愛華網(wǎng)? ? ? 雖然深陷經(jīng)濟(jì)危機(jī)的法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（下稱PSA）在歐洲市場的表現(xiàn)仍然乏善可陳，但在CEO瓦蘭主導(dǎo)制定下的“中國戰(zhàn)略”近年來收獲到的成績卻讓法國人喜出望外。
早前，PSA在華合資企業(yè)神龍汽車發(fā)布數(shù)據(jù)稱，今年前4個月，公司累計銷量為187978輛，同比大幅上漲32.31%。該增幅達(dá)到乘用車市場平均增長速度(17.35%)的1.8倍。
在逐漸擺脫“在華發(fā)展最緩慢的合資企業(yè)”這個并不讓人高興的名號后，這家最早在中國成立合資企業(yè)的法國巨頭正意圖通過加速旗下高端品牌DS的國產(chǎn)化計劃，為實(shí)現(xiàn)“2015年把市場份額增加至5%”的目標(biāo)再添籌碼。
然而，PSA對于中國市場這種看似“孤注一擲”的方式，最終將會收獲多大成果仍舊是個問號。
國產(chǎn)提速
法國人是真心想把PSA的未來都寄望在中國市場上了。
相比早已進(jìn)入中國市場的雷克薩斯、謳歌以及英菲尼迪，僅僅進(jìn)入中國市場2年多的DS國產(chǎn)化卻被早早地提上了議程。
2012年9月，DS位于深圳觀瀾湖的生產(chǎn)基地正式建成。其中，DS5將在今年第四季度正式投產(chǎn)，成為其首款國產(chǎn)的車型。據(jù)透露，這款國產(chǎn)車型整體品質(zhì)上將與進(jìn)口版本保持一致，但會根據(jù)中國消費(fèi)者的切身需求進(jìn)行一些調(diào)整。未來，該基地將投產(chǎn)5個車型，以多樣的產(chǎn)品線滿足中國市場的需要。
“通過近一年多的努力，從整個進(jìn)口車市場的表現(xiàn)來看，DS的總體銷量基本達(dá)到了預(yù)期，單店的銷量也達(dá)到了平均水平，因此，我們對DS在中國市場的整體表現(xiàn)是滿意的。預(yù)計在下半年國產(chǎn)車型上市之后，銷量會有一個大的提升?！遍L安PSA相關(guān)負(fù)責(zé)人對時代周報記者表示。
與PSA在歐洲關(guān)閉工廠、裁員等蕭條景象不同的是，其在中國市場上的研發(fā)中心卻建設(shè)得如火如荼。去年長安PSA投資5億元人民幣在深圳建立了長安PSA研發(fā)中心，并將于2014年建成并投入使用，同時這也是PSA集團(tuán)首次在同一地區(qū)建設(shè)2個研發(fā)中心（另一位于上海），其對中國市場的重視與投入不言而喻。
據(jù)上述人士透露，研發(fā)中心未來將與標(biāo)致雪鐵龍以及中國長安全球研發(fā)中心配合，實(shí)現(xiàn)設(shè)計與技術(shù)的資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)，同時將承擔(dān)DS車型國產(chǎn)化和后續(xù)新車型的研發(fā)測試，量產(chǎn)車型改款，以及產(chǎn)品質(zhì)量的持續(xù)提升和成本降低工作，研發(fā)和制造適合中國市場需求的新車型，將DS品牌本土化的工作進(jìn)一步推進(jìn)。據(jù)悉，DS明年將投產(chǎn)一款全新SUV外，還有望引入三廂版轎車，而這兩款國產(chǎn)車型未來都將由PSA位于上海的設(shè)計中心占主導(dǎo)研發(fā)。
在渠道建設(shè)方面，DS目前已經(jīng)有28家DS STORE投入運(yùn)營，其中包括19家4S店和9家城市展廳（City Format），預(yù)計到2013年底將這一數(shù)字將增至60家左右?！霸诒３諨S STORE整體設(shè)計元素和風(fēng)格不變的前提下，渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與目前相比也將會有更靈活的方式?！鄙鲜鋈耸勘硎?。
品牌平衡成掣肘
不過，國產(chǎn)后的DS5無論對于PSA還是其合作伙伴來說，都有著背水一戰(zhàn)的意味。
過去一年，DS品牌在中國市場上的表現(xiàn)不如理想，尤其車型前面仍以與雪鐵龍如出一轍的“雙人字”LOGO一直為外界所詬病，加上不溫不火的市場表現(xiàn)，DS品牌在華發(fā)展的前景曾一度備受質(zhì)疑。
終于意識到該問題嚴(yán)重性的PSA隨后表示為區(qū)分DS品牌與雪鐵龍品牌，DS未來新車型在前格柵處均將放棄“雙人字”車標(biāo)，而采用品牌獨(dú)立標(biāo)志以體現(xiàn)高端的形象。
在闡釋豐田與雷克薩斯之間的關(guān)系時，日本豐田通商株式會社專務(wù)董事橫井靖彥曾提出過“敵人是豐田”的口號，其背后的含義實(shí)則是豐田與雷克薩斯在理念和文化上的差異不應(yīng)當(dāng)成為造成相互矛盾的導(dǎo)火索，而應(yīng)該彼此共存共榮。
此時的PSA便是當(dāng)時的日本豐田。它不得不在標(biāo)致、雪鐵龍與DS之間找出一條既獨(dú)立又互補(bǔ)的發(fā)展道路。
通過豐富與擴(kuò)大產(chǎn)品線，PSA意欲在2015年把在華市場份額增加至5%。“如果它現(xiàn)在把目光集中到如何從國內(nèi)本土制造商的手中爭取份額的話，這個目標(biāo)應(yīng)該是可以實(shí)現(xiàn)的?！庇性u論稱。
不過，也有分析師擔(dān)心，在中國市場整體增長目前已經(jīng)放緩的形勢下，PSA繼續(xù)在中國市場上投入巨資或許是一個短視的做法，未來其要取得長遠(yuǎn)的成功，歐洲業(yè)務(wù)的重組也必須得到重視。
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