愛華網(wǎng)???? 互聯(lián)網(wǎng)在我們的生活之外創(chuàng)造了另一個(gè)虛擬的平行世界，地圖大數(shù)據(jù)卻讓這兩個(gè)不相干的世界，擁有越來越多的交集。 過去幾年時(shí)間里，電子商務(wù)、團(tuán)購等模式把信息革命推向了線下生活——對(duì)人類真實(shí)社會(huì)的物理信息，比如商品信息、物流信息、店鋪信息進(jìn)行數(shù)字化。在這其中也孕育出了另外一個(gè)模式，LBS（基于位置的服務(wù)），而LBS最主要的表現(xiàn)形式就是地圖。 不論是谷歌、蘋果，還是諾基亞、百度這樣的巨頭企業(yè)，都在爭奪地圖服務(wù)市場(chǎng)，甚至不惜因此交惡。在國外，即便自身技術(shù)還未成熟，蘋果在推出iOS6時(shí)也毅然選擇了與谷歌地圖決裂。在國內(nèi)，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的巨頭百度奮起轉(zhuǎn)身，不僅獨(dú)立了LBS事業(yè)部，并將百度地圖列為了戰(zhàn)略級(jí)的產(chǎn)品。 整個(gè)產(chǎn)業(yè)對(duì)地圖的狂熱追捧，其實(shí)就是對(duì)大數(shù)據(jù)的一種追求，是對(duì)地圖背后蘊(yùn)含的強(qiáng)大地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的渴求。這些龐大的GIS（Geographical information System，地理信息系統(tǒng)）數(shù)據(jù)，將會(huì)徹底改變現(xiàn)有信息產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式。 位置時(shí)代的變革
在互聯(lián)網(wǎng)上，我們所接觸到的各類信息組織無非以下幾種。 第一是以時(shí)間為信息組織的標(biāo)準(zhǔn)，最典型的是新聞門戶網(wǎng)站。“明天的消息是黃金，昨天的新聞是廢紙”，他們對(duì)新聞及時(shí)性的追求達(dá)到了無以復(fù)加的地步。 第二是以關(guān)鍵性文本為信息組織的標(biāo)準(zhǔn)，這是在互聯(lián)網(wǎng)信息呈現(xiàn)海量數(shù)據(jù)之后出現(xiàn)的信息組織方式，典型的就是谷歌、百度這樣的搜索引擎。 第三是以關(guān)鍵性任務(wù)為信息組織的標(biāo)準(zhǔn)。之前的信息都是需要用戶主動(dòng)去索取，這種信息索引方式是周圍的人主動(dòng)推送給你，也解決了一個(gè)信息與自己的相關(guān)性的問題，最為典型的就是微博，也包括SNS、好友群組等社交型媒體。 第四種信息組織，則是因?yàn)橐苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，給了我們一個(gè)新的信息緯度：位置。 如果說搜索引擎建立的是虛擬世界的索引，那地圖應(yīng)用建立的則是物理世界的索引，整個(gè)地圖的產(chǎn)業(yè)鏈都在發(fā)生劇變，這也將會(huì)改變很多企業(yè)的命運(yùn)。 上游：數(shù)據(jù)供應(yīng)商向左走向右走 隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，傳統(tǒng)的地圖生產(chǎn)模式也在遭遇顛覆。 如果除去那些非商業(yè)化的科研機(jī)構(gòu)，追根溯源，目前主流在線地圖的數(shù)據(jù)來源，其實(shí)都來自于兩家：四維圖新（NavInfo）和高德（AutoNavi）。 百度、搜狐、圖吧、QQ、雅虎、攜程、貓撲等大型門戶網(wǎng)站和上千家專業(yè)網(wǎng)站使用了四維圖新地圖數(shù)據(jù)。Google地圖、必應(yīng)地圖、新浪、阿里巴巴、搜房則使用了高德的數(shù)據(jù)。三大運(yùn)營商也都與四維圖新和高德有著緊密的關(guān)系，根據(jù)各個(gè)省分公司的不同，分別采用他們兩家的數(shù)據(jù)。所謂的基站定位的大量數(shù)據(jù)也是來自于這兩家地圖商。 所以，其實(shí)在這個(gè)地圖大玩家的列表里，真正的頂級(jí)玩家，只有兩個(gè)，那就是四維圖新和高德。 四維圖新一直專注于B2B領(lǐng)域，對(duì)2C（面向終端用戶）業(yè)務(wù)始終屬于觀望態(tài)度。傳其內(nèi)部也有實(shí)驗(yàn)性的2C項(xiàng)目組，但是至今沒有對(duì)外發(fā)布任何產(chǎn)品。高德則截然相反，不但積極主動(dòng)向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)軍，甚至還把從前付費(fèi)的產(chǎn)品全部免費(fèi)，爭奪終端用戶。 在一系列的合并中，四維圖新已經(jīng)將自己定義為導(dǎo)航地圖、動(dòng)態(tài)交通信息及汽車綜合信息服務(wù)提供商的角色，希望在導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈上游占有一定的優(yōu)勢(shì)。而高德軟件“將不惜一切代價(jià)投資移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)”，目前至少從市場(chǎng)占有率上看，高德已成市場(chǎng)龍頭。 中游：平臺(tái)運(yùn)營商難言之“盈” 谷歌地圖、MapABC、MapBar、搜狗、百度、新浪等企業(yè)都可以看作這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的中間層，他們的基本市場(chǎng)策略是：地圖免費(fèi)、提供標(biāo)注、開放API、注重動(dòng)態(tài)和實(shí)時(shí)信息等，但它們都還沒能力依靠普通用戶市場(chǎng)盈利。之前曾有消息稱凱立德依靠蘋果應(yīng)用市場(chǎng)，通過賣導(dǎo)航App有所收入，但是隨著以高德地圖為首的廠商大玩免費(fèi)牌，瞬間把這個(gè)市場(chǎng)的收費(fèi)企業(yè)趕盡殺絕。 不論是谷歌、百度，還是新浪、搜狗，它們似乎看起來都“不差錢”，有的依靠行業(yè)市場(chǎng)有固定的收入；有的背靠雄厚的外資、大型門戶網(wǎng)站或者依賴風(fēng)投。但是實(shí)際上，他們都在面臨著盈利模式單一的窘境。 對(duì)平臺(tái)運(yùn)營商而言，靠譜一點(diǎn)的收入方式，就是為行業(yè)用戶提供專業(yè)的地圖信息服務(wù)，比如礦業(yè)地圖或者汽車廠商付費(fèi)內(nèi)置等。另一個(gè)就是與運(yùn)營商合作提供無線導(dǎo)航和查詢服務(wù)，但是這個(gè)收入隨著運(yùn)營商在LBS行業(yè)中的式微而有了萎縮的傾向。 于是，提供電子地圖平臺(tái)運(yùn)營的諸位玩家，其實(shí)現(xiàn)在都在拼錢拼耐心，看誰能先找到商業(yè)模式的突圍點(diǎn)。 下游：服務(wù)提供商百花齊放 在電子地圖運(yùn)營平臺(tái)之上，還有許多增值服務(wù)類的企業(yè)，比如街旁、陌陌、大眾點(diǎn)評(píng)、攜程網(wǎng)等。 他們是這個(gè)市場(chǎng)最為活躍的一個(gè)群體，也是盈利模式最為豐富多樣的群體。一方面，他們將地理信息與自己已有的產(chǎn)品結(jié)合在一起，產(chǎn)生了創(chuàng)新性的體驗(yàn)，比如搜索周邊地點(diǎn)、好友和微博等。另一方面，他們也反饋了大量POI（Point of Interest，包含名稱、類別、經(jīng)度、緯度等數(shù)據(jù)）信息，極大地豐富了電子地圖平臺(tái)運(yùn)營商的數(shù)據(jù)。 現(xiàn)在，LBS的一個(gè)重要趨勢(shì)就是本地化的生活服務(wù)，因此下層的服務(wù)提供商們必須將全國眾多城市的各類信息都進(jìn)行收集和整理，難度可想而知。想要順利持續(xù)地開展LBS服務(wù)，如何靈活、快速、高效地采集位置信息，甚至整合線下資源是關(guān)鍵。 好消息是，隨著平臺(tái)運(yùn)營商紛紛舉起開放大旗，POI數(shù)據(jù)的生產(chǎn)方式也產(chǎn)生了新的變化。地圖行業(yè)過去的商業(yè)格局是自上而下的，由少數(shù)數(shù)據(jù)提供商提供POI。代表廠商是高德和四維圖新，他們擁有多年的數(shù)據(jù)沉淀，目前占盡優(yōu)勢(shì)。作為新興陣營，擁有互聯(lián)網(wǎng)基因的各家廠商們，他們革命的法寶就是眾包，讓第三方服務(wù)商、消費(fèi)者都能參與到數(shù)據(jù)生產(chǎn)中來。 巨頭的圖謀 電子地圖發(fā)展到最后，一個(gè)不可避免的趨勢(shì)就是頂層和中間層都會(huì)逐漸變薄，只剩下幾家有實(shí)力的廠商，產(chǎn)品應(yīng)用層面卻會(huì)百花齊放，電子地圖增值應(yīng)用也將大幅增長。但是，誰將成為留下來的廠商，哪些應(yīng)用服務(wù)又能引領(lǐng)未來，誰都說不清楚。 未來一年，不只是地圖數(shù)據(jù)的生產(chǎn)之爭，更是企業(yè)基因、運(yùn)營手段和商業(yè)模式之爭。國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)三巨頭BAT（百度、阿里巴巴、騰訊）都在布局LBS，但誰能成為地圖大數(shù)據(jù)時(shí)代的領(lǐng)跑者，也許明年此時(shí)，就能初見端倪。 百度地圖：流量巨頭的轉(zhuǎn)變 作為老牌地圖廠商，高德的先天優(yōu)勢(shì)不言而喻，但流量巨頭百度的介入，顯然是任何一家廠商都不敢輕視的。 百度擁有大量流量，他的POI數(shù)據(jù)可以通過海量的合作伙伴積累得來。比如在百度地圖4.3版本的酒店中，百度不只用了酷訊的數(shù)據(jù)，還使用了去哪兒、攜程和藝龍的數(shù)據(jù)來豐富酒店類POI點(diǎn)。百度試圖通過開放平臺(tái)吸引大量開發(fā)者，用眾人之手打造地圖趕超傳統(tǒng)行業(yè)。這樣的操作模式，完全顛覆了地圖數(shù)據(jù)商、地圖運(yùn)營商、地圖應(yīng)用商的邏輯。直接從下而上，徹底顛覆了這個(gè)行業(yè)的規(guī)則。 以百度舉例，只因?yàn)樗且粋€(gè)典型代表，搜狗地圖、QQ地圖等都是如此。但在眾多涉足地圖應(yīng)用的互聯(lián)網(wǎng)公司中，百度無疑是動(dòng)力最強(qiáng)、決心最大的一個(gè)。百度率先拆分了LBS事業(yè)部，與其他事業(yè)部由副手管理不同，這個(gè)部門由李彥宏親自掌舵，決心可見一斑。 從互聯(lián)網(wǎng)到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，百度地圖是百度搶占物理世界搜索的一個(gè)入口。百度地圖接入了各種各樣的功能：搜索附近團(tuán)購、優(yōu)惠、美食、酒店等一系列生活信息。與虛擬世界海量的搜索信息相比，以位置為索引的搜索信息更加精準(zhǔn)和個(gè)性化。 百度地圖更像是百度“框計(jì)算”的移動(dòng)終端，在地圖平臺(tái)里，查詢即搜索，而接下來的一系列用戶行為，購買團(tuán)購、下載優(yōu)惠券、預(yù)定酒店等，都可以通過百度地圖這個(gè)入口實(shí)現(xiàn)。有了巨大的用戶流量后，如何將這種位置搜索變現(xiàn)，百度自然是極其擅長的。 淘寶地圖：尋找缺失的一環(huán) 阿里巴巴在電商中的地位有目共睹，但阿里似乎還不滿足這些，2012年末，阿里巴巴又悄悄推出了地圖服務(wù)——淘寶地圖，不僅提供本地商戶信息和折扣信息內(nèi)容，并且貫穿淘寶本地生活、淘寶旅行和一淘逛街幾大模塊，開放使用范圍非常廣，阿里布局O2O的五塊拼圖，算是完整了。 淘寶地圖將形成一個(gè)完整的生態(tài)鏈：成為包括B2B供應(yīng)商、B2B采購商、淘寶店家、阿里媽媽聯(lián)盟、淘寶代運(yùn)營服務(wù)提供商、物流合作伙伴等社區(qū)成員的生產(chǎn)運(yùn)營平臺(tái)，未來甚至可能向全社會(huì)開放，成為購物地圖維基百科，阿里未來也將會(huì)是一個(gè)數(shù)據(jù)公司。 基于云計(jì)算的聚石塔開放平臺(tái)，已不斷演化出多個(gè)“池”。其中包括云集了海量交易數(shù)據(jù)的賣家池，具備多種數(shù)據(jù)挖掘、重塑、推演能力的服務(wù)商池，以及具備高安全性和彈性的云基礎(chǔ)設(shè)施池。 這三個(gè)“池”將最終貫穿成為阿里大數(shù)據(jù)的核心，而后一旦倒灌進(jìn)入淘寶地圖或者向賣家開放，將撼動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。 一次在杭州和淘寶無線聊到此事時(shí)，他們幽幽地說了一句“淘寶上的幾千萬商家，都是有收貨地址和發(fā)貨地址的。”如果把幾千萬商家全部在地圖上標(biāo)注出來，引流能力定會(huì)讓人吃驚。 但淘寶對(duì)地圖的態(tài)度是復(fù)雜的，因?yàn)樗€沒有準(zhǔn)備好移動(dòng)支付和當(dāng)日物流。如果現(xiàn)在就開始這一步，就等于把從線下聚斂多年的流量，再從線上重新導(dǎo)回線下。這對(duì)大賣家無所謂，但是可能會(huì)導(dǎo)致很多小賣家的“離線”。也會(huì)造成一些法律和稅收上的問題。最致命的是，它會(huì)動(dòng)搖淘寶在整個(gè)電商中的核心產(chǎn)品——“支付寶”。一旦現(xiàn)金不再從支付寶上流通，要這線下淘寶何用？ 所以阿里還要等，淘寶更要等。 QQ地圖：后發(fā)先至的慢跑者 騰訊的O2O方向早已明晰，特別是有了微信之后。馬化騰曾在不久前的互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間炫耀過他的數(shù)據(jù)，“騰訊基于手機(jī)QQ和微信做了大量跟LBS有關(guān)的服務(wù)，目前接口每天對(duì)LBS的調(diào)用高達(dá)7億次，這是典型的O2O服務(wù)，而二維碼是打通線上線下的關(guān)鍵入口?！倍鳴Q地圖卻行動(dòng)遲緩。目前只有“找TA”和街景兩個(gè)功能。當(dāng)然這并不稀奇，一來騰訊有后發(fā)先至的傳統(tǒng)，它喜歡看明白了再去做；另外一個(gè)原因，怕是有些苦衷。要知道，街景功能在2012年5月份因?yàn)楸姸嘣蛳戮€過一次，當(dāng)時(shí)諸多勢(shì)力角逐，時(shí)隔半年之后才在12月13日重新上線。個(gè)中辛酸，不亞于今日盛傳微信收費(fèi)的種種故事。 騰訊地圖平臺(tái)部總經(jīng)理王建宇曾經(jīng)提到，街景這種產(chǎn)品，投入非常大，如果不是馬化騰親自拍板，恐怕很難堅(jiān)持下去。當(dāng)時(shí)在騰訊內(nèi)部，有不少人討論街景的投入太高了，但是馬化騰很堅(jiān)決，他覺得這是一個(gè)戰(zhàn)略性的東西，這是第一。第二，它確實(shí)很有口碑，能提升很多人的出行品質(zhì)。 讓騰訊主動(dòng)去干這么費(fèi)力不討好的事情，頗有深意。街景和室內(nèi)地圖，的確是業(yè)內(nèi)兩個(gè)非常熱門的應(yīng)用，這兩個(gè)應(yīng)用同樣需要大量的人力物力來支撐，更需要開放平臺(tái)的支持。騰訊如此，無非是看到了2D導(dǎo)航已經(jīng)進(jìn)入了瓶頸，幾乎無法突破。而線下消費(fèi)導(dǎo)購和基于LBS的社交服務(wù)，都需要真實(shí)的場(chǎng)景支撐。 可是騰訊到底想要怎么下這盤棋，恐怕要等待它落子之日才能揭曉。 在百度、阿里巴巴和騰訊這樣的企業(yè)推動(dòng)下，地圖會(huì)變成通訊錄、搜索器、瀏覽器、信息推送器，而這一天，也許并不遙遠(yuǎn)。
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