愛(ài)華網(wǎng)如果說(shuō)最能折射出世界汽車(chē)安全的背影，那么這個(gè)答案則非TRW莫屬，或許有比它規(guī)模更大、營(yíng)業(yè)額更多的零部件企業(yè)，但是僅就汽車(chē)安全業(yè)務(wù)而言，相信TRW絕不允許有人將世界汽車(chē)安全專(zhuān)家的桂冠輕易地安在別人的頭上。今年是通用百年誕辰，同時(shí)也是世界上第一款國(guó)民車(chē)和世界車(chē)——福特T型車(chē)誕辰100年，世界汽車(chē)安全的歷史也在100年前拉開(kāi)帷幕。1908年1908年初，福特在5年之內(nèi)瘋狂地設(shè)計(jì)并制造出19款汽車(chē)之后，其當(dāng)家人亨利8226;福特先生決定開(kāi)始動(dòng)手實(shí)施他制造全球車(chē)的夢(mèng)想：“我要制造一輛適合大眾的汽車(chē)，價(jià)格低廉，誰(shuí)都買(mǎi)得起?！钡鲇趯?duì)這款未來(lái)在世界汽車(chē)史上畫(huà)上濃墨重彩的經(jīng)典車(chē)型的重視，亨利8226;福特希望這款車(chē)型在質(zhì)量和價(jià)格方面同樣吸引人。于是，他找到TRW作為伙伴，希望他們能為福特T型車(chē)提供結(jié)實(shí)、安全的木質(zhì)車(chē)輪。1908年的冬天，底特律被連續(xù)幾天的陰雨所籠罩，整個(gè)城市泥濘不堪，但是人們卻驚奇地發(fā)現(xiàn)：在別的汽車(chē)陷于泥道的時(shí)候福特T型車(chē)卻能在雨中前行無(wú)礙，這一點(diǎn)就連在當(dāng)年10月1日推出福特T型車(chē)的亨利8226;福特自己也沒(méi)有預(yù)料到，沒(méi)想到出于成本考慮之下啟用木質(zhì)車(chē)輪竟有如此妙用。此后，福特開(kāi)始了和TRW長(zhǎng)期蜜月期，即使后來(lái)福特自己擁有了零部件業(yè)務(wù)板塊。1928年aihuau.com在T型車(chē)投產(chǎn)的19年里，這個(gè)時(shí)代屬于福特，而TRW和福特一起走過(guò)這段共同輝煌的燦爛日子。到了1927年，T型車(chē)氣數(shù)已盡，TRW也成長(zhǎng)壯大了，同時(shí)和美國(guó)國(guó)防部建立了良好的關(guān)系。1927年，查爾斯8226;林白(Charles Lindbergh)駕單機(jī)完成跨歷史性的跨大西洋飛越時(shí)，他所駕駛飛機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件——18個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)正是TRW生產(chǎn)的。1928年，福特在尋求新的崛起機(jī)會(huì)，TRW并沒(méi)有因福特的一時(shí)消沉而放棄汽車(chē)業(yè)務(wù)，反而在當(dāng)年進(jìn)入制動(dòng)器行業(yè)，為福特提供駐車(chē)制動(dòng)。并在隨后的1932、1935、1946年分別研發(fā)出集中汽車(chē)安全方面的劃時(shí)代產(chǎn)品——一體化制動(dòng)鼓、標(biāo)準(zhǔn)型液壓制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力助力制動(dòng)系統(tǒng)等產(chǎn)品，并將業(yè)務(wù)擴(kuò)大到美國(guó)本土的汽車(chē)企業(yè)甚至德國(guó)狼堡。1928～1948年的20年（盡管后期大眾汽車(chē)因?yàn)槎?zhàn)等因素而走向一時(shí)沒(méi)落），從世界范圍內(nèi)看，這個(gè)汽車(chē)時(shí)代屬于德國(guó)大眾及其甲殼蟲(chóng)。和當(dāng)初的TRW一樣，TRW的一些對(duì)手們開(kāi)始出現(xiàn)并伴隨了大眾的成長(zhǎng)。1948年1948年1月1日，為了挽救戰(zhàn)后的大眾， 大學(xué)剛畢業(yè)的工程師Nordhoff接受了當(dāng)局的聘請(qǐng)，走上了沃爾夫斯堡的領(lǐng)導(dǎo)崗位，委任一直繼續(xù)到1968年4月12日。從1948年到1968的20年間，也是世界汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始興盛的時(shí)代。在這20年間，TRW在汽車(chē)安全系統(tǒng)的兩大領(lǐng)域——轉(zhuǎn)向和制動(dòng)都取得了輝煌的成就。首先是1952年，高負(fù)載的一體化助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被TRW開(kāi)發(fā)出來(lái)，緊接著的1957年和1964年，TRW先后在歐洲和北美推出其盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)，并在1964和1967年分別研發(fā)出感速制動(dòng)閥門(mén)和液壓助力的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（在英國(guó)率先研發(fā)）。這個(gè)時(shí)代的世界汽車(chē)格局不僅僅局限于歐美，戰(zhàn)后日本將汽車(chē)工業(yè)作為一個(gè)重要的支柱產(chǎn)業(yè)在發(fā)展。隨著豐田、本田的崛起，TRW的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手名單中又增加了一個(gè)像豐田一樣貌似溫和實(shí)則兇猛的日本電裝。1968年1968年在對(duì)手成長(zhǎng)的同時(shí)，此時(shí)的TRW也在加強(qiáng)、拓展業(yè)務(wù)。1970年美國(guó)阿波羅13號(hào)太空船完成傳奇的返航之旅，TRW作為重要的美國(guó)國(guó)防供應(yīng)商之一提供了許多重要的部件，其中不乏一些安全部件。不僅如此，1968年，TRW開(kāi)發(fā)出世界上第一個(gè)電子控制的ABS系統(tǒng)，并應(yīng)用于林肯馬克四世車(chē)型，同時(shí)又在1986年研制出后輪驅(qū)動(dòng)ABS系統(tǒng)，用于福特和通用輕型卡車(chē)，同時(shí)將業(yè)務(wù)由以前的乘用車(chē)向商用車(chē)過(guò)渡。TRW在隨后的20年間先后創(chuàng)造了多項(xiàng)第一：推出美國(guó)第一個(gè)液壓助力的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（1972年）、第一個(gè)Collette前制動(dòng)卡鉗（1979年）、第一個(gè)安全帶預(yù)收緊設(shè)備（1987）。期間，TRW的三位科學(xué)家在1968年和1971年間發(fā)明了實(shí)用的混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，這項(xiàng)重要發(fā)明像大多數(shù)重要發(fā)明一樣，在問(wèn)世之初幾乎無(wú)人問(wèn)津，直到今天當(dāng)混合時(shí)代慢慢明朗的情況下才再次被世人重視起來(lái)。經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好了，世界汽車(chē)大發(fā)展的黃金時(shí)代到來(lái)了，TRW和他的對(duì)手們同樣獲得了大的發(fā)展，盡管對(duì)手給予了TRW壓力，但它越戰(zhàn)越勇。1988年1988年，TRW設(shè)計(jì)了世界上第一個(gè)車(chē)門(mén)開(kāi)鎖遙控系統(tǒng)。從1988年開(kāi)始，TRW將關(guān)注焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向了對(duì)乘員安全方面。隨后不到一年時(shí)間，TRW就設(shè)計(jì)生產(chǎn)出來(lái)全套約束乘員安全系統(tǒng)和全套正面碰撞氣囊和傳感系統(tǒng)。這時(shí)候，TRW身旁的對(duì)手正無(wú)時(shí)無(wú)刻不在跟進(jìn)、覬覦著TRW在汽車(chē)安全領(lǐng)域的世界地位。1995年以后，TRW又將目光拉回到汽車(chē)電子安全控制系統(tǒng)，并在1996年和1998年先后開(kāi)發(fā)出電子真空助力系統(tǒng)和制動(dòng)輔助以及電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。進(jìn)入上個(gè)世紀(jì)最后10年，世界汽車(chē)格局再次發(fā)生動(dòng)蕩。德?tīng)柛５纫慌瓉?lái)附屬在整車(chē)廠下面的世界零部件巨頭紛紛獨(dú)立出來(lái)，角色也由以前TRW的伙伴兼對(duì)手明顯地向?qū)κ洲D(zhuǎn)變，并且通過(guò)購(gòu)買(mǎi)、再研發(fā)等手段逐步提升了各自的汽車(chē)安全技術(shù)水平。2001年，對(duì)TRW而言是一個(gè)不可忘記的年份，因?yàn)檫@一年TRW開(kāi)發(fā)出自己的電子穩(wěn)定性控制（ESC），用以對(duì)抗博世的ESP。同年，TRW先后研發(fā)出電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和覆蓋型翻車(chē)保護(hù)氣囊系統(tǒng)。此后，TRW一再利用自身的優(yōu)勢(shì)來(lái)拉開(kāi)與對(duì)手的距離。2002年，TRW又先后開(kāi)發(fā)出電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)和主動(dòng)控制卷收器，這些關(guān)鍵技術(shù)也為日后TRW進(jìn)入汽車(chē)智能安全領(lǐng)域奠定了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。2008年2008年4月30日，TRW總裁暨首席執(zhí)行官 John Plant 先生在公布其業(yè)績(jī)的發(fā)布會(huì)上特別強(qiáng)調(diào)推介了TRW智能化安全系統(tǒng)(Cognitive Safety Systems)的概念。作為世界頂尖的汽車(chē)安全開(kāi)發(fā)供應(yīng)商，TRW搶占了明日汽車(chē)安全的方向。未來(lái)，它會(huì)做得更好嗎？安全百年百年汽車(chē)業(yè)應(yīng)該記住的一個(gè)安全樣板。如果說(shuō)最能折射出世界汽車(chē)安全的背影，那么這個(gè)答案則非TRW莫屬，或許有比它規(guī)模更大、營(yíng)業(yè)額更多的零部件企業(yè)，但是僅就汽車(chē)安全業(yè)務(wù)而言，相信TRW絕不允許有人將世界汽車(chē)安全專(zhuān)家的桂冠輕易地安在別人的頭上。今年是通用百年誕辰，同時(shí)也是世界上第一款國(guó)民車(chē)和世界車(chē)——福特T型車(chē)誕辰100年，世界汽車(chē)安全的歷史也在100年前拉開(kāi)帷幕。1908年1908年初，福特在5年之內(nèi)瘋狂地設(shè)計(jì)并制造出19款汽車(chē)之后，其當(dāng)家人亨利8226;福特先生決定開(kāi)始動(dòng)手實(shí)施他制造全球車(chē)的夢(mèng)想：“我要制造一輛適合大眾的汽車(chē)，價(jià)格低廉，誰(shuí)都買(mǎi)得起?！钡鲇趯?duì)這款未來(lái)在世界汽車(chē)史上畫(huà)上濃墨重彩的經(jīng)典車(chē)型的重視，亨利8226;福特希望這款車(chē)型在質(zhì)量和價(jià)格方面同樣吸引人。于是，他找到TRW作為伙伴，希望他們能為福特T型車(chē)提供結(jié)實(shí)、安全的木質(zhì)車(chē)輪。1908年的冬天，底特律被連續(xù)幾天的陰雨所籠罩，整個(gè)城市泥濘不堪，但是人們卻驚奇地發(fā)現(xiàn)：在別的汽車(chē)陷于泥道的時(shí)候福特T型車(chē)卻能在雨中前行無(wú)礙，這一點(diǎn)就連在當(dāng)年10月1日推出福特T型車(chē)的亨利8226;福特自己也沒(méi)有預(yù)料到，沒(méi)想到出于成本考慮之下啟用木質(zhì)車(chē)輪竟有如此妙用。此后，福特開(kāi)始了和TRW長(zhǎng)期蜜月期，即使后來(lái)福特自己擁有了零部件業(yè)務(wù)板塊。1928年在T型車(chē)投產(chǎn)的19年里，這個(gè)時(shí)代屬于福特，而TRW和福特一起走過(guò)這段共同輝煌的燦爛日子。到了1927年，T型車(chē)氣數(shù)已盡，TRW也成長(zhǎng)壯大了，同時(shí)和美國(guó)國(guó)防部建立了良好的關(guān)系。1927年，查爾斯8226;林白(Charles Lindbergh)駕單機(jī)完成跨歷史性的跨大西洋飛越時(shí)，他所駕駛飛機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件——18個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)正是TRW生產(chǎn)的。1928年，福特在尋求新的崛起機(jī)會(huì)，TRW并沒(méi)有因福特的一時(shí)消沉而放棄汽車(chē)業(yè)務(wù)，反而在當(dāng)年進(jìn)入制動(dòng)器行業(yè)，為福特提供駐車(chē)制動(dòng)。并在隨后的1932、1935、1946年分別研發(fā)出集中汽車(chē)安全方面的劃時(shí)代產(chǎn)品——一體化制動(dòng)鼓、標(biāo)準(zhǔn)型液壓制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力助力制動(dòng)系統(tǒng)等產(chǎn)品，并將業(yè)務(wù)擴(kuò)大到美國(guó)本土的汽車(chē)企業(yè)甚至德國(guó)狼堡。1928～1948年的20年（盡管后期大眾汽車(chē)因?yàn)槎?zhàn)等因素而走向一時(shí)沒(méi)落），從世界范圍內(nèi)看，這個(gè)汽車(chē)時(shí)代屬于德國(guó)大眾及其甲殼蟲(chóng)。和當(dāng)初的TRW一樣，TRW的一些對(duì)手們開(kāi)始出現(xiàn)并伴隨了大眾的成長(zhǎng)。1948年1948年1月1日，為了挽救戰(zhàn)后的大眾， 大學(xué)剛畢業(yè)的工程師Nordhoff接受了當(dāng)局的聘請(qǐng)，走上了沃爾夫斯堡的領(lǐng)導(dǎo)崗位，委任一職答案一：每年，TRW 供應(yīng)：超過(guò) 8千5 百萬(wàn)個(gè)ABS系統(tǒng)、超過(guò) 8千5 百萬(wàn) 個(gè)碰撞傳感器、超過(guò) 三億5 千萬(wàn) 個(gè) Colette制動(dòng)卡鉗、超過(guò) 1千4 百萬(wàn) 個(gè)ABS 控制臂、超過(guò) 5千萬(wàn)個(gè)車(chē)鎖遙控系統(tǒng)的收發(fā)器……
答案二：每年，TRW 的安全帶生產(chǎn)需用掉 5千4百萬(wàn)米長(zhǎng)的織物——這一長(zhǎng)度可繞地球赤道一又三分之一圈；每年，TRW 的安全氣囊氣袋的生產(chǎn)需用掉 8千7百萬(wàn)碼的織料——這一面積足可覆蓋3260個(gè)足球場(chǎng)。
愛(ài)華網(wǎng)本文地址 » http://www.klfzs.com/a/9101032201/346294.html
