愛華網(wǎng)???? 隨著車市由高速增長進(jìn)入低速增長階段，市場競爭愈演愈烈，自主品牌在市場競爭中產(chǎn)品競爭力的不足逐漸凸顯而出。此文中我們選擇了2012年自主車企/集團(tuán)（下簡稱“企業(yè)”）銷量前10強(qiáng)，以其近幾年整體銷量變化以及車型平均銷量（車企整體銷量除以在售車型數(shù)所得）為對象，來分析自主車企業(yè)近幾年整體銷量對比以及產(chǎn)品競爭力情況。 整體銷量 先從企業(yè)整體銷量來看，近兩年我國車市雖然增速放緩，但整體保持增長形勢，而自主車企中卻有不少企業(yè)銷量總體呈現(xiàn)下滑形勢。以奇瑞汽車為例，其一直以來是我國自主銷量最高的企業(yè)，而近兩年銷量逐年下滑，由2010年的61.80萬輛逐年降至2012年的53.68萬輛。在今年1-4月，奇瑞銷量再度下滑，降至16.49萬輛，已低于長城、吉利和比亞迪，排名第四位，其“老大”地位或?qū)⒉槐！?p> 與奇瑞情況類似的有一汽集團(tuán)，其2011年以來銷量一直呈持續(xù)下滑走勢。此外，近兩年銷量整體出現(xiàn)下滑的還有比亞迪、江淮汽車和華晨汽車，該些企業(yè)2012年銷量均低于2011年或2010年銷量。 長城、吉利、東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)市場銷量走勢較好，近幾年均保持持續(xù)增長形勢。其中，重點(diǎn)一提的是長城汽車，其2010年僅在自主品牌中排名第四位，但近兩年銷量的持續(xù)快速增長，在今年1-4月銷量實(shí)現(xiàn)20.53萬輛，已成為自主車企業(yè)銷量最高企業(yè)。 而長安集團(tuán)（不計歐諾）雖然在2011年銷量出現(xiàn)少許下滑，但近幾年銷量整體實(shí)現(xiàn)增長形勢。 車型平均銷量 從企業(yè)車型平均銷量來看，這些企業(yè)中，奇瑞汽車盡管2012年銷量排名榜首，但其車型平均銷量為2.24萬輛，僅排名第七位，相對靠后。奇瑞該年車型擁有24款，是這些企業(yè)中擁有車型數(shù)最多的企業(yè)，但其旗下車型中，年銷量超十萬輛的車型僅有QQ和瑞虎兩款車型，而多達(dá)十款車型年銷量不足四千輛。奇瑞為改變銷量持續(xù)下滑現(xiàn)象，以及產(chǎn)品競爭較低等現(xiàn)狀，近期主打回歸“一個奇瑞”的戰(zhàn)略。 長城、吉利和比亞迪不僅整體銷量排名靠前，而且車型平均銷量也較高，依次排名前三。其中，2012年，長城汽車平均車型銷量為4.43萬輛，在十家企業(yè)中最高，這與其對產(chǎn)品“做專、做精、做強(qiáng)”的要求有關(guān)。吉利汽車和比亞迪汽車車型平均銷量則分別為3.78萬輛和3.51萬輛。 此外，車型平均銷量超3萬輛的還有一汽集團(tuán)，其2012年該值為3.05萬輛，而其他企業(yè)的車型平均銷量均在3萬輛以下。
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