外腦商務策劃機構首席策劃師阮仙友

現(xiàn)今，歐洲城市在大力推廣自行車，不斷修改相關法律條文、制度，限制汽車在城市的某些時間、街道出現(xiàn)，為人們的休閑、生活和工作騰出空間，為污濁不堪的地球提供喘息機會。

相信許多人都跟筆者一樣，為這樣的城市管理或城市大氣污染治理舉措喝彩。可是，我們國家有不少城市卻紛紛開始禁止電動自行車上路，并大有進一步被效仿的潛在可能性，而令人發(fā)笑的是，在禁止電動自行車的背后，某些城市管理者似乎都以本市沒有電動自行車上路為榮，似乎都不約而同地認為，電動自行車可能有礙城市化建設，認為滿街塞滿了各式汽車才是現(xiàn)代化城市的標志，才是城市管理者政績水平和城市經(jīng)濟水平的象征。

與此同時，還有許多似是而非的觀點認為：電動自行車在行駛中有很大的危險隱患，甚至有人將電動自行車稱之為城市道路交通的頭號“嫌疑人”，答案果真如此嗎？

嚴格地說，就自行車和電動自行車而言，只要在電池生產(chǎn)和回收上避免污染（現(xiàn)在基本都能做到），他們都具有一樣的環(huán)保性，都應該得到大力推廣。這不僅可以改善城市大氣質(zhì)量，使市民出行更為方便，促進就業(yè)，更主要的是可以減輕或避免我國在廢氣排放上遭受國際社會的指責。

電動自行車真的可能成為城市交通事故的頭號“嫌疑人”嗎，答案顯然是否定的。我們必須承認，超重和超速的電動自行車的確具有很大的危險性，需要嚴格禁止，畢竟我們許多電動自行車駕駛人都沒有接受過駕駛培訓。然而，對于那些速度低于20公里每小時，自重小于40公斤的電動自行車有一起扼殺的必要嗎。同時，整治哪些超標電動自行車上路本來就是我們城市管理者的職責，指望企業(yè)或市民長期自覺地排斥超標車，本身就極不現(xiàn)實，這需要法律或制度來保障。可是，我們不對相關法律和制度作出修正、嚴格落實，卻對電動自行車一禁了之，顯然不是明智之舉。那么究竟是什么原因導致我們的城市管理者如此草率，將如此環(huán)保的代步工具拒之門外呢。原因可能有以下三點：

其一，為了“傻瓜式”管理。

一旦電動自行車上路，對城市管理者而言將必須面對一系列的管理任務，如登記、校驗、修繕非機動車道、排危、指揮、處罰和制定相關制度等等繁重的管理工作。本來針對日益增多的城市汽車擁有量，已經(jīng)使現(xiàn)有相關車輛管理人員數(shù)量顯得捉襟見肘，也時刻是對現(xiàn)有人員工作效率的嚴峻考驗，況且現(xiàn)在電動自行車也時不時地惹上一些麻煩，當然會讓某些人頭痛不已，禁止電動自行車上路也就有了“充裕”的現(xiàn)實理由。同時，多一事不如少一事的觀念根深蒂固，與其不斷制造事故、影響城市地位和管理者政績，到不如干脆一概禁止，杜絕任何后患。沒錯，這種方式可以減去城市管理者許多“麻煩”，減少管理任務，但給那些買不起汽車的市民帶來的卻是無窮的麻煩，比如學生上學、上街購物、接送小孩等生活和經(jīng)濟活動都將帶來不便。

其二，為了經(jīng)濟利益

市民不斷購買汽車可以給當?shù)爻鞘袔硪还P固定的稅費或使相關行業(yè)活躍的經(jīng)濟收益，如車輛附加費、購置稅、駕駛員學習費、牌照登記費、每年的年檢和年審費、保險費、養(yǎng)路費和維修（護）費、保養(yǎng)費等，甚至平時的罰款和車輛轉讓收益等等，儼然像一個產(chǎn)業(yè)鏈，不過也的確被人當成利益鏈條。而現(xiàn)在如果將過多的道路讓給電動自行車，或繼續(xù)允許電動自行車上路，則意味著收益將減少。無論如何，汽車產(chǎn)業(yè)帶來的各項經(jīng)濟利益將遠非電動自行車上路帶來的各項經(jīng)濟利益所能比的。因此從經(jīng)濟利益的角度看，城市管理當局就有足夠的理由來禁止電動自行車，至于是否給市民出行帶來方便卻往往總是沒有經(jīng)濟利益重要。

其三，為了表面風光

滾滾車流，讓非機動車絕跡。這曾被一些城市管理者當成是當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和市民收入較高的對外象征。他們總習慣認為，百姓收入提高了，才會購買汽車；街上車多了，看起來經(jīng)濟更加活躍；經(jīng)濟活躍了就可以使百姓更加有錢，再進一步刺激汽車銷售，從而使城市看起來“風光”無限。這種非理性的經(jīng)濟和管理邏輯，在慣性當政思維的作用下，愈發(fā)不能兼顧這種利益鏈條下百姓生活、工作的利益環(huán)節(jié)。殊不知，倘若城市的一半家庭擁有汽車，無論中國哪個城市，其整個城市的所有道路都將變成一個個大型停車場，從而成了市民和管理者揮之不去的噩夢。

管理者期望禁止某些事務，總不乏理由。盡管我們的經(jīng)濟成就已經(jīng)令全世界刮目，也盡管我們很需要汽車來協(xié)助經(jīng)濟和生活活動，但是我們的城市基礎設施、城市管理能力，以及市民交通意識都還很薄弱，還不足以讓全體市民的汽車都暢行無阻。即使我們國人的環(huán)保意識不那么強烈，那么僅僅就我們眼前的交通日漸擁堵所帶來的諸多不便，也應該足夠使我們警醒。因此，請不要再禁止電動自行車了，歷史終將證明這是愚蠢的。

筆者系WBSA國際高級商務策劃師，國內(nèi)知名的企業(yè)戰(zhàn)略和營銷顧問，外腦商務策劃機構首席策劃師阮仙友先生。擅長企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和市場營銷的研究、策劃和培訓。

轉載必須經(jīng)筆者同意，并支付每千字不低于200元的稿酬和正確署名，否則將引來你我不必要的訴訟麻煩。

愛華網(wǎng)本文地址 » http://www.klfzs.com/a/9101032201/371787.html