīng)銷商，主要為通過礦業(yè)和建筑業(yè)發(fā)家的新客戶提供服務(wù)。另外，人均GDP較低的三線城市溫州和鄂爾多斯也設(shè)立了其首家豪華汽車經(jīng)銷商。但未來幾年，豪華汽車經(jīng)銷商的設(shè)立仍將以二線城市為主，即各省省會城市。本研究報告的合著者周偉權(quán)（Andreas Graef）表示："在中國的32個二線城市中，目前只有一半城市有豪華汽車品牌經(jīng)銷商。預(yù)計到2015年，豪華汽車品牌將在另外5-10個二線城市設(shè)立經(jīng)銷商，如長春、濟南、南昌等，屆時，二線城市的覆蓋率將達(dá)到70-80%。"周偉權(quán)還預(yù)測："這些城市的人均GDP將超過一般豪華汽車品牌的最低人均GDP指標(biāo)--7萬元人民幣，從而吸引這些品牌到這里設(shè)立經(jīng)銷商。" 據(jù)受訪者預(yù)計，到2017年超豪華汽車銷量將實現(xiàn)高速增長
豪華汽車品牌經(jīng)銷商對2013年的銷售預(yù)期仍感悲觀，但對未來幾年的銷售預(yù)期普遍持積極態(tài)度。周偉權(quán)告訴我們："根據(jù)研究參與者的預(yù)測，2013年將成為經(jīng)濟的轉(zhuǎn)折點，不會出現(xiàn)明顯的銷量增長，或只出現(xiàn)微小幅度的增長，這還要取決于具體的細(xì)分市場和品牌。"而對于中期發(fā)展情況，受訪者預(yù)計，到2017年為止，年增長率將達(dá)到 16 - 20%。戴加輝表示，"中期銷量增長的主要原因是：隨著人們對GDP增長復(fù)蘇預(yù)期的高漲，預(yù)計未來幾年各地區(qū)超高凈值人群將分別增長8-30%。其中，在GDP較高的華東、華南、華北等地，超高凈值人群預(yù)計將增加 8-12%；而在較偏遠(yuǎn)且GDP較低的東北、西北和西南等地，超高凈值人群預(yù)計將增加20-30%。" 科爾尼該項研究的參與者預(yù)計，計劃推出的SUV車型，如賓利獵鷹（Falcon）和4門轎跑車保時捷帕納美拉（Panamera）的市場份額將顯著提高。周偉權(quán)表示："從過去幾年的情況看，中國豪華汽車購買者的品味與北美非常相似，都喜歡舒適度高的SUV車體風(fēng)格。 例如，奧迪Q5等優(yōu)質(zhì)SUV車型的需求量非常大，很多購買者愿意支付額外的現(xiàn)金，希望能夠盡早提車。因此，我們的研究參與者認(rèn)為，這些SUV車型上市后，將成為中國豪車品牌中最受歡型的車型。" 盡管銷售潛力巨大，豪華汽車品牌仍將面臨諸多挑戰(zhàn) 然而，要想把握巨大的銷售增長潛力，豪華汽車品牌必須以同一款產(chǎn)品征服各地區(qū)消費者不同的情況和需求。為了實現(xiàn)汽車組裝的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，同一款產(chǎn)品的整體組裝仍將在同一個工廠完成。迄今為止，豪華汽車產(chǎn)品開發(fā)主要針對歐洲和北美的成熟西方購買者。隨著中國快速成為全球領(lǐng)先的超豪華汽車市場，這樣的開發(fā)重點已無法保證產(chǎn)品在全球市場上的領(lǐng)先地位。例如，中國豪華汽車購買者的平均年齡比西方國家購買者小5-10歲，而且某些豪華汽車品牌的女性購買者比例高達(dá)30%。至于相關(guān)購買標(biāo)準(zhǔn)，多數(shù)首次購買豪華車的中國消費者并不太注重先進(jìn)技術(shù)和驅(qū)動性能。而在西方市場，消費者則更具品牌忠誠度，并且更了解相關(guān)技術(shù)。戴加輝表示："這些例子只是豪華汽車品牌及其經(jīng)銷商所要面臨眾多挑戰(zhàn)中的一小部分。它們需要探索創(chuàng)造性解決方案，實現(xiàn)有效的客戶關(guān)系管理，建立接近中國未來富豪的最佳經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)本土化產(chǎn)品開發(fā)，從而更好地滿足中國富豪的需求，實現(xiàn)在中國市場上的領(lǐng)導(dǎo)地位。"
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