愛華網(wǎng)???? 失去消費者信任，將是北京現(xiàn)代面臨的最大“罰單”。 一流企業(yè)看重企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，二流企業(yè)看重當前利潤最大化。從銷量來看，北京現(xiàn)代正在向國內(nèi)一流汽車企業(yè)靠近，但鐵質(zhì)油箱卻暴露出北京現(xiàn)代的短視。鐵質(zhì)油箱案，暴露出北京現(xiàn)代二流企業(yè)的本色。 2013年伊始，北京現(xiàn)代面臨一喜一憂。
喜的是過去的一年，北京現(xiàn)代年銷量超過85.5萬輛，市場占有率從2011年的6.2%提升至6.7%，行業(yè)排名重回全國第四，穩(wěn)居中國車市“第一梯隊”的位置。憂的是，在“3·15”消費者權益日前兩天，驚爆出旗下多款車型使用鐵質(zhì)油箱，存在燃燒和爆炸安全隱患。經(jīng)過媒體發(fā)酵傳播后，引起了市場廣泛關注，尤其是不少北京現(xiàn)代車主紛紛擔憂自己配備鐵質(zhì)油箱的車型是否存在安全隱患。 據(jù)報道，北京現(xiàn)代在售車型中伊蘭特、悅動、ix35、第八代索納塔、途勝等車型都在使用鐵質(zhì)油箱，其他車型中僅有朗動、瑞納和全新勝達的部分車型配備了市場上較為主流的樹脂油箱。目前，市場上普便使用的油箱是樹脂油箱，鐵質(zhì)油箱并非行業(yè)的通行規(guī)則，因此逆市而為的北京現(xiàn)代才引起了市場的高度關注。讓我們先來了解樹脂油箱和鐵質(zhì)油箱的區(qū)別，資料顯示，樹脂油箱誕生于上世紀70年代，因更好的防滲透、防爆、重量更輕、利于設計等原因，逐漸取代了存在安全隱患的鐵質(zhì)油箱。樹脂油箱還具備耐酸堿腐蝕、不生銹、使用壽命長、在摩擦或撞擊過程中不會產(chǎn)生電火花而引起爆炸事故等優(yōu)點。樹脂油箱替代鐵質(zhì)油箱被認為是汽車業(yè)發(fā)展的主流方向。 國際上通行的規(guī)則是鐵質(zhì)油箱已被排除在外。上世紀70年代開始，歐洲和日本汽車公司即開始用樹脂油箱替換鐵質(zhì)油箱，2000年以后，樹脂油箱在美國、歐盟和日本的市場占有率超過90%。美國加州甚至立法規(guī)定汽車油箱的滲透標準等指標，徹底將鐵質(zhì)油箱排除在外。 顯然，北京現(xiàn)代使用存在燃燒和爆炸隱患的鐵質(zhì)油箱，并非想故意制造隱患，而是基于節(jié)省成本。與樹脂油箱相比，鐵質(zhì)油箱的采購成本要低二分之一。一份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，樹脂油箱的采購成本大概1000元左右，而鐵質(zhì)油箱的采購價通常在500元左右，約為樹脂油箱價格的一半。我們可以粗略估算，一輛車能節(jié)省成本500元，北京現(xiàn)代去年全年銷量近90萬輛，因為使用鐵質(zhì)油箱便可以節(jié)省成本超過4億元。 客觀地評價，北京現(xiàn)代使用鐵質(zhì)油箱，責任不完全在北京現(xiàn)代，而是中國汽車產(chǎn)業(yè)游戲規(guī)則不完善，讓北京現(xiàn)代打擦邊球。眾所周知，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展只是近幾年的事，由于發(fā)展過于迅猛，很多法律法規(guī)的出臺并不及時，這也導致部分車企開始“鉆空子”。 如果從社會責任層面看，北京現(xiàn)代的社會責任意識遠落后于同行。雖然國內(nèi)的法律有缺陷，但北京現(xiàn)代必須知道，同樣在沒有法律規(guī)定的前提下，中國市場排名前15位的乘用車公司產(chǎn)品大都采用樹脂油箱，唯獨北京現(xiàn)代屬異類。作為逐漸被消費者接受的北京現(xiàn)代，卻因貪圖利潤最大化，忽視安全隱患，失去消費者信任將是北京現(xiàn)代面臨的最大“罰單”。 一流企業(yè)看重企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，二流企業(yè)看重當前利潤最大化。從銷量來看，北京現(xiàn)代正在向國內(nèi)一流汽車企業(yè)靠近，但鐵質(zhì)油箱卻暴露出北京現(xiàn)代的短視。鐵質(zhì)油箱案，暴露出北京現(xiàn)代二流企業(yè)的本色。北京現(xiàn)代需要修補的，不僅僅是鐵質(zhì)油箱更換樹脂油箱這么簡單，它需要做的是在未來的日子里，挽回自己的聲譽。
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