愛華網(wǎng)307簡介 2007年全新一代的東風(fēng)標(biāo)致307在眾多消費(fèi)者的熱切期盼中新銳登場。 標(biāo)致在闊別了中國7年之后又一次進(jìn)入中國市場。它的先頭部隊(duì)就是自上市以來已經(jīng)獲得了16項(xiàng)最佳車型獎項(xiàng)，全球銷量130萬輛的標(biāo)致307。雖然國產(chǎn)的是經(jīng)過改造的三箱車307 4p，但是相信307華麗的外型，人性化的設(shè)計以及充足的動力一定會得到國人的喜愛！ 根據(jù)“馬格利特”計劃，出自同一生產(chǎn)平臺的307SW、307BREAK、307CC、3P及5P等車型均已非常成熟。標(biāo)致307自第一款上市之日起即是一款100%成功的車型，整個307系列曾獲得至少16個最佳車型獎項(xiàng)，截止2003年10月全球銷量累計超過130萬輛。因此，標(biāo)致雪鐵龍汽車集團(tuán)決定將新款標(biāo)致307作為第一款“開門車”在中國市場率先推出。 2009年7月，進(jìn)口308CC和308SW在中國長春車展亮相，但307系列仍是標(biāo)致在中國市場的主力車型。2009年上半年，標(biāo)致汽車在中國市場的銷量是52000多輛，超額完成年初的計劃；整個PSA集團(tuán)在華銷量是117000輛（包括標(biāo)致、富康、雪鐵龍等品牌）。截止2008年底，標(biāo)致汽車在中國的保有量是35萬輛左右。標(biāo)致307的兄弟車型還包括207、407、607、206等。307的換代車型是308。 標(biāo)致汽車在中國的生產(chǎn)廠商是湖北武漢的神龍汽車公司，這是一家中法合資企業(yè)，法方是PSA集團(tuán)，中方是東風(fēng)汽車公司。標(biāo)致汽車采用的輪胎主要是美國品牌固特異（goodyear)，有時也采用韓國輪胎品牌。 2009年9月17日，標(biāo)致307推出最后一次改款，并未象之前傳說的那樣全系增配ESP，主要是精簡整合了車型，價位有所下調(diào)。2010年將推出國產(chǎn)標(biāo)致308。 基本參數(shù) 價 格： 10.98-16.58 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4481/1746/1526mm 排 量： 1587-1997 cc 理論油耗： 6.7-7.1 升/百公里 車型介紹 標(biāo)致307有1.6L和2.0L兩種排量，有三廂和兩廂兩種車型。法國原型車是兩廂車，三廂車是中國市場專門改進(jìn)的，目前三廂車銷售要好于兩廂。因?yàn)閮蓭嚨膬r格和三廂相同，長度不如三廂，所以多數(shù)消費(fèi)者選擇三廂。標(biāo)致公司被迫在兩廂車銷售時提供更多優(yōu)惠和抽獎。 東風(fēng)標(biāo)致307的前臉外觀酷似獅子威俊的面孔，尤其兩個前大燈好像獅子的雙眼炯炯放光，不怒自威，這是沿襲了標(biāo)致車系共有的特征。從側(cè)面看，個性十足，整體流線柔潤和諧，前翼子板滑過車身上部、弧形頂蓋與后三角窗、后尾翼融為一體，很自然地勾勒出后備箱的彎曲輪廓，后備箱與后尾翼過渡自然，車后燈巧妙地鑲嵌其中。整體外型平衡勻稱，強(qiáng)勁與和諧自然流露，無疑是一款優(yōu)雅、個性十足的愛車。 在動力性能方面，東風(fēng)標(biāo)致307與同系列其它車型的設(shè)計理念相同，發(fā)動機(jī)橫置，前置前驅(qū)動，四輪獨(dú)立懸掛，主動、被動安全裝置齊全，人性化設(shè)計處處得到充分體現(xiàn)。軸距長達(dá)2.61米。整車長4.47米，寬1.76米，高1.51米，底盤離地高度122MM，尤其是后備箱容積達(dá)到506立方分米（620L），在同級別轎車中可謂佼佼者。 東風(fēng)標(biāo)致307一體化的鋼制車身大大增強(qiáng)了車體的強(qiáng)度：一方面，在發(fā)生沖撞時，專門吸收沖力區(qū)域能減少對乘客的沖擊，提高了對乘客的保護(hù)；另一方面，整體車身能保證良好的接地性能，充分保障了行車的安全性。 標(biāo)致307系列在全球信譽(yù)度極高，是中級車市場中的杰出代表。東風(fēng)標(biāo)致307除了保留法國標(biāo)致307系列的特色技術(shù)和性能外，還加入了許多高科技含量的配置，并在中國進(jìn)行了多次科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)試驗(yàn)與調(diào)整，將是一款舒適與動感完美結(jié)合的三廂車型，既適合商務(wù)用途，又極大地滿足了家庭用車在美觀、方便、實(shí)用等多方面的需求。 307家族 “馬格利特”是法語“marguerite”的音譯詞，意指花瓣呈輻射狀對稱排列在花盤周圍的復(fù)葉菊花。標(biāo)致汽車公司用以比喻在同一平臺上開發(fā)出來的系列車型，并把這種生產(chǎn)開發(fā)模式命名為“馬格利特”計劃。 標(biāo)致307系列就是對該計劃內(nèi)涵的完美詮釋。自2001年春季發(fā)布3073P、5P車型后，307“花瓣”逐漸增多，先后推出了307SW(旅行車)、307BREAK(掀背車)、307CC(硬頂敞篷跑車)、307WRC(世界拉力錦標(biāo)賽賽車)。3074P車型的問世，使307家族擁有了6個美麗“花瓣”。截至2003年底，307系列在全球銷量已突破130萬輛。 東風(fēng)標(biāo)致307的外形沿襲了307家族的傳統(tǒng)外貌。上挑的大燈晶瑩剔透，維護(hù)著法國雄獅的威嚴(yán)。在流行的“駕駛室前移”的外形設(shè)計趨勢下，A柱的位置已經(jīng)位于了前翼子板的斜上方。熟悉的車頂線條和車身腰線從前向后延伸，只不過這回它們沒有收尾于后三角窗，而是繼續(xù)向后，勾勒出了新加的車尾的輪廓。準(zhǔn)確的說就是給法國標(biāo)致公司的307加了個尾巴。尾部的設(shè)計與整車還算協(xié)調(diào)，但必定是后加上去的，與由曲線線條構(gòu)成的車頭相比略顯生硬。 因此在2008年，東風(fēng)標(biāo)致推出了兩廂版標(biāo)致307，與三廂版相比，它具有更加更加協(xié)調(diào)的車尾輪廓，更加原汁原味的法式浪漫。標(biāo)致307兩廂以更時尚的外觀、更豐富的配置、更先進(jìn)的技術(shù)、以及與進(jìn)口標(biāo)致307兩廂的30萬相比更加觸手可及的價格展現(xiàn)在國人面前。協(xié)調(diào)、動感的造型設(shè)計，令它受到了年輕消費(fèi)者的喜愛和追捧。 主要爭議 1.外形：標(biāo)致307是一款成功的兩廂車，但引進(jìn)中國大陸、西班牙、阿根廷等國家時卻改款為三廂，以至外形協(xié)調(diào)性引發(fā)爭議。曾有人評價是“有史以來最多余的屁股”，類似的評價還有“在兩廂車后面硬加上一個大屁股”，“轉(zhuǎn)彎時甩來甩去”等等。 2.研發(fā)進(jìn)度：東風(fēng)生產(chǎn)的標(biāo)致307同歐洲生產(chǎn)的標(biāo)致307始終存在不同步問題，例如歐洲2005年上市的新款（face lift）307直到2007年初才計劃引進(jìn)。而同期的福特?？怂购痛蟊姴_則基本同國外同步。 車系簡介 307 4p在中國投產(chǎn)對于法國標(biāo)致汽車公司和中國汽車業(yè)都有著特殊的意義。 法國標(biāo)致汽車公司有著115年的造車歷史，是世界上最古老的汽車品牌之一。307系列轎車自2001年之后，它的家族就在一直擴(kuò)大。2004年 ，307 4p車型誕生。 與標(biāo)致的其他新車型不一樣，標(biāo)致公司選擇了中國作為307 4p的首個投放地。對于標(biāo)致公司來說，這打開了標(biāo)致公司在國外投放新車的先河。而對于中國，之前總是生產(chǎn)在國外首先投放的舊車型，這次307 4p的登陸，標(biāo)志著中國在新車型的投放上，已經(jīng)與世界同步。 但我們也可以看出來，標(biāo)致在原有的307車型上加了一個尾巴，變成三廂車型的307 4p，顯然是為了爭奪中國市場而進(jìn)行的有針對性地設(shè)計。這樣看來，4p首先在中國投放也就不足為奇了。 外形沿襲家族面貌，尾部造型還算和諧 東風(fēng)標(biāo)致307的外形沿襲了307家族的傳統(tǒng)外貌。上挑的大燈晶瑩剔透，維護(hù)著法國雄獅的威嚴(yán)。在流行的“駕駛室前移”的外形設(shè)計趨勢下，A柱的位置已經(jīng)位于了前翼子板的斜上方。熟悉的車頂線條和車身腰線從前向后延伸，只不過這回它們沒有收尾于后三角窗，而是繼續(xù)向后，勾勒出了新加的車尾的輪廓。準(zhǔn)確的說就是給法國標(biāo)致公司的307加了個尾巴。尾部的設(shè)計與整車還算協(xié)調(diào)，但必定是后加上去的，與由曲線線條構(gòu)成的車頭相比略顯生硬。 車的長、寬、高分別是4469mm、1746mm和1536mm，軸距為2612mm。增加的尾廂可以提供的容積為506l，在同級車?yán)锸莻€相當(dāng)可觀的數(shù)字了。 內(nèi)部空間寬敞，車內(nèi)設(shè)計人性化 坐進(jìn)車內(nèi)，首先感到的就是車內(nèi)空間很寬敞，尤其是1400mm的車內(nèi)寬度和后排810mm的內(nèi)部高度甚至可以與部分suv車型媲美。大角度傾斜的前風(fēng)擋和大面積的玻璃，使車內(nèi)的視野十分開闊。 駕駛席的座椅除了前后方向還可以進(jìn)行上下方向的調(diào)節(jié)，如果需要的話還可以選擇電動加熱。與4方向可調(diào)的方向盤一起，307為不同身材的人都提供了適宜的駕駛姿勢。但讓人遺憾的是，在307的選單上沒有提供座椅的電動調(diào)節(jié)，這可能會讓部分懶漢感到失望。 307提供了金屬銀和胡桃木兩種內(nèi)飾，分別營造出了運(yùn)動和華貴兩種風(fēng)格以吸引不同類型的消費(fèi)者。中控面板上的控制按鍵伸手可及，大小適中，用起來很順手。與其他車型比較顯著的不同之處在于，307提供的6 cd的碟盒被裝在了中控面板上，而不是后備箱里，省去了下車換碟的麻煩。而且碟片可分別放入六個裝碟口，換碟十分方便。 車內(nèi)設(shè)計了大量儲物空間：前座椅側(cè)面，座椅下方，中央控制臺，后座椅扶手等處均設(shè)計了儲物箱。尤其是副駕駛前面的的儲物箱，具有冷藏/保溫功能，更是這款車注重實(shí)用性的體現(xiàn)。 內(nèi)部設(shè)計了大量的儲物空間 車內(nèi)沒有設(shè)計后備箱和油箱蓋的遙控開關(guān)，油箱蓋需要用鑰匙才能旋開，這種設(shè)計使司機(jī)只有在熄火拔下鑰匙后才能加油，也許顯得有些不便，但最大限度的保證了加油時的安全。 一視同仁，安全裝備齊全 東風(fēng)標(biāo)致用不同的裝備拉開車的檔次，但多達(dá)9種車款的307在安全配置上一視同仁，對駕乘人員的安全保護(hù)絲毫沒打折扣。 預(yù)張緊安全帶、雙安全氣囊、緊急制動輔助裝置、abs+ebd、防頸椎傷害座椅、主動式腳踏板、可潰轉(zhuǎn)向柱，眾多的安全裝備都為車內(nèi)人員保駕護(hù)航。 車身結(jié)構(gòu)上，307的發(fā)動機(jī)蓋為鋁合金，蓋內(nèi)沒有隔音板，雖然不能很好的限制發(fā)動機(jī)的噪音傳到車外，但提供了良好的散熱條件。 除了翼子板外，車身的覆蓋件都是雙面鍍鋅板。翼子板是由特種塑料制成的，銷售人員用手用力打上去，翼子板絲毫沒有損壞，如果是金屬制品肯定會留下一個坑，由于是親眼所見，倒也很是讓人信服。設(shè)計人員還在307的發(fā)動機(jī)下面裝了一塊防護(hù)板，在顛簸的路面上行駛時，不用擔(dān)心突出的石塊會撞傷發(fā)動機(jī)。 307提供了兩種動力選擇。2.0l的直列四缸發(fā)動機(jī)在6000rpm和4100rpm時具有99kw的最大功率和190n.m的最大扭矩，可以在10.6秒內(nèi)完成0-100km/h的加速。1.6l的機(jī)器有著78kw/5750rpm的最大功率和142n.m/rom4000的最大扭矩，完成0-100km/h的加速要12.9秒。兩臺發(fā)動機(jī)都采用ckd的方式生產(chǎn)，基本上保持了法國原廠生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)的動力性能。 與發(fā)動機(jī)相匹配的是5速手動變速器和“tiptronic”4速手自一提變速器?！皌iptronic”手自一提變速器采用了保時捷的技術(shù)，具有“運(yùn)動”和“雪地”模式。在手動換檔時，如果沒有掌握好換檔時機(jī)，電腦會自動升降檔保護(hù)發(fā)動機(jī)。 服務(wù)力求與世界接軌 東風(fēng)標(biāo)致在各地都為307建造了大量的“藍(lán)房子”。所謂“藍(lán)房子”是指東風(fēng)標(biāo)志的4s店，他們都統(tǒng)一的漆成藍(lán)色，很好辨認(rèn)。 店內(nèi)的環(huán)境十分幽雅，為前來購車、維修的客戶提供了舒適的休息空間。繞到維修車間：車間的環(huán)境整潔，設(shè)備齊全。 向維修人員詢問，由于307在國內(nèi)的上市時間并不常，準(zhǔn)確地說只有3個月（最早一批客戶是在8月份拿到的車），所以還沒有發(fā)現(xiàn)較集中的故障。 在競爭激烈的汽車市場，生產(chǎn)廠家也普遍開始注意到售后服務(wù)的重要性。從“藍(lán)房子”的硬件設(shè)施來看，標(biāo)致307在中國今后的保養(yǎng)、維修都應(yīng)該是一件很方便的事情，307的車主在售后方面應(yīng)該不會遇到太大的困難。 法方定價，前景不容樂觀 307在中國的上市價格，2004年是由法方確定的。由于是上市初期，14.88萬到19.68萬的價格在廠家眼里是絕對不許松動的。但如今的車市動蕩不安，提前上市的品牌都在不停的降價，307的上市實(shí)在讓人感覺有些“生不逢時”。與最高配置的307裝備接近的寶來1.8t已經(jīng)傳出了15.8萬的最低售價，與14.88萬的低配307裝備相近的凱越1.6也只有13萬左右的價格。后有追兵，前有堵截，307的市場前景不容樂觀。 雖然307現(xiàn)在的銷售不溫不火，但部分非正式經(jīng)銷商甚至報出了可優(yōu)惠2000元的條件，可見307面臨的市場壓力實(shí)在不小。如果307的價格下調(diào)1萬或2萬元，才能夠在同級車市場具備真正的殺傷力。 標(biāo)致之所以在中國市場銷售落后于美系和德系車，第一個原因是車型引進(jìn)開發(fā)緩慢，車型細(xì)分度和子品牌數(shù)量不如上海通用、一汽大眾、上海大眾；二是經(jīng)銷商數(shù)量偏少，對二三線城市市場關(guān)注不夠，這點(diǎn)和大眾汽車、東風(fēng)日產(chǎn)差距較大。 車型 標(biāo)致307 SW 2.0 精裝版 標(biāo)致307 SW 2.0 豪華版 標(biāo)致307 CC 2.0 標(biāo)致307 1.6L 標(biāo)致307 2.0L 2009年改款的特點(diǎn) 2009年9月17日東風(fēng)標(biāo)致在成都香格里拉大酒店巴蜀郡舉行新307上市儀式。屆時，新一屆東風(fēng)標(biāo)致領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)將首次集體公開亮相，這也是307換代之前的最后一次改款，售價10.38-15.38萬元。 新款307的外形仍將延續(xù)標(biāo)致家族的經(jīng)典外觀，個別細(xì)節(jié)處略有改動，保險杠變成車身同色。原來的黑色保險杠被改成與車身同色，大“虎牙”更加明顯，視覺上顯得更加銳利。 其中兩廂車有舒適、豪華、運(yùn)動版，三廂車則有舒適、豪華二個版本。仍然提供1.6L及2.0L二種動力單元。 在配置方面，東風(fēng)標(biāo)致全系新增藍(lán)牙互動系統(tǒng)、USB接口，在入門級的舒適版上還增加了倒車?yán)走_(dá)，2.0L升級成16寸輪轂，豪華版則加入了前座側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、智能雨刮器等配置，另外還提供豪華座椅套件可供選裝。 東風(fēng)標(biāo)致307作為東風(fēng)標(biāo)致的一款暢銷車型，已經(jīng)擁有了超過26萬的用戶。新任副總經(jīng)理雷新表示，東風(fēng)標(biāo)致將加快在二三線城市布局藍(lán)盒子終端的速度，10年和11年將推出比307系列更高檔的產(chǎn)品。 此次推出的東風(fēng)標(biāo)致新307提供1.6和2.0兩種排量的18款車型。其中兩廂車將原來的精致、雅致、逸致版改為舒適、豪華、運(yùn)動版；三廂車則將原來的舒適、尊貴、尊享版壓縮至舒適、豪華二個版本。車型款名的調(diào)整令各款的特色更加明晰，前座側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、智能雨刮器等原來只出現(xiàn)在最高配車型上的配置，現(xiàn)在成為豪華版與運(yùn)動版的標(biāo)準(zhǔn)配置。 中控臺的布局有較大調(diào)整，按鍵有所減少，比老舊更加簡潔，新增了顯示屏。另外還加入了受年輕消費(fèi)者喜歡的智能藍(lán)牙互動系統(tǒng)與USB外接輸入，通過手機(jī)與車載藍(lán)牙的匹配連接，可支持免提通話、語音命令識別、語音標(biāo)簽以及手機(jī)音頻播放的功能。 307新舊款對比新307車側(cè)的防擦條和門把手增加了鍍鉻裝飾條。原來只在尊享版和逸致版上裝備的16吋鋁合金輪輞，也開始在新款上應(yīng)用到2.0L排量的所有車型當(dāng)中，體現(xiàn)了新307趨于運(yùn)動化的特點(diǎn)。另外，三廂版尾部的天線改成隱藏式。 新307兩廂運(yùn)動版配備了一個運(yùn)動套件，包括運(yùn)動型金屬裝飾真皮方向盤、運(yùn)動型金屬踏板、前排座椅扶手、儲物盒集成后排座椅中央扶手。對比老款可以發(fā)現(xiàn)，這些配置在原來的逸致版都有標(biāo)配，可以認(rèn)定新的運(yùn)動版其實(shí)就相當(dāng)于逸致版，只不過東風(fēng)標(biāo)致?lián)Q了個更加主流的名稱而已。ESP仍然只有兩廂車的運(yùn)動版才有標(biāo)配，與老款一致。 三廂版則提供了真皮座椅選裝包，其中包括真皮座椅、駕駛員座椅電動調(diào)節(jié)、副駕駛座椅高度可調(diào)、前排座椅扶手、后排座椅中央扶手、前遮陽板化妝鏡帶照明功能。原來尊享版的標(biāo)配在新款中變成選裝件。 豪華版相當(dāng)于老款尊貴版和尊享版配置組合的折衷，總體配置比尊貴版高，但比尊享版低。例如它將側(cè)氣囊+側(cè)氣簾有尊貴版的選裝變成了標(biāo)配，自動大燈、自動雨刷等裝備也都是過去尊貴版沒有的，但它有沒有配備老款尊享版具有的真皮座椅和電動座椅。 總體來看新款相對老款主要體現(xiàn)在增配，最明顯的兩項(xiàng)增配是倒車?yán)走_(dá)和2.0L標(biāo)配16寸輪轂，特別是后者太有意義了，買307 2.0L的人本來就沖著它夠運(yùn)動去的，標(biāo)配16寸輪轂無疑會大大增加吸引力。另外眼鏡盒和主機(jī)帶USB也算是與時俱進(jìn)的改進(jìn)。類似的情況在兩廂307的舒適版對比時也是大體如此。 與此同時在配備上也不是一邊倒的增加，有不少原來尊貴版擁有的裝備，新款豪華型上也未能提供。例如標(biāo)致307車主比較在意的中文顯示屏，在新款的配置單上就找不到，還有方向盤音響控制、車速感應(yīng)式音響這些也算是不錯的實(shí)用功能，新款上都沒有了。定速巡航也是如此，雖然過去只出現(xiàn)在尊享版上，但此次豪華版未能提供就相當(dāng)于全系不具備定速巡航功能了，這與同平臺的世嘉全系標(biāo)配定速巡航形成強(qiáng)烈反差。 之前廣泛盛傳的將全系標(biāo)配ESP的說法，最終未變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。新307與老款一樣，只有在兩廂版的頂配車型上才能擁有ESP，其他車款連選裝的資格都沒有。 很明顯，新307的變化與很多合資車生產(chǎn)末期的變化規(guī)律一樣，通過配置的合理整合，在不提高成本的情況下，可以讓購車者感覺配置更豐富。雖然某些特別關(guān)注307、崇尚原汁原味的購車者會感覺不爽，但對于絕大多數(shù)人而言，新307的性價比還是有所提升的。 目前，東風(fēng)標(biāo)致307在中國市場已上市5年，先后三次換代產(chǎn)品（2004年上市，2007年和2009年兩次改款），用戶達(dá)26萬。
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