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從市場需求看，中國倉儲協(xié)會（1999年初統(tǒng)計數(shù)據(jù)）對全國450家大中型工業(yè)企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，45%的企業(yè)將在未來一兩年內(nèi)選擇新的物流商，其中75%的企業(yè)將選擇新型的物流企業(yè)，并且60%的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)。由這些數(shù)字可以看出，我國第三方物流的市場需求相當(dāng)可觀。　

從國內(nèi)物流費用居高不下看，我國物流費用占GDP的比重高達(dá)20％左右，而美國和日本只有10％和14％。企業(yè)物流費用平均占商品價格的40％，物流過程占用的時間幾乎占整個生產(chǎn)過程的90％，而美國的物流平均只占貨價的10％至20％，最高為32％，英國平均為14．8％，最高為25％。從以上中外物流費用對比和國內(nèi)物流過程對時間的浪費，可以看出國內(nèi)物流業(yè)的管理水平較低，與國外物流業(yè)差距極大，能提供標(biāo)準(zhǔn)物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)較少，不具備規(guī)模服務(wù)，沒有形成第三方物流規(guī)范體系，因此，要提高大多數(shù)工業(yè)企業(yè)競爭力，務(wù)必提高國內(nèi)物流管理水平，大力發(fā)展專業(yè)化的第三方物流?！?

另外，相當(dāng)長時期國內(nèi)對發(fā)展第三方物流的政策導(dǎo)向，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的政策支持等都將使國內(nèi)第三方物流市場蛋糕越做越大。譬如，北京、上海、深圳、天津、廣州、山東等地政府已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策。其中，深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳市二十一世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略；北京市就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的物流設(shè)施系統(tǒng)進(jìn)行了比較全面的研究和規(guī)劃；天津市也根據(jù)其城市功能定位和物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要正在積極研究制定天津現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。

（二）批發(fā)業(yè)選擇“社會服務(wù)”類型定位最合適

筆者通過對國內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)物流資料的掌握，把目前國內(nèi)的企業(yè)物流大體歸納為三種類型的定位：　

一是自我服務(wù)定位。即企業(yè)自建物流體系，為自己銷售或采購的商品開展一條龍的倉儲、包裝、運輸?shù)确?wù)。目前我國企業(yè)這類自有物流占整個市場規(guī)模的60～70％左右；　

二是社會服務(wù)定位。即第三方物流，也就是專門為商品供需雙方提供倉儲、包裝、運輸和其它相關(guān)代理等服務(wù)。目前政府、物流專家較為關(guān)注的就是這類專業(yè)化的物流，企業(yè)界更是視其為一定階段的“金蛋糕”；　

三是綜合角色定位。這類企業(yè)物流或側(cè)重于以自我服務(wù)為中心，或側(cè)重于以提供專業(yè)化服務(wù)為中心。前者實質(zhì)是第一類型的定位，后者實際是第二類型的定位。

批發(fā)業(yè)為供需雙方提供交易平臺服務(wù)，業(yè)態(tài)提升，進(jìn)軍物流市場之后也是為供需雙方服務(wù)，因此不會定位在“自我服務(wù)”；如果定位在為國內(nèi)外第三方物流提供平臺服務(wù)呢？但國內(nèi)真正意義的第三方物流市場尚未形成；為企業(yè)自帶物流提供服務(wù)呢？我們提供的平臺服務(wù)要節(jié)省這些企業(yè)自建平臺的成本，而要實現(xiàn)這個突破，公司還是要做“第三方”，或者叫為第三方和自我服務(wù)型企業(yè)提供平臺的“第三方”。歸根到底還是要培養(yǎng)第三方物流的核心競爭力，培育自身作為“第三方”的核心功能，真正具備為供需雙方降低流通成本的第三方物流競爭優(yōu)勢。因此，批發(fā)業(yè)戰(zhàn)略性定位應(yīng)是“第三方”。

（三）批發(fā)業(yè)進(jìn)軍第三方物流的優(yōu)勢

1、節(jié)點優(yōu)勢

商品分銷領(lǐng)域中的批發(fā)業(yè)，在國內(nèi)相當(dāng)長時期它應(yīng)是現(xiàn)代大流通的一個必不可少的節(jié)點，是重要的商品流通渠道之一。批發(fā)業(yè)如何整合提升納入國內(nèi)第三方物流體系，其節(jié)點優(yōu)勢將發(fā)揮得淋漓盡致。

2、客源優(yōu)勢

批發(fā)業(yè)撐握眾多供需雙方客源信息，這些客源信息是批發(fā)業(yè)找準(zhǔn)切入點，進(jìn)軍第三方物流，有效降低客戶流通成本的外部市場資訊。

3、平臺優(yōu)勢

在原有的交易平臺基礎(chǔ)之上，以市場為導(dǎo)向，便于功能創(chuàng)新，業(yè)態(tài)提升。比如：商品集中展示向智能倉儲業(yè)發(fā)展；部分市場改造并發(fā)展成來料加工區(qū)；提供產(chǎn)品包裝服務(wù)；傳統(tǒng)批發(fā)與電子商務(wù)相結(jié)合；傳統(tǒng)交易向現(xiàn)代物流配送過渡等。

4、管理優(yōu)勢

批發(fā)市場的開發(fā)商、組織者、高級管理人員、物業(yè)管理人員對培育市場，興市旺市，凝聚人氣，增值服務(wù)等市場建設(shè)方面有很多管理優(yōu)勢。這些優(yōu)勢將為批發(fā)業(yè)進(jìn)軍第三方物流奠定務(wù)實的基礎(chǔ)。譬如，筆者現(xiàn)效力的安徽新長江集團(tuán)在市場建設(shè)方面積累大量管理經(jīng)驗，該公司利用這些市場基礎(chǔ)管理、信息技術(shù)管理以及優(yōu)越的資源優(yōu)勢，果斷提出進(jìn)軍上海大物流的發(fā)展戰(zhàn)略思路，本著“務(wù)實創(chuàng)新，穩(wěn)中求進(jìn)”的發(fā)展理念，分步實施上海物流項目，現(xiàn)已取得階段性成功。

批發(fā)業(yè)定位在第三方物流后，可在這些物流環(huán)節(jié)中尋找適合本企業(yè)的、能做強(qiáng)的切入點。培植具有核心競爭力的物流環(huán)節(jié)。

我們先來看看物流鏈上的諸多環(huán)節(jié)：主要有運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等。批發(fā)業(yè)結(jié)合自身優(yōu)勢，做哪些點較適合呢？筆者認(rèn)為可以從“智能倉儲”、“流通加工”、“物流配送”等點上切入。

（一）“智能倉儲”作為切入點的分析

從事綜合類商品，工業(yè)制品，建材類商品批發(fā)的批發(fā)業(yè)可考慮進(jìn)軍“智能倉儲”業(yè)。智能化，突出了對信息技術(shù)運用于實際的掌握，“智能倉儲”突出對傳統(tǒng)倉儲的改造和提升。它不再是簡單的倉儲，而是具有一定商業(yè)智能，同時可以提供相當(dāng)能力的決策支持的智能組件。物流系統(tǒng)從“智能倉儲”中得到的好處是提高了倉庫的利用率，而物流系統(tǒng)的客戶得到的好處是提高了與其商業(yè)活動息息相關(guān)的一些關(guān)鍵商業(yè)數(shù)據(jù)。隨著企業(yè)物流的發(fā)展和完善，“智能倉儲”最終向零庫存努力。

以“智能倉儲”切入，吸引供需雙方加盟至少做到：一方面，我們要解決如何使被儲存物增值，即通過儲存創(chuàng)造“時間效用”，使所存之物在效用最高的時間發(fā)揮作用；如何最大限度地提高“智能倉儲”的利用率；如何與大物流系統(tǒng)做好“無縫銜接”，太超前和較落后都不行。如果超前，可能因為系統(tǒng)的缺陷，配套設(shè)施的不完備，致使項目操作缺乏必要的支撐而難有效降低流通成本；若落后了，客戶加盟后發(fā)現(xiàn)并不能節(jié)省流通成本，批發(fā)企業(yè)也很難組織貨源，興市旺市。筆者認(rèn)為，批發(fā)業(yè)“智能倉儲”的建立，其參照物應(yīng)是國內(nèi)較先進(jìn)的“智能倉儲”。另一方面，要盡快把倉儲功能增強(qiáng)放大，考慮做DC、TC、PC，逐步向兩頭延伸，把倉儲、包裝，加工、配送聯(lián)合在一起，再做增值服務(wù)，最終把這些環(huán)節(jié)通統(tǒng)整合在一起，形成物流中心，從而成為社會化、專業(yè)化的現(xiàn)代第三方物流。

（二）、從農(nóng)產(chǎn)品深加工、物流配送切入分析

從事農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)的批發(fā)業(yè)可把農(nóng)產(chǎn)品深加工、物流配送作為切入點。農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費還需要經(jīng)過加工、儲藏、運輸、包裝等環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都凝結(jié)新的勞動價值，據(jù)資料介紹，在美國，農(nóng)產(chǎn)品從原料到消費平均增值5倍多，而我國不到2倍，其中蘊(yùn)藏很大的利潤空間。這類批發(fā)業(yè)可考慮對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行包裝加工，農(nóng)副產(chǎn)品向周邊地區(qū)提供物流配送服務(wù)。

國內(nèi)相當(dāng)長時期，作為商品交易的橋梁平臺有存在并發(fā)展的必然，原因是仍有相當(dāng)數(shù)量的上下游商家需要這種服務(wù)平臺。譬如國內(nèi)的中小企業(yè)，它們不可能提供一條龍服務(wù)，把產(chǎn)品配送到終端消費，這樣成本過高；而國內(nèi)外的大客戶要對這些分散的中小企業(yè)進(jìn)行商品采購，其成本同樣很高。筆者認(rèn)為，今后得到發(fā)展的主要是專業(yè)批發(fā)，生鮮品加工批發(fā)，大宗商品批發(fā)，小商品批發(fā)，市場會更細(xì)化、更專業(yè)化，而且電子商務(wù)與信息技術(shù)的運用將促使批發(fā)業(yè)有向兩頭延伸的趨勢。

筆者試站在客戶的角度來探討批發(fā)業(yè)進(jìn)軍第三方物流的贏利點。

首先，批發(fā)業(yè)要培植自身在第三方物流業(yè)的核心競爭力，這是尋找贏利模式的關(guān)鍵。如上所述，批發(fā)業(yè)切入第三方物流，相當(dāng)長時期主要利潤來源可能是房地產(chǎn)、倉儲出租、配送服務(wù)等，但具備有競爭力的“物流”優(yōu)勢是獲取較高利潤的根本。如果批發(fā)業(yè)不具備物流業(yè)的競爭優(yōu)勢和有效整合物流業(yè)的經(jīng)驗、實力，就很難有降低客戶流通成本的比較優(yōu)勢，也談不上從流通領(lǐng)域分成利潤。

我們知道，農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費要經(jīng)過加工、儲藏、運輸、包裝等環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)都凝結(jié)新的勞動價值，尤其是生鮮加工，花卉，實現(xiàn)快速配送，保證這種物流配送降低終端消費者的采購成本，批發(fā)業(yè)做好這些環(huán)節(jié)或通過與第三方物流公司聯(lián)合的方式共同做好這些環(huán)節(jié)，這是個贏利點。

批發(fā)業(yè)通過傳統(tǒng)交易平臺與電子商務(wù)平臺的有機(jī)結(jié)合，網(wǎng)上交易、結(jié)算與物流配送的無縫銜接，實現(xiàn)國內(nèi)中小企業(yè)（包括總經(jīng)銷、總代理商）商品有效供給，國內(nèi)外大客戶有效批量采購，較好地降低上下游的流通成本，這些企業(yè)就可以通過提供的合約、標(biāo)準(zhǔn)、租賃、服務(wù)、物業(yè)管理等分享“第三利潤源泉”。

以“智能倉儲”切入，即建成“倉儲式配送中心”，要完全以市場為導(dǎo)向，為客戶提供個性化的商業(yè)數(shù)據(jù)，突出其“信息屬性”。譬如，工業(yè)企業(yè)直銷中心，生產(chǎn)企業(yè)上下游采購中心，國外在國內(nèi)的采購中心，大連鎖企業(yè)配送中心，這些客戶都有對“智能倉儲”的需求，有了倉儲保證，這些企業(yè)可以免除加班趕工，省去增大成本的加班趕工費；無需緊急采購，不致加重成本；在有利時機(jī)進(jìn)行銷售，或在有利時機(jī)購進(jìn)，這會增加銷售利潤，或減少購進(jìn)成本。另外，儲存中節(jié)約的潛力也較大。一旦客戶的成本降下來了，“智能倉儲”的租金將會不可思議地高，但依然會受到客戶的歡迎。也就是說，批發(fā)業(yè)進(jìn)軍第三方物流其贏利點必然建立在客戶“贏”的基礎(chǔ)之上，是“多贏”的局面。

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