愛華網(wǎng)與國際市場相比，中國的汽車貸款業(yè)務還有很大的發(fā)展空間。緣起華爾街的金融風暴，不僅把大量金融機構(gòu)推向無底深淵，也影響了部分國家的實體經(jīng)濟和對外貿(mào)易。華爾街的寒風吹向一個又一個的汽車廠家，國內(nèi)外各家企業(yè)都各顯神通，以圖振興萎靡的市場。這場危機的席卷程度之深、面積之廣，目前還尚不可知會持續(xù)多長時間，全球幾乎“同此涼熱”。10月在北京舉辦的國際商務車展上，奔馳、寶馬等豪華型轎車都推出“零利率”購車，希望“貸”動目前的銷量。王超在一家外資企業(yè)上班，今年30歲的他，工作已經(jīng)有6年時間，一直想買一輛奔馳車，但是百萬的價格他手頭的積蓄有限，一次性拿出來有些吃緊。“貸”出低迷泥潭王超此前從來沒有想過要貸款買車。他看來那是不劃算的事情。aihuau.com中國汽車行業(yè)瘋狂增長5年，汽車價格每年以10左右的幅度遞減，如果買一輛車，70%的錢來自貸款，選擇3年-5年還清的話?；蛟S2年過去，貸款還沒有還清，車價就跌了3成。 加上這兩年，銀行利率在上漲，借的錢不多可手續(xù)麻煩，左看右看，都不劃算，自然沒有多少人愿意貸款買車。上月，王超在奔馳的4S店發(fā)現(xiàn)，他們推出了“奔馳S300L專享零利率無息貸款汽車金融服務”。善于理財?shù)乃?，算了一筆賬，把一次性買車的錢分開來付，而又不多花一分一毛，只需要先付 30%的購車款就可以將車開回，而余下的70%款項可以在還款期限內(nèi)實現(xiàn)投資增長。奔馳S300L賣價近百萬，按照當時的利率計算，最多可以省下5萬多的利息，這樣算來優(yōu)惠幅度還是比較大的。除了奔馳，寶馬的各個品牌4S店也推出了“零利率”購車活動。消費者首付全額車款30%或40%且無需支付任何利息費用，即能提前開上寶馬。其他品牌也在7月份推出了各種低息購車方案。國產(chǎn)克萊斯勒鉑銳、300C推出為期3個月、最低首付4.55萬元的“低息購車 ”解決方案；雷克薩斯IS300也推出“首付30%的預付款且完成提車,免除前12個月貸款利息”的優(yōu)惠活動。“購車可享受3年免息貸款，貸款買車的利息由公司代為墊付；僅付1.68萬元，直接將車開回家。”目前車市不少車商都打出貸款購車享受零利息的廣告。一些經(jīng)銷商笑談：“自推出無息貸款之后，門庭冷清的狀況有所改變，來店里看車的人流至少增了一倍。銷量也跟著上去了。”車市免費午餐？這種“先享受后付款”的車貸方式，的確吸引了不少像王超這樣的城市白領。在通脹壓力明顯的今天，“零利率”的誘惑不小，省下的錢還能進行其他投資，獲得更高收益。王超有個感受，“零利率”買車的車型還是比較有限的。他還是中意奔馳S300L，如果喜歡其他款式的話，就沒有這樣的貸款方式了。乘聯(lián)會政策研究從副主任王宏透露，享受零利息貸款的車型，一般只限于公司滯銷的車型或是庫存車，熱銷車型不可能享受這樣的政策。零利率其實是車價的沖抵。金融危機的風暴中，銀行緊縮銀根，經(jīng)銷商難以貸款，資金流通不暢，壓力可想而知，王宏看來，經(jīng)銷商是不得已才這種采取營銷方式。魚和熊掌不可兼得。王超在享受到零利息貸款購車是，他卻享受不到該車型的價格優(yōu)惠，方向盤套、坐椅墊、倒車雷達、遮陽膜都贈送的精品也無法免費得到。一家4S店的信貸專員以貸款購買一輛10萬元的車為例，消費者首付3萬元，貸款7萬元，現(xiàn)場就可以把車開走。按照目前該汽車品牌金融公司的利率來算，3年下來利息超過11000多元。是否真的可以免除這部分利息呢？其實看似少付了1年或者3年的月供利息，但也得付出代價。就拿王超來說，他在貸款購車時所買的車損險、盜搶險等險種，不得自行購買，而需要通過汽車經(jīng)銷商代買。雖然從零利率上獲得好處，但其他方面的利益補充了商家的利息損失。新利潤增長點除了零利息貸款購車外，車市中還出現(xiàn)了零首付貸款購車。首付由原來的一次性付款，轉(zhuǎn)變成目前的月供。百得利集團董事長周小波介紹，零首付在國外推行比較多，但不論是零首付還是零稅率就是一種銷售手段。在周小波看來，中國目前還沒有辦法和歐美國家相比，在國外，70%～80%是靠分期付款來做的，而中國只有10%～15%，這一比例比較小。不過還是有人推測，在整車利潤不斷下降的今天，汽車金融有望成為車企新的利潤增長點。“9.11”事件時，雖然和目前的金融危機的原因不同，但當時的政治風暴強烈地震撼了包括汽車工業(yè)在內(nèi)的美國經(jīng)濟，使得本已開始疲軟的美國汽車銷售雪上加霜。一些經(jīng)濟學家曾悲觀地預計美國經(jīng)濟會從此一蹶不振。面對突如其來的市場變局，通用汽車公司以購車貸款零利率為主題的營銷企劃——“讓美國繼續(xù)轉(zhuǎn)動起來”(Keep America Rolling)。而以通用汽車公司為代表的美國三大汽車巨頭紛紛迅速地推出了主題為“購車貸款零利率”的強力促銷計劃，很快扭轉(zhuǎn)了銷量急劇下滑的勢頭。通用倡導的“零利率”激發(fā)了消費者的信心，對恢復美國消費者的信心無疑是一針“強心劑”，就當時的情況而言，可謂是對癥下藥。
目前，美國市場的貸款購車率已經(jīng)高達80%至85%。德國的這一比例也在70%左右，這些都與其發(fā)達的個人資信體系和專業(yè)的汽車金融服務密切相關，國外汽車貸款方便、快捷而且延伸到購車、用車、修車，以及賣車的全過程。中國汽車信貸已經(jīng)入市3年多，也是直到最近“吆喝聲”才大起來。與國際市場相比，中國的汽車貸款業(yè)務還有很大的發(fā)展空間。正如上汽通用汽車金融有限責任公司總經(jīng)理魏德明此前預計，“到2025年，中國汽車市場將達到1500萬輛，汽車金融業(yè)也將有5250億元市場容量?！?p>
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