愛華網(wǎng)???? 近幾年持續(xù)下滑的業(yè)績表現(xiàn)，終于讓廣汽集團(tuán)決定要進(jìn)行一次徹頭徹尾的變革 在《中國經(jīng)營報(bào)》于6月3日獨(dú)家報(bào)道了廣汽工業(yè)集團(tuán)將被撤銷，且相關(guān)職能將與廣汽集團(tuán)（601238.SH）合并的消息之后，廣汽集團(tuán)終于在日前確定了管理架構(gòu)變化后的一次人事大調(diào)整。 日前，來自廣汽集團(tuán)的消息稱，廣汽集團(tuán)對組織機(jī)構(gòu)、管理體制和機(jī)制進(jìn)行了變革，并對集團(tuán)高管以及旗下合資企業(yè)部分高管進(jìn)行了適應(yīng)性調(diào)整。而在此輪高管盤整中，幾乎牽涉到廣汽集團(tuán)旗下所有合資業(yè)務(wù)板塊，至少15名高管職位產(chǎn)生變動(dòng)。同時(shí)，廣汽集團(tuán)在經(jīng)營層架構(gòu)不變的情況下增設(shè)執(zhí)行委員會（以下簡稱“執(zhí)委會”），執(zhí)委會成員由集團(tuán)經(jīng)理層和重要投資企業(yè)主要負(fù)責(zé)人組成。 實(shí)際上，這也是廣汽集團(tuán)自成立以來規(guī)模最大的一次人事變革，而且這次變革的背景與廣汽集團(tuán)目前差強(qiáng)人意的業(yè)績表現(xiàn)密不可分。此外，據(jù)本報(bào)記者獨(dú)家獲悉，在這一輪高層人事大調(diào)整之后，廣汽集團(tuán)接下來的人事變革，將牽涉廣汽集團(tuán)一批中層管理干部的任命。 不過，在這輪變革完成之后，以董事長張房有為首的“新廣汽”管控布局，能否使廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)“鳳凰涅 ”依舊是一個(gè)問號。 人事盤整 根據(jù)廣汽集團(tuán)于6月3日晚間發(fā)布的公告稱，董事會同意免去袁仲榮常務(wù)副總經(jīng)理職務(wù)，同時(shí)免去黃向東、吳松、劉偉、區(qū)永堅(jiān)及陳茂善副總經(jīng)理職務(wù)，另外同時(shí)聘任馮興亞任本司常務(wù)副總經(jīng)理，付守杰、張青松任副總經(jīng)理。此輪調(diào)整之后，廣汽集團(tuán)的高管架構(gòu)為：董事長張房有、總經(jīng)理曾慶洪、常務(wù)副總經(jīng)理馮興亞、董事會秘書盧颯，副總經(jīng)理：付守杰、張青松、李少、蔣平、姚一鳴，財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人王丹。 而根據(jù)廣汽集團(tuán)其后公布的旗下各業(yè)務(wù)單元高管人事變動(dòng)名單，更是具體梳理了包含郁俊升任廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理、李暉升任廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理、王秋景調(diào)任廣汽菲亞特執(zhí)行副總經(jīng)理、劉偉調(diào)任廣汽三菱執(zhí)行副總經(jīng)理等在內(nèi)的15名高管新任命。 在集團(tuán)及旗下合資企業(yè)高管變陣的同時(shí)，廣汽集團(tuán)還新成立了以曾慶洪為首，包含袁仲榮、付守杰、盧颯、馮興亞等18位集團(tuán)高管在內(nèi)的執(zhí)行委員會，并在執(zhí)行委員會下分設(shè)采購與物流專業(yè)委員會、制造與質(zhì)量專業(yè)委員會、營銷與服務(wù)專業(yè)委員會、金融與資本專業(yè)委員會等專業(yè)委員會。同時(shí)，廣汽集團(tuán)總部增設(shè)了研究部、國際業(yè)務(wù)部、技術(shù)與信息化部、資產(chǎn)管理部和培訓(xùn)中心（分支機(jī)構(gòu)）。 對于新成立的執(zhí)委會，廣汽方面的解釋是：“要強(qiáng)化集團(tuán)對經(jīng)營計(jì)劃及各專業(yè)板塊業(yè)務(wù)的執(zhí)行與協(xié)調(diào)職能?！倍鴮τ诩瘓F(tuán)新增設(shè)的部門，廣汽方面則強(qiáng)調(diào)是：“在職能定位和部門的設(shè)置上，體現(xiàn)和強(qiáng)化了集團(tuán)總部在戰(zhàn)略規(guī)劃、投資管理、資本運(yùn)營、風(fēng)險(xiǎn)管控、人才管理及服務(wù)協(xié)調(diào)等方面的核心職能，進(jìn)一步提高總部的管理水平和執(zhí)行力。” “此次高管編制重新設(shè)定，主要是為了適應(yīng)廣汽集團(tuán)內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)、管理體制和機(jī)制的調(diào)整?！?月4日，廣汽集團(tuán)董秘盧颯在接受記者采訪時(shí)表示，此舉目的是配合廣汽集團(tuán)自身產(chǎn)業(yè)升級、業(yè)務(wù)擴(kuò)張的需要，同時(shí)也能更好地適應(yīng)外部競爭環(huán)境的變化。 實(shí)際上，對于具體的業(yè)務(wù)單元高管的調(diào)配，尤其是對于業(yè)界討論較多的“王秋景接替蔣平掌管廣汽菲亞特、劉偉接替付守杰執(zhí)掌廣汽三菱”的人事變陣，也體現(xiàn)了在新的市場環(huán)境及競爭態(tài)勢下，廣汽集團(tuán)對于旗下合資企業(yè)管理架構(gòu)的重新思考。 “今年57歲的蔣平，已經(jīng)到了臨近退休的年齡，調(diào)回集團(tuán)也有這一層考慮。同時(shí)，蔣空降至廣汽菲亞特合資項(xiàng)目已有一屆，菲亞特方面也已經(jīng)完成了輪換，蔣此時(shí)的調(diào)整也顯得合情合理?！鄙鲜鰪V汽內(nèi)部人士表示。而接任者原廣汽研究院常務(wù)副院長的王秋景，此前曾有過南汽集團(tuán)副總經(jīng)理的任職經(jīng)歷，對于南汽與菲亞特的合資歷史有著較深的認(rèn)識，讓王接管廣汽菲亞特中方負(fù)責(zé)人并不意外。 而據(jù)記者了解，此前在廣汽集團(tuán)內(nèi)部，副總經(jīng)理劉偉還兼任廣汽集團(tuán)投資部部長。在過去的幾年中，以劉偉為首的廣汽集團(tuán)投資部團(tuán)隊(duì)主刀完成了“收購廣汽長豐（2009年5月，廣汽重組長豐汽車）、收購吉奧汽車”等對外兼并重組項(xiàng)目?！安①弿V汽長豐、集團(tuán)A股整體上市進(jìn)而實(shí)現(xiàn)與三菱的對等合資是一個(gè)一系列漸進(jìn)的計(jì)劃，這個(gè)過程中，劉偉及其團(tuán)隊(duì)功不可沒?！鄙鲜鰪V汽集團(tuán)內(nèi)部人士表示，在付守杰回調(diào)廣汽集團(tuán)委以重任之后，讓劉偉接掌廣汽三菱也是一種更為務(wù)實(shí)的安排。 除此之外，馮興亞調(diào)離廣汽豐田，接替袁仲榮出任集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理，也體現(xiàn)了廣汽集團(tuán)“合資反哺集團(tuán)”的思路。在過去的5年中，馮興亞把廣汽豐田打理得“有聲有色”——據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年4月份，廣汽豐田銷量同比增長37.3%，1~4月份，廣汽豐田銷量同比增長8.3%，成為自去年9月份日系車企在華出現(xiàn)銷量危機(jī)之后，日系品牌銷量回升最快的企業(yè)之一。 權(quán)聚“執(zhí)委會” 廣汽集團(tuán)對于旗下單個(gè)合資企業(yè)的決策權(quán)進(jìn)行了“下放”，而通過執(zhí)委會的成立，又對歸屬集團(tuán)的采購、制造等業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行了“集權(quán)”。 縱觀此輪高管變陣，可以看出以馮興亞為代表的廣汽“60后”高管們開始走向臺前，成為廣汽集團(tuán)當(dāng)下最核心業(yè)務(wù)的骨干。接下來，“少壯派+實(shí)戰(zhàn)派”的高管組合將主導(dǎo)廣汽集團(tuán)旗下合資業(yè)務(wù)單元，這也符合廣汽集團(tuán)對于此輪人事變革“使員工干部隊(duì)伍更具活力、工作效能進(jìn)一步提升”的期望。 當(dāng)然，在廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理全面讓位，不再兼任旗下合資企業(yè)一把手，將合資板塊決策權(quán)“下放”的同時(shí)，廣汽集團(tuán)則選擇以一種更為“國際化”的模式對下屬業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行集權(quán)管控。 根據(jù)廣汽集團(tuán)公布的信息，其由曾慶洪、袁仲榮、付守杰、盧颯、馮興亞、張青松、李少、黃向東、王丹、吳松、蔣平、姚一鳴、劉偉、區(qū)永堅(jiān)、陳茂善、郁俊、李暉、王秋景等18位高管組成的執(zhí)委會，將進(jìn)一步“強(qiáng)化集團(tuán)對經(jīng)營計(jì)劃及各專業(yè)板塊業(yè)務(wù)的執(zhí)行與協(xié)調(diào)職能”。 “實(shí)際上，目前大眾汽車、通用汽車、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)等跨國車企均采用了執(zhí)委會的管理架構(gòu)?！睋?jù)接近廣汽集團(tuán)的分析人士表示，作為一種國際化的管理思路，執(zhí)委會作為公司最高決策機(jī)構(gòu)，將對集團(tuán)重大決策進(jìn)行集中表決，有利于降低決策風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，通過執(zhí)委會下屬分支機(jī)構(gòu)（例如廣汽集團(tuán)此次新設(shè)立的采購與物流、制造與質(zhì)量、營銷與服務(wù)、金融與資本等專業(yè)委員會）對具體的業(yè)務(wù)單元進(jìn)行管控，將使得集團(tuán)內(nèi)部“責(zé)、權(quán)”更加清晰。 從表面上看，廣汽集團(tuán)通過此輪高管變陣，對于旗下單個(gè)合資企業(yè)的決策權(quán)進(jìn)行了“下放”，但實(shí)際上，通過執(zhí)委會的成立，廣汽集團(tuán)則對歸屬集團(tuán)的采購、制造、營銷、金融資本等幾大業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行了“集權(quán)”管理。 “具體而言，今后在廣汽集團(tuán)內(nèi)部管理架構(gòu)中，如曾慶洪、付守杰、袁仲榮、馮興亞等大多數(shù)執(zhí)委會成員并不擔(dān)任與采購、制造、營銷、金融等業(yè)務(wù)單元相關(guān)的具體職務(wù)，但需要對這些分管業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)，在重大決策問題上，將在執(zhí)委會中替代下屬企業(yè)討論執(zhí)行?！鄙鲜龇治鋈耸空J(rèn)為，這也符合廣汽集團(tuán)在“規(guī)模迅速擴(kuò)大、多元化和跨地域發(fā)展，子公司數(shù)量越來越多”的新形勢下，對子公司的監(jiān)管訴求。 業(yè)績推手 業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，近幾年廣汽集團(tuán)不斷下滑的業(yè)績表現(xiàn)，是引發(fā)此次變局的最根本原因。而廣汽集團(tuán)能否借此走上“快車道”，還將考驗(yàn)“新領(lǐng)導(dǎo)班子”的運(yùn)作能力。 而事實(shí)上，廣汽近期一系列的組織機(jī)構(gòu)調(diào)整以及高管人事變陣動(dòng)作，最終的目的是要改變廣汽集團(tuán)當(dāng)下的業(yè)績困局。 據(jù)廣汽集團(tuán)此前發(fā)布的2012年業(yè)績報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)廣汽集團(tuán)凈利潤下滑約73.46%，每股收益較上年同期下降約73.91%。其中對聯(lián)營企業(yè)和合營企業(yè)的投資收益為26.35億元，比上年同期減少20.01億元。 “最近兩年，廣汽集團(tuán)雖然不斷實(shí)施兼并重組和對外擴(kuò)張，但剛成立的廣汽菲亞特和廣汽三菱仍處在起步階段，即便是廣汽集團(tuán)已重點(diǎn)培育了10年的自主品牌，也依舊表現(xiàn)不佳，這些業(yè)務(wù)板塊對于廣汽集團(tuán)貢獻(xiàn)度依然十分有限?！逼嚇I(yè)知名評論員鐘師認(rèn)為。 同時(shí)，自2012年9月份起，由于受中日釣魚島爭端風(fēng)波的影響，旗下主力日系合資企業(yè)業(yè)績均出現(xiàn)了下滑（2012年，廣汽集團(tuán)兩大支柱合資企業(yè)廣汽豐田和廣汽本田銷量均出現(xiàn)超過10%的大幅下滑），由此也導(dǎo)致廣汽集團(tuán)整體業(yè)績不佳。據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年，廣汽集團(tuán)整體銷量較2011年的74萬輛下滑了2.8萬輛，而其凈利潤更是同比大幅下滑了73.5%，僅為11.3億元。 而根據(jù)廣汽集團(tuán)此前確定的“十二五”規(guī)劃，到2015年，廣汽集團(tuán)汽車產(chǎn)能將達(dá)到300萬輛，銷售收入達(dá)到4000億元，并進(jìn)入國內(nèi)汽車業(yè)第一陣營。而2012年，廣汽集團(tuán)整體銷量僅為71.22萬輛。要在接下來的3年時(shí)間內(nèi)完成近200萬輛的增量，廣汽集團(tuán)的壓力不可謂不大。 “今年以來，隨著廣汽集團(tuán)合資日系車型銷量持續(xù)復(fù)蘇，自主品牌車型的品質(zhì)及口碑亦逐漸受到廣大消費(fèi)者的認(rèn)可?！睆V汽集團(tuán)一位內(nèi)部人士表示，通過此次調(diào)整后，廣汽集團(tuán)將能夠進(jìn)一步優(yōu)化公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、做實(shí)細(xì)分市場，持續(xù)鞏固公司的行業(yè)地位。而事實(shí)上，就在此輪組織機(jī)構(gòu)及高管任命調(diào)整之前，張房有在公開表態(tài)中就暗示，“2013年將是廣汽集團(tuán)重塑輝煌的開始”。 從眼下的情況來看，廣汽集團(tuán)的業(yè)績正在實(shí)現(xiàn)改觀，今年1~4月份，廣汽集團(tuán)整體銷量為27萬輛，同比增長19%。在此輪組織機(jī)構(gòu)調(diào)整及高管變陣之后，向來以“穩(wěn)健”著稱的廣汽集團(tuán)能否迅速走上“快車道”，將依舊考驗(yàn)廣汽集團(tuán)及其合資企業(yè)“新領(lǐng)導(dǎo)班子”的運(yùn)作能力。
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