愛華網(wǎng)???? 回首波音百年的風(fēng)雨兼程，可謂酸甜苦辣百味俱全。波音由軍機(jī)起家，在20世紀(jì)五六十年代成功實現(xiàn)了軍轉(zhuǎn)民，成為全球民用客機(jī)市場的霸主；20世紀(jì)90年代，實現(xiàn)了軍機(jī)和民機(jī)的同步發(fā)展，成為全球最大的軍機(jī)和民機(jī)制造商。波音的成功之道由無數(shù)次“跌倒—站起—跌倒—再站起”的輪回組成，這些考驗致使波音從一個小小的家庭作坊式飛機(jī)生產(chǎn)商蛻變成了世界航空航天工業(yè)的翹楚，這期間創(chuàng)造了許多波音的第一，同時也是整個航空航天工業(yè)的第一。波音的歷史也是一部航空航天的發(fā)展史。這不禁讓人想問：波音基業(yè)長青的秘訣何在？在其競爭對手一個接一個倒下之時，是什么力量支撐著波音走向了成功？其實，在波音的發(fā)展歷程中我們就可以找到答案，波音的成功是波音人的汗水和鮮血鑄就的，如今的波音是波音人秉承一種信念一點點搭建起來的鋼鐵大廈。下面就讓我們再回首，體會一下波音的成功哲學(xué)。1.成功秘訣一：經(jīng)得起時間考驗的核心理念 97年間，波音的領(lǐng)導(dǎo)人換了一代又一代，波音的員工也走了一批又一批，波音的一切都在不斷地改變，波音變了太多，甚至已經(jīng)讓我們無法找到其最初的一點點痕跡。但是，無論波音如何變化，它的核心理念卻從未變過。 波音公司成立以來就有“領(lǐng)導(dǎo)航空工業(yè)，做航空工業(yè)的先驅(qū)”這樣一個核心理念。它伴隨并指引波音走過了近一個世紀(jì)，這期間有多少艱難和誘惑，但都沒讓波音動搖。憑借著這份堅定和堅持，成就了波音如今的偉業(yè)。2.成功秘訣二：創(chuàng)新無止境，目標(biāo)永遠(yuǎn)是下一個 在波音公司的歷史中，我們可以發(fā)現(xiàn)無論其經(jīng)營狀況是好是壞，波音都沒停止過創(chuàng)新的腳步，波音的目標(biāo)永遠(yuǎn)是下一個。在經(jīng)營最糟糕的時候，波音公司毅然決定投資巨無霸747的研發(fā)；在現(xiàn)金流最充裕、經(jīng)營良好的時候，波音仍然要創(chuàng)新，決定研發(fā)民用航空史上最大的雙發(fā)噴氣式飛機(jī)——波音777；到了21世紀(jì)，波音已經(jīng)走向全球之時，又開始聯(lián)手世界開發(fā)787型機(jī)。 波音這種開拓創(chuàng)新的精神，其實早在公司創(chuàng)立之時就已經(jīng)體現(xiàn)出來了，它是由公司創(chuàng)辦者威廉·波音傳承下來的。威廉·波音曾經(jīng)說過：“誰都不應(yīng)該用‘做不到’這一說法排斥新穎的構(gòu)想。我們的工作是持續(xù)不斷地研究和實驗，一旦實驗室研究的成果可行，就應(yīng)用到生產(chǎn)上。我們不能錯過飛行和飛行設(shè)備新的進(jìn)展?！盵1][1]詹姆斯C柯林斯，杰里I波拉斯.基業(yè)長青[M].真如，譯.北京：中信出版社，2002.3.成功秘訣三：投資于未來 波音的投資不僅是為了利潤，為了追求所謂的投資回報率，更多的是為了其未來在行業(yè)中的地位。因此，波音即使處在財務(wù)異常艱難，徘徊于倒閉邊緣的時期，仍然不放棄對新項目的投資（比如波音747）。因為波音人認(rèn)為做行業(yè)中的翹楚比暫時的盈利要重要得多，波音的使命就是制造出更好的飛機(jī)，并且是引領(lǐng)整個制造行業(yè)的更好的飛機(jī)。 相比之下，道格拉斯公司則更注重短期的回報，對未來的不確定性保有畏懼心理。因此，道格拉斯只能追隨前人的腳步，改進(jìn)前人已有的成果以增加利潤，而從來都不愿意做航空業(yè)的先驅(qū)，新技術(shù)研發(fā)的第一人。當(dāng)初研發(fā)噴氣式客機(jī)時，道格拉斯就遲遲不敢出手，一直在等待波音的探索結(jié)果，這一等就再也趕不上波音的腳步了。之后，在波音投身于巨無霸飛機(jī)研發(fā)之時，道格拉斯還是在等待，仍舊不敢冒險投資，這就進(jìn)一步拉開了其與波音之間的距離。波音與道格拉斯這種投資理念上的差異，直接導(dǎo)致了日后二者在航空航天業(yè)中地位的懸殊。4.成功秘訣四：傾聽顧客的需求，根據(jù)客戶需求造飛機(jī) “顧客就是上帝”這一服務(wù)業(yè)中的金科玉律同樣適用于身處制造業(yè)的波音公司。波音就因根據(jù)客戶的需求制造出其滿意的產(chǎn)品波音707而戰(zhàn)勝了競爭對手，占領(lǐng)了當(dāng)時的客機(jī)市場，受到許多大型航空公司的追捧，這也使得波音從民航客機(jī)業(yè)中的零紀(jì)錄一躍成為霸主。波音之后推出的727、737、747等都是在充分考慮客戶需求的基礎(chǔ)上生產(chǎn)出來的，當(dāng)然也都創(chuàng)下了不錯的銷售紀(jì)錄，為波音贏得了不少的利潤。5.成功秘訣五：為未來而冒險 “企業(yè)最大的冒險就是不去冒險”，這是波音一直以來的經(jīng)營哲學(xué)。波音公司始終都將自己定位為拓荒者，很多時候，它都在做前人沒有做過的事情，一直都在探索和冒險中前行。但波音的這種冒險不是盲目的冒險，而是務(wù)實的，是為實現(xiàn)具有重大建設(shè)性的目標(biāo)而進(jìn)行的冒險，是為取得更大的成就和為航空業(yè)做出更大貢獻(xiàn)而進(jìn)行的冒險，是為成為行業(yè)霸主而進(jìn)行的冒險。例如，波音決定研制噴氣式客機(jī)，最大的動因是噴氣式客機(jī)比當(dāng)時美國所有的客機(jī)性能都更好，速度也更快，一旦建成就能改變整個航空業(yè)的現(xiàn)狀，使航空服務(wù)大上一個臺階。這是非常具有現(xiàn)實意義的一個挑戰(zhàn)。當(dāng)然，還因為它會將波音推向空運(yùn)時代的最前列。 在波音的發(fā)展歷程中，其進(jìn)行過多次豪賭，例如投入巨資開發(fā)波音707和747。每一次賭博都險些把公司拖垮，但波音人都憑借堅定的信念勇渡難關(guān)。事實證明，每一次豪賭都使波音跨上了一個新的臺階，鑄就了如今的航空航天帝國。而波音曾經(jīng)的勁敵——道格拉斯公司這種冒險的精神就略顯不足，當(dāng)初波音初探噴氣式客機(jī)市場時，道格拉斯公司就因不敢冒險而遲遲沒有行動，那時道格拉斯就說：“第一個制造噴氣式飛機(jī)的公司是令人欽佩的，但道格拉斯的目標(biāo)是制造最好的飛機(jī)，爭取最大的成功?！盵1]可見，道格拉斯還是把成功定位于報表上瘋漲的數(shù)字。不敢領(lǐng)頭拓荒是道格拉斯最終敗北的重要原因之一，自此，它與波音的距離也越拉越大，最終被波音收入囊中。 從波音的發(fā)展歷程中，我們能體會到許多屬于波音的經(jīng)營智慧，可以揭開一些波音成功的秘密，后面我們將與波音零距離接觸，走進(jìn)波音，更深一步地解密它的經(jīng)營之道。相關(guān)鏈接：波音VS空客的民機(jī)發(fā)展史
20世紀(jì)50年代，世界上第一架成功的噴氣式客機(jī)——波音707的問世是波音民用客機(jī)發(fā)展史上的第一座里程碑，是波音在民機(jī)市場上取得的第一個真正意義上的成功。之后（1970年），波音747家族的閃亮登場，鞏固了波音在民機(jī)市場上的主導(dǎo)地位。波音747是一款雙通道、適于長程飛行、容量為400～500座的飛機(jī)，至今仍是波音飛機(jī)產(chǎn)品中最受歡迎的機(jī)型。1995年6月，波音推出了雙引擎的777家族。該機(jī)型一上市即占領(lǐng)了中長程民機(jī)市場，成為中長程民機(jī)市場的新生寵兒。2004年，波音啟動了787項目，欲打造一款完美的夢想機(jī)型。如今（2013年），世界民用飛機(jī)大軍中有約75%是波音飛機(jī)家族的成員。 波音的頭號勁敵空中客車公司在1970年才推出它的首款民用機(jī)型A300，這也是世界上第一架雙引擎寬體客機(jī)。效仿波音在推出“同型號，多系列，具有相似特征”飛機(jī)方面的成功經(jīng)驗，空中客車公司于20世紀(jì)80年代早期，在A300的基礎(chǔ)上推出了A310。A300和A310屬于同系列的飛機(jī)，它們使空客在民機(jī)市場上贏得了很好的聲譽(yù)。20世紀(jì)80年代中期，空客推出了一款單通道、150座的飛機(jī)——A320，創(chuàng)造了空客有史以來最大的成功，為它帶來了豐厚的利潤?？湛虯320之所以如此成功，最重要的原因之一在于該款機(jī)型上使用了遙控自動駕駛儀（fly-by-wire）技術(shù)。這一創(chuàng)新使得飛行員可以使用一個側(cè)桿控制器來操縱飛機(jī)，同時還減輕了飛機(jī)的重量，提高了燃油效率。2000年，空客推出世界上最大、最先進(jìn)的“雙層”客機(jī)——A380，直接與波音777相競爭。2005年，空客推出全新的寬體中型飛機(jī)——A350，與波音787正面交鋒。波音與空客的較量仍將繼續(xù)，到底誰能最終勝出，讓我們拭目以待。[1]黃家旺.航空巨人波音傳奇[M].臺北：憲業(yè)企管顧問有限公司，2005.本章小結(jié) 1916年7月15日，波音公司的前身太平洋航空產(chǎn)品公司宣告成立。1917年，太平洋航空產(chǎn)品公司更名為波音飛機(jī)公司。經(jīng)過13年的起起伏伏，波音由剛成立時的家庭作坊式飛機(jī)生產(chǎn)商轉(zhuǎn)變?yōu)槊绹娇諛I(yè)的霸主，參與組建了當(dāng)時的“飛機(jī)帝國”——聯(lián)合航空公司。1934年，美國政府頒布的“空郵法案”粉碎了威廉·波音的“飛機(jī)帝國”之夢。聯(lián)合飛機(jī)及空運(yùn)公司被分解為3個企業(yè)：聯(lián)合飛機(jī)公司、波音飛機(jī)公司和聯(lián)合航空公司，其中波音飛機(jī)公司即為后來的波音公司。之后，波音逐漸由軍機(jī)制造轉(zhuǎn)向了民機(jī)制造，并于首架波音噴氣式客機(jī)——707成功打入市場之后，成為全球民用航空市場的霸主。步入21世紀(jì)，波音開始走向全球化和多元化，涉足航空航天全系列的產(chǎn)品，成為世界上最大的民機(jī)和軍機(jī)制造商。 波音始終如一的經(jīng)營理念——做行業(yè)先驅(qū)，著眼于未來的投資理念，不斷求新求變的發(fā)展理念等都值得我們細(xì)細(xì)品味和學(xué)習(xí)。
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