愛華網(wǎng)???? 常言“買車容易養(yǎng)車難”，到底養(yǎng)車有多難？汽車使用環(huán)節(jié)的總成本究竟有多高？其實很多資深車主都沒有仔細統(tǒng)計或清晰的概念。汽車行業(yè)咨詢公司威爾森通過對用車成本進行持續(xù)跟蹤分析發(fā)現(xiàn)：一輛普通家庭用車在保有環(huán)節(jié)給車主帶來的年開支，比普遍被認知的開支要高一倍以上。 以保有份額最大的緊湊級車（世嘉、馬3級別）為例，一輛普通家庭用車假設每年行駛里程1.5萬公里，按時到4S店進行保養(yǎng)及對易損件進行及時更換，使用四年的總花費為14萬-15萬元之間，平均下來每月常規(guī)開支為3900-4000元左右，此外因為停車費無法進行標準化未能納入研究統(tǒng)計，因此若在北上廣深等一線城市，每月用車花費就會在4500-5000元左右，這比普遍認為的2000元左右每月開支要高得多。 折舊占用車成本四成 為何實際統(tǒng)計值與車主普遍認知會有如此大差異？威爾森汽車使用總成本研究項目負責人湯詠勛解釋為保有環(huán)節(jié)許多隱性成本難以被車主感知到。 “汽車保有環(huán)節(jié)許多成本是隱性的，消費者難以直觀感覺到，最典型的就是折舊開支，即使是緊湊級車，使用四年行駛六萬公里情況下，折舊占了用車成本40%左右，而中高級車豪華車就更不言而喻了，”湯詠勛表示?！斑^去未有機構或組織科學地、完整地統(tǒng)計分析汽車保有環(huán)節(jié)的總成本，威爾森則希望通過持續(xù)的研究，在該領域為汽車廠商及消費者提供參考信息?！币陨鲜鼍o湊級車為例，使用四年共行駛六萬公里，總花費14-15萬中，折舊大概占40%，油耗約占25%，保養(yǎng)維護約占15%，而保險及行政稅費占20%左右。
據(jù)悉，威爾森的汽車使用總成本研究項目目前持續(xù)跟蹤中國汽車市場上主流合資車型，并將開展自主品牌及進口車型的研究。該研究細化到不同地域每個具體車款的使用成本，統(tǒng)計車輛在保有環(huán)節(jié)的折舊、保養(yǎng)、油耗、保險及行政稅費（包括購置環(huán)節(jié)稅費及年度持有費用）四大方面開支，以顯示車輛在不同使用強度和不同保有時間下的總使用成本。 “實際用車成本與使用區(qū)域、使用習慣、保養(yǎng)狀況等密不可分，但標準化的統(tǒng)計分析可反應普遍情況，這對汽車廠商不斷降低自己產品使用成本，提升競爭力，以及為消費者選購一輛使用環(huán)節(jié)開支相對較低的車有一定幫助，”項目負責人湯詠勛說：“相關統(tǒng)計盡可能做到精細化，例如車輛保險第二年后開始計算保費皆按未出險情況以普遍折扣進行保費統(tǒng)計。另外，數(shù)據(jù)以智能數(shù)據(jù)庫為載體進行計算呈現(xiàn)。同時，數(shù)據(jù)庫提供主要城市的普遍停車費供參考。” 使用成本總體呈上漲趨勢 然而，隨著汽車市場迅速發(fā)展，停車費、油價近年明顯提升，油耗也因城市交通擁堵嚴重而不斷升高，這些因素都直接拉升了汽車使用成本。另外，由于汽車行業(yè)的競爭越發(fā)激烈，汽車的銷售利潤減少，經銷商盈利重心正逐步從售前轉移到售后，傾向于在汽車維修、保養(yǎng)環(huán)節(jié)擴大盈利空間，因此預測未來幾年，無論是政府利用提升使用成本來“治堵”，或是汽車市場與世界逐步接軌，中國汽車使用成本仍難避免總體上漲的大趨勢。
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