愛華網(wǎng)???? 毫無疑問，近幾個(gè)月以來，伴隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速增長和快速的城市化進(jìn)程，空氣污染、大城市交通擁擠等一系列弊端開始顯現(xiàn)。受此影響，今年參加京交會(huì)中國國際城市智能化技術(shù)與服務(wù)大會(huì)的媒體、參展商比去年多了許多，媒體關(guān)注的是如何通過智能手段監(jiān)測和解決目前國內(nèi)城市面臨的嚴(yán)重問題。對于參展商來說，這或許是一個(gè)推動(dòng)與政府和企業(yè)合作的有利平臺(tái)。對于至今已經(jīng)有114年歷史的NEC來說，在很早之前就開始了智能城市領(lǐng)域的研究工作，并在日本有許多成功案例。 NEC（中國）有限公司戰(zhàn)略事業(yè)發(fā)展部總經(jīng)理唐力稱，“NEC側(cè)重于智慧城市四個(gè)領(lǐng)域的解決方案的研究，分別是安心安全、醫(yī)療養(yǎng)老、節(jié)能環(huán)保、交通物流。而這些都基于公司內(nèi)云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)M2M平臺(tái)的發(fā)展?！?p>
近日，NEC承接了日本獨(dú)立行政法人科技研究所的“日本海溝海底地震海嘯觀測網(wǎng)”的觀測系統(tǒng)鋪建工程，并于2013年7月9日開始千葉縣房總洋面的鋪設(shè)工作。 智慧城市概念圖 1978年開始，中國進(jìn)入了高速城鎮(zhèn)化階段，進(jìn)而推動(dòng)了智慧城市的建設(shè)，但高速的城鎮(zhèn)化進(jìn)程帶來了很多社會(huì)問題，比如安防、醫(yī)療、養(yǎng)老、交通、環(huán)境等。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到目前為止，國內(nèi)至少47個(gè)副省級(jí)以上城市都有智慧城市的規(guī)劃。對于一個(gè)城市來說，頂層設(shè)計(jì)影響未來的發(fā)展。北京長城企業(yè)戰(zhàn)略研究所合伙人黃波認(rèn)為頂層設(shè)計(jì)應(yīng)分三個(gè)層面：一是總規(guī)，定義這個(gè)區(qū)域總體發(fā)展思路；二是控規(guī)，確定每塊區(qū)域的容積率、限高、紅線；三是詳細(xì)規(guī)劃，是對建筑物的結(jié)構(gòu)、功能進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。同時(shí)他也強(qiáng)調(diào)：“頂層設(shè)計(jì)需要集中到規(guī)劃的層面?！?p> 目前，針對智慧城市提供智能化解決方案的的企業(yè)很多，但目標(biāo)是一樣的，就是智能讓人民的生活更加健康、便捷。為此，NEC規(guī)劃了智慧城市的概念圖，以云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，首先構(gòu)建社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施層面的平臺(tái)軟件，包括交通流、物流、信息流、人員流等，然后再以社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施層面的平臺(tái)為基礎(chǔ)，構(gòu)建智慧城市的各類應(yīng)用。 NEC希望通過先進(jìn)技術(shù)的導(dǎo)入能夠解決由于高速城鎮(zhèn)化帶來的問題，并提高社會(huì)運(yùn)營效率。中國的人口基數(shù)大，發(fā)展起來的城市很多，但各個(gè)城市IT技術(shù)差別很大，智慧城市建設(shè)很難用一種固定的模式和方法來完成，而且也不是一蹴而就的事。唐力稱，“在智慧城市建設(shè)過程中，不能以滿足一時(shí)的某一個(gè)用途為目標(biāo)，而是要能夠彈性地應(yīng)對未來不斷變化的平臺(tái)架構(gòu)，分期分批實(shí)現(xiàn)智慧城市的建設(shè)目標(biāo)。” 唐力在接受記者采訪時(shí)也分享了NEC在日本的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。NEC的城市綜合管理系統(tǒng)在日本的應(yīng)用已經(jīng)很成熟，這套系統(tǒng)利用了目前的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過RFID、智能電表、智能水表等各類傳感器搜集城市運(yùn)營的基礎(chǔ)設(shè)施信息，然后通過M2M平臺(tái)或者大數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及利用人工智能技術(shù)系統(tǒng)對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而對社會(huì)未來要發(fā)生的事件進(jìn)行預(yù)測和預(yù)警。以NEC防災(zāi)信息系統(tǒng)架構(gòu)圖為例，在日本，防災(zāi)信息系統(tǒng)分為三級(jí)，國家級(jí)的系統(tǒng)、省市級(jí)系統(tǒng)和區(qū)縣級(jí)系統(tǒng)。在這三個(gè)系統(tǒng)中，國家級(jí)系統(tǒng)NEC參與了建設(shè)，省市級(jí)的NEC占到了73%的市場份額，區(qū)縣級(jí)的NEC占到了38%的市場份額。目前這一系統(tǒng)對于日本的防災(zāi)、控災(zāi)非常有效。 防災(zāi)應(yīng)急系統(tǒng)，平時(shí)不會(huì)經(jīng)常使用，但是怎么能保證在使用的時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)問題是防災(zāi)的關(guān)鍵，為此，NEC針對實(shí)際使用中出現(xiàn)的問題設(shè)計(jì)了自動(dòng)點(diǎn)檢系統(tǒng)。NEC針對河川的雨量水位監(jiān)視管理系統(tǒng)，對水壩、水庫水位進(jìn)行監(jiān)控，通過無線通訊把相關(guān)數(shù)據(jù)傳遞到指揮中心，然后控制系統(tǒng)通過對水壩的調(diào)節(jié)進(jìn)行水災(zāi)的防御。另外，唐力強(qiáng)調(diào)：“通過遠(yuǎn)紅外攝像機(jī)和高感度攝像機(jī)進(jìn)行森林防火、礦山防火的解決方案，并已經(jīng)在內(nèi)蒙古落地?！?p> 因地制宜 方為上策 智慧城市建設(shè)的目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)安心舒適的居民生活，人類與自然環(huán)境的共存共生，以及整個(gè)社會(huì)安全、高效、可持續(xù)的發(fā)展。另外，智慧城市建設(shè)的過程必須因地制宜和因時(shí)而變，因?yàn)槌鞘械慕ㄔO(shè)是一個(gè)長期演化過程，通常會(huì)經(jīng)歷“初期的都市化、成熟期的效外化、衰退期的反都市化、再生期的再城市化”的變化，這要求智慧城市規(guī)劃不是“在某一時(shí)間段設(shè)計(jì)最佳的城市”，而是要“提供能彈性應(yīng)對未來變化的結(jié)構(gòu)”。為應(yīng)對不同時(shí)期的城市變化，首先要實(shí)現(xiàn)對城市中“人、交通物流、信息、能源”四個(gè)層面的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，以把握現(xiàn)況和預(yù)測變化；其次，通過建立集中的城市運(yùn)營中心來管理變化，實(shí)現(xiàn)城市整體狀況的集中監(jiān)視、城市狀態(tài)的可視化、緊急情況的預(yù)警和通知、未來趨勢的預(yù)測等。 對于國內(nèi)的許多大城市來說，面臨的首要問題是交通擁堵。近些年，政府為了刺激消費(fèi)、擴(kuò)大內(nèi)需，在許多城市建設(shè)了CBD地區(qū)，從經(jīng)濟(jì)效益來講，的確起到了很好的促進(jìn)作用，但不利的因素隨之顯現(xiàn)，每到上下班高峰期，車輛的擁堵情況都令人擔(dān)憂，只要一下班，車輛都往一個(gè)方向行駛，致使上班族將時(shí)間過多地浪費(fèi)在路上。而在發(fā)達(dá)國家這種情況就會(huì)好很多。據(jù)唐力介紹：日本東京某一個(gè)地區(qū)建設(shè)樓房，政府首先要對周圍的醫(yī)療、交通等配套設(shè)施進(jìn)行調(diào)研，只有在配套設(shè)施符合標(biāo)準(zhǔn)的情況下，才會(huì)批準(zhǔn)樓房的建設(shè)，這個(gè)過程需要幾年。而在中國，由于過多地強(qiáng)調(diào)效率，這一過程幾個(gè)月就規(guī)劃完成，盡管在短期內(nèi)會(huì)提高經(jīng)濟(jì)效益，但從長遠(yuǎn)來看，會(huì)影響居民的生活質(zhì)量。 日本的智能城市發(fā)展比較早，尤其是智能交通系統(tǒng)，通過對城市的各條道路安裝地釘、監(jiān)控?cái)z像頭和車載系統(tǒng)對道路的人流量進(jìn)行全方位的統(tǒng)計(jì)，然后系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算出目前的道路車流量數(shù)據(jù)。如果政府需要在某一地區(qū)建設(shè)一條道路，這些數(shù)據(jù)就是一個(gè)很好的科學(xué)依據(jù)，根據(jù)這一地區(qū)的車流量對新建道路進(jìn)行合理規(guī)劃。 唐力稱：“各個(gè)地區(qū)面臨的問題不同，解決方法自然有所區(qū)別。我們有一些人工智能算法，可以評估出當(dāng)前以及預(yù)測出未來交通流量的信息，通過多媒體系統(tǒng)進(jìn)行信息發(fā)布。通過視頻監(jiān)控捕捉交通違規(guī)，當(dāng)你是逆光、強(qiáng)光、弱光或色相角度傾斜比較大的情況下，都能相對較精準(zhǔn)地識(shí)別出車牌號(hào)碼。目前，這些方法已在國內(nèi)某個(gè)城市投入使用?！?p> NEC在參與中國智慧城市建設(shè)中堅(jiān)持“統(tǒng)籌規(guī)劃、綠色環(huán)保、協(xié)同開發(fā)”這個(gè)大的指導(dǎo)思想。首先，考慮到各個(gè)城市的現(xiàn)狀，智慧城市建設(shè)的第一步是因地制宜地進(jìn)行總體架構(gòu)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，然后再分步實(shí)施。架構(gòu)規(guī)劃設(shè)計(jì)中要考慮到總體規(guī)劃，綜合考慮人文社會(huì)體系和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，包括新興智慧產(chǎn)業(yè)的選擇培育和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的智慧改造，提出基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公共管理建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)人文體系相互融合和相互支撐的建設(shè)方案。在大框架的指導(dǎo)下，分步實(shí)施這些構(gòu)想。 其次，NEC已經(jīng)從一個(gè)單純的ICT公司，拓展到涉足鋰電池、充電器、廢水處理等業(yè)務(wù)的全方位公司。在NEC提供的諸多解決方案里，都強(qiáng)調(diào)了節(jié)能環(huán)保的思想。以使用ICT技術(shù)進(jìn)行樓宇智能化建設(shè)為例，NEC的樓宇能量管理系統(tǒng)通過云計(jì)算來實(shí)現(xiàn)對樓宇能量使用的監(jiān)控管理，實(shí)現(xiàn)了能量使用可視化，以及通過RFID感應(yīng)，在會(huì)議室無人并忘記關(guān)空調(diào)、電燈的情況下，自動(dòng)關(guān)掉，節(jié)省能耗。這些都體現(xiàn)了“圍繞節(jié)能減排和優(yōu)化環(huán)境進(jìn)行謀劃建設(shè)”的追求，出發(fā)點(diǎn)和歸宿點(diǎn)都?xì)w于“可持續(xù)發(fā)展”。 第三，在智慧城市建設(shè)過程中，要實(shí)現(xiàn)社會(huì)管理各要素間的整合轉(zhuǎn)型。以信息集群為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)跨系統(tǒng)應(yīng)用集成、跨部門信息共享、跨網(wǎng)絡(luò)融合互通，體現(xiàn)城市反應(yīng)的即時(shí)性和適時(shí)性，避免一個(gè)個(gè)的信息孤島，避免重復(fù)建設(shè)，提高城市管理的靈敏度和運(yùn)營效率。 談到中國目前的智能城市發(fā)展不足之處時(shí)，唐力稱，“與世界上其他先進(jìn)的智慧城市相比，中國在物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用，特別是智慧城市的建設(shè)方面，還存在很多的差距。第一，國家層面的頂層設(shè)計(jì)和宏觀指導(dǎo)缺位；第二，對智慧城市的內(nèi)涵和精髓理解存在不足；第三，未能建立完善的協(xié)同體系，參與項(xiàng)目建設(shè)的各部門存在效率低下和安全隱患。但這也是城市發(fā)展必經(jīng)的過程?！?p> 正是因?yàn)橛袉栴}，所以才擁有市場。NEC公司一直很注重中國市場的發(fā)展?！敖窈螅琋EC將會(huì)繼續(xù)在中國推進(jìn)智慧城市業(yè)務(wù)，不斷將日本先進(jìn)解決方案和技術(shù)導(dǎo)入中國，與中國的實(shí)際情況相結(jié)合，開發(fā)出符合中國智慧城市需求的解決方案。未來中國的智慧城市建設(shè)將會(huì)從‘概念的導(dǎo)入’階段逐步地進(jìn)入到‘深化應(yīng)用’的階段。所謂‘深化應(yīng)用’不僅僅是指單個(gè)的系統(tǒng)或行業(yè)應(yīng)用，而是多個(gè)系統(tǒng)的協(xié)同工作，來實(shí)現(xiàn)智慧城市效能最大化。目前中國智慧城市建設(shè)的一個(gè)障礙是，各部門多年以來已經(jīng)進(jìn)行了多個(gè)信息化系統(tǒng)的建設(shè)。但系統(tǒng)間缺乏關(guān)聯(lián)，且可能邏輯順序混亂，信息化投入達(dá)不到最優(yōu)化的統(tǒng)籌運(yùn)作的智慧城市的效果。在這方面，NEC有許多解決方案可以幫助中國的智慧城市系統(tǒng)建設(shè)更加開放和具有可擴(kuò)展性，便于未來開發(fā)出更多應(yīng)用，來服務(wù)市民生活和企業(yè)運(yùn)營?！碧屏θ缡钦f。
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