愛華網???? 2012年的3月14日，是謝飛鳴格外開心的一天，因為江蘇省省長李學勇要親自主持政府專題會議貫徹落實《江蘇省新能源汽車推廣應用指導意見》了。 這次會議不僅明確了新能源汽車在江蘇省各地上路的時間表： 2012年～2014年，在南京、蘇州、南通試點；2013年～2015年，在無錫、常州、鹽城、揚州、鎮(zhèn)江等地試點；此外，還部署了各試點城市在試點期內推廣應用新能源汽車的規(guī)模（1000輛），其中，純電動汽車占50%以上。 在謝飛鳴心里，地方政府及時出臺的新能源汽車扶持政策，為蘇州金龍找到了另一個拓展市場的機會。根據(jù)市場需求的變化而主動求變，不斷升級產品革新正是蘇州金龍得以快速發(fā)展的根基。
實際上，自2010年1月起，謝飛鳴等蘇州金龍的領導高層們就已審時度勢開始著手實施兩個新能源汽車項目建設了：一是與清華大學機械學院合作，成立清華-海格新能源客車研究所，專業(yè)研發(fā)各類新能源汽車；二是與蘇州創(chuàng)元投資發(fā)展集團公司，以及蘇州工業(yè)園區(qū)管委會合作，成立海格新能源電驅動公司作為生產基地，目標是至2015年在蘇州形成年產3000輛各類新能源客車的產能和產業(yè)鏈。 就國內目前而言，新能源汽車動力技術主要分為四類，即混合動力、純電動、燃料電池與氫內燃機。其中，前三類發(fā)展得最快，也相對較為成熟，而蘇州金龍正是其中的重要代表之一。據(jù)此，有業(yè)內專家認為，蘇州金龍新能源兩個項目的上馬，標志著其將成為未來中國新能源汽車的產業(yè)基地之一。 直到現(xiàn)在，蘇州金龍仍是中國目前客車業(yè)界成長最快的企業(yè)，率先拿到了多張逆勢出牌的秘方，而上馬新能源項目就是其逆勢出牌的秘方之一，如今已初見成效。 謝飛鳴還告訴《汽車觀察》記者，蘇州金龍每年花在研發(fā)上的費用支出差不多是公司整個銷售總額的4%，相比其他中小企業(yè)，這確實是蘇州金龍在實力上的優(yōu)勢體現(xiàn)。但在嘗試變革的道路上，謝飛鳴看到的更多是公司內部的不足，雖然多年來能夠順利完成銷售目標，但凈利潤仍然偏低，所以企業(yè)未來會更加注重產品結構與市場結構的調整。 從2013年開始，蘇州金龍正式提出了一個轉移戰(zhàn)略目標，即向優(yōu)質產品轉移、向優(yōu)質訂單轉移、向優(yōu)質管理轉移。經過15年光景的沉淀，“既能夠緊跟市場需求，又能夠適當控制產品開發(fā)成本”的戰(zhàn)略思維，促使蘇州金龍成功蛻變成為了一個現(xiàn)代化的、完整且綜合性的、中國造的世界客車品牌，而這也正是蘇州金龍面對全產業(yè)鏈戰(zhàn)略轉型期的最大底氣。
