愛華網(wǎng)今天的通用汽車和福特公司在汽車金融服務(wù)業(yè)可謂是風(fēng)頭正健。其超大手筆的融資服務(wù)為公司帶來滾滾財源。然而，通用、福特以及克萊斯勒集團(tuán)在汽車制造業(yè)的利潤卻因幾家間激烈的促銷戰(zhàn)而大打折扣。盡管某些車型的優(yōu)惠額高達(dá)5000美元以上，但是三大汽車公司所擁有的美國市場份額卻在去年晚些時候跌至60.1%的最低紀(jì)錄。
誠然，正是這樣的優(yōu)惠措施（以及更多的來自日本和歐洲汽車商的溫和促銷手段）使得美國的汽車銷售在過去3年的經(jīng)濟(jì)衰退和戰(zhàn)爭時期得以高歌猛進(jìn)。但是，現(xiàn)在到了該算賬的時候了。勸說消費者盡早地淘汰舊車型的活動影響了未來的消費需求，破壞了經(jīng)濟(jì)形勢好轉(zhuǎn)之后通常會出現(xiàn)的反彈，這也就是為什么大多數(shù)產(chǎn)業(yè)觀察家預(yù)計2005年美國汽車和輕型卡車的總銷量將達(dá)到1660萬輛的原因，這一數(shù)字基本上與2004年的1670萬輛持平?？巳R斯勒公司首席執(zhí)行官迪特爾·澤金說：“看來我們所擔(dān)心的超前消費現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn)，現(xiàn)在已經(jīng)沒有積壓需求了?！?p>經(jīng)濟(jì)形勢同樣也沒有讓汽車制造商們喘口氣?？泼览鱼y行（Comerica Bank）首席經(jīng)濟(jì)師大衛(wèi)·利特曼說：“這已經(jīng)是汽車行業(yè)最好的一年了。如果不減稅的話，我們很難再實現(xiàn)這樣的輝煌?！彼f，實際可支配收入的增長已經(jīng)超過4%，但這也是走下坡路的開始。他補(bǔ)充道：當(dāng)可支配收入的增幅降到2.6%或者更低，汽車銷售將幾乎持續(xù)下滑。大幅上升的利率也會阻礙汽車的銷售，因為購買新車的成本將上漲。另外，克萊斯勒公司的經(jīng)濟(jì)師范·喬里森特說：“最大的風(fēng)險仍將是石油價格。”持續(xù)上漲的石油價格將極大地影響汽車銷售，這不僅僅限于被稱為“油老虎”的運動型汽車。喬里森特說：高昂的汽油和燃料價格會使得購車者好好盤算一下口袋中的錢，從而推遲其購買汽車的時間。與此同時，能源和商品價格的上漲也會減少汽車制造商的利潤。美國市場信息服務(wù)機(jī)構(gòu)——J.D. Power& Associates公司的總經(jīng)濟(jì)師羅伯特·施諾巴斯說，上漲的鋼材價格使得每輛汽車的成本增加了500美元。但是競爭如此激烈，以至于大部分汽車制造商自己承擔(dān)了額外的成本。施諾巴斯說：“它們在節(jié)約成本方面分毫必爭，因此這是一個非常沉重的負(fù)擔(dān)?！钡滋芈稍?005年所面臨的困境就是如何停止購車退款風(fēng)潮，因為迄今為止，每一個類似的舉動都以三大汽車制造商的銷量暴跌而告終。削減產(chǎn)量將有助于保持銷量，但是美國國內(nèi)的汽車制造商都害怕失去更多的市場份額。擺脫讓利促銷的惟一出路是銷售優(yōu)質(zhì)汽車?？巳R斯勒公司推出了新一代的小型貨車，加上大道奇（Dodge Magnum）運動型車和克萊斯勒300轎車，該公司在2004年頭11個月的銷售額增加了3.2%，而且這3種車型的優(yōu)惠幅度非常小甚至沒有優(yōu)惠。福特希望其新面市的小客車將能夠再次實現(xiàn)2004年面市的F系列皮卡車（Pickup）的輝煌銷售業(yè)績，但是現(xiàn)在預(yù)測該車型是否暢銷還為時過早。全新的野馬（Mustang）看似勝者，但是分析家懷疑福特公司新推出的3款家用車——福特500、Mercury Montego和福特Freestyle運動型車——能否與克萊斯勒300相媲美。在所有的汽車公司中通用汽車的日子最為艱難。2004年該公司推出了5款新車型，但是到11月份其市場份額卻下降了0.5%，降至27.6%。今年推出的產(chǎn)品系列也不見得能夠令其擺脫困境。獨立債券研究機(jī)構(gòu)——Gimme Credit公司的高級債券分析師克雷格·哈特森說：“對通用汽車來說，2005年將是原地踏步的一年。”實際上，底特律的專家懷疑通用汽車去年12月份的銷售沖刺靠的正是廣告所稱的“特價銷售”。行業(yè)經(jīng)理們希望優(yōu)惠的高峰已經(jīng)過去，但是如果需求減弱，那么他們也只有依靠貸款和打折。芝加哥的一位獨立經(jīng)濟(jì)學(xué)家黛安娜·尚克說：“除非汽車制造商想無償贈車，否則銷售將繼續(xù)下滑。”如果出現(xiàn)這種情況，汽車制造商們將比以往更加依賴其金融業(yè)務(wù)。
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