愛華網(wǎng)???? 印象中，華晨汽車集團董事長祁玉民一向是個比較坦率的人，他在上海車展上毫不諱言地說， “過去把華晨稱為中國汽車自主品牌的生力軍，而這段時間，則有些邊緣化了。 ”然而在他看來，他的華晨并不是 “被邊緣化 ”，只是變得 “低調(diào) ”了。邊緣化與低調(diào)從某些表象上來看，的確有些相似，但本質(zhì)上卻是絕不相同的。那么，華晨到底是否真的被邊緣化了？能夠回答這個問題的，應該不是記者，甚至也不是祁玉民。而是企業(yè)和市場。至少在上海車展上，華晨展現(xiàn)了它不欲被邊緣化的各種努力。 中華H330引領(lǐng)七首發(fā) 華晨汽車以 “天寶物華晨啟九州 ”為主題，攜旗下中華、金杯兩大自主品牌 13款整車和 11臺發(fā)動機，兩款 UNICAT越野房車，登陸本屆上海車展。據(jù)了解，本屆車展華晨汽車參展的 13款車型中，中華 H330 1.5LMT、中華 H330 1.5LAT、中華 H220、中華 C3、金杯新海獅、新款金杯閣瑞斯 2.4MT、新款金杯閣瑞斯 2.7AT共 7款新車型均為全球首發(fā)。其他參展車型為：大中華 Ⅲ概念車、中華H530插電式混合動力車、中華 H230電動車、中華 V5 1.5T四驅(qū)、金杯大海獅L純電動車、金杯大海獅 L商務車。就首發(fā)數(shù)量和參展數(shù)量以及水平而言，在本次參展的中國自主品牌車企中，華晨已屬上選。 作為華晨出擊上海車展的“領(lǐng)軍人物”，中華H330被寄予厚望。華晨方面稱，中華H330是一款以國際化標準打造的一款全新A級三廂家用轎車。中華H330 的問世，進一步完善了中華品牌的產(chǎn)品矩陣，提升了中華品牌的整體競爭力，同時也將滿足更多消費者的購車需求，重新定義都市家轎標準。它出自意大利頂級汽車設(shè)計公司賓尼法利納的優(yōu)秀設(shè)計師之手，共有1.5LMT和1.5AT兩款車型。造型典雅浪漫，以詮釋國際最新造車理念為目標。雖然將自身定位于緊湊型家用轎車，但擁有4510×1755×1460毫米的整車尺寸，和長達2580毫米的車身軸距，卻足以媲美中級車。在動力方面，中華H330裝配了由華晨自主研發(fā)的BM15L發(fā)動機，最大功率77/5800(Kw/rpm)、最大扭矩143/4000（Nm/rpm)，操控順暢且動力十足。EPS電動助力轉(zhuǎn)向也能夠有效降低油耗，提升操控性，實現(xiàn)靈活自如的轉(zhuǎn)向手感。以6.58-7.58萬售價，在競爭者中間，自有其魅力體現(xiàn)。 而定位于A0級的中華H220則如H330的姐妹，具有相同的特質(zhì)。同樣由意大利喬治.亞羅公司操刀設(shè)計外觀，同樣擁有兩廂經(jīng)濟型家轎最大軸距。搭配BM15+5MT發(fā)動機、電動助力轉(zhuǎn)向、前排雙氣囊、倒車雷達等先進配置，針對都市入門級用戶將具有很大的吸引力。 除此之外，中華C3、金杯新海獅、新款金杯閣瑞斯或者老款改進，或者全新進入，以7款首發(fā)陣容強勢出擊，華晨已可算煞費苦心。據(jù)祁玉民介紹，中華目前有四個平臺，每個平臺能夠支撐打造四款車，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)非常清晰。而金杯則注重更型換代，海獅、閣瑞斯的換代產(chǎn)品都在本屆上海車展上首次面世。從這一點上說，華晨很清楚，想不被邊緣化，最關(guān)鍵的是要看產(chǎn)品。 讓世界級人才涌入華晨 祁玉民說他的企業(yè)低調(diào)，確實不為無因，比起很多企業(yè)喜歡炒作各種相關(guān)消息，華晨在上海車展之前的幾個月，似乎只有一條進入公眾視野的新聞，是關(guān)于人才引進的。這反映出，華晨對企業(yè)建設(shè)的一種理解。 與其他一些自主品牌企業(yè)不同，因為與寶馬的合資淵源，華晨引進人才的視野更加趨于國際化。據(jù)祁玉民介紹，目前有38位世界各地的頂級人才在為華晨服務。其中，剛剛成立的“華晨汽車集團整車事業(yè)部”所聘請的CEO高博文既是其中的典型代表。這位英國人曾經(jīng)擔任過上海通用的執(zhí)行副總裁，也為福特等多家跨國汽車企業(yè)服務過。在此之前，華晨汽車工程學院已經(jīng)聘請了意大利人迪米特里?維切多米尼擔任高級設(shè)計總監(jiān)一職。華晨中華汽車公司總經(jīng)理Atzler、華晨中華汽車公司德籍高級技術(shù)專家Heckl等也均是華晨的世界專家名單中的一員。 華晨這樣的人才戰(zhàn)略舉措，如果持之以恒，不僅能夠保證現(xiàn)在，也可預見在未來的幾年內(nèi)，走在自主品牌的前列。華晨能不能被邊緣化，將取決于這些人才的努力成果。 一切讓市場說話 華晨是不是真的被邊緣化了，最好讓市場說話。2012年華晨汽車集團實現(xiàn)整車銷售超過67萬輛,增幅超過18%，整車銷量排名由2011年的國內(nèi)汽車集團第八位躍升為第七位，成為首家遼寧省省屬千億級企業(yè)。當然，無法回避的是，這其中，華晨寶馬的貢獻最大，但我們同樣可以看到，金杯客車、中華轎車和發(fā)動機業(yè)務的快速增長也是其業(yè)績增長的重要動力。數(shù)據(jù)顯示，2012年中華轎車完成銷售15.2萬輛，同比增長13.4%。中華轎車銷量中40%以上的增量來自中華H530和中華V5等中高端產(chǎn)品，這樣，中華轎車盈利狀況已大幅改善。 在上海車展上，華晨汽車銷售公司總經(jīng)理劉宏對華晨汽車2013年的銷售業(yè)績進行了介紹和評述。他說，“2013年華晨集團總體銷量目標是75萬，第一季度完成18萬臺，同比增長37.4%，應該說高于整個行業(yè)的平均增長水平。對完成目標，我們充滿了信心?！眲⒑陱那?、網(wǎng)絡(luò)開發(fā)和網(wǎng)絡(luò)提升；大客戶營銷，信息收集與管理；營銷推廣和品牌提升；專業(yè)車和改裝以及服務等五個方面對華晨的2013年銷量完成情況進行了分析。祁玉民也對記者講，“如今的中國自主品牌企業(yè)，沒有哪一個敢自稱為主力軍，華晨也不敢這樣稱呼自己。其實自主品牌誰是主力軍都不重要。是否是主力軍，不是靠評比而是要靠市場說話的?！?p>
按照目前的市場形勢來看，一個能穩(wěn)入銷量全國前十的企業(yè)，在輿論上如果不夠引人注目，也只能歸結(jié)為低調(diào)而不是邊緣化了。
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