愛華網(wǎng)???? 2013 年5 月，正是永源汽車成立十周年的日子了（浙江永源汽車有限公司籌建于2003 年5 月），十年時間不算長也不算短，在這十年中，永源汽車或許只是整個中國汽車工業(yè)發(fā)展道路中的一個小小縮影，但卻有其存在的意義和價值。 本屆上海車展，永源汽車的展臺面積雖不大，但絕對吸引了諸多業(yè)內(nèi)專家的注目。隨著王剛揭開幕布的那一刻，神秘的獵鷹面紗終于露出真容。其攜全球首發(fā)亮相的城市SUV 獵鷹系列、永源五星微客、永源電動車Aptera 等7 款車型，也因此成為了車展上的一道亮麗風景線。 據(jù)了解，永源獵鷹車型價格分別是1.6升MT 系列8.98 萬元、1.8 升AT 系列9.98萬元及2.0 升MT 系列9.28 萬元， 計劃2014 年3 月上市；后續(xù)，永源汽車還將開發(fā)獵鷹家族其他產(chǎn)品，如獵鷹G3、獵鷹三門版等；未來，永源汽車將逐漸形成小型、緊湊型、中大型全覆蓋的完整SUV產(chǎn)品線，產(chǎn)品價格從6 萬元一直延伸到16萬元。 專注SUV 眾所周知，SUV 市場是中國近幾年增長最快的細分市場，2012 年，國內(nèi)SUV銷量已超過200 萬輛，同比增長25.5%，在2012 年國內(nèi)整體市場出現(xiàn)大幅下滑的形勢下仍表現(xiàn)突出；而SUV 車型近幾年也已成為國內(nèi)汽車市場的領(lǐng)軍版塊，從2012 年逐月走勢來看，除年初負增長外，其余月份都保持了兩位數(shù)以上的增幅。而在這一細分市場上，永源汽車具備了一定優(yōu)勢。之前永源汽車就曾對外公開表示說，暫時還不會涉足競爭白熱化的轎車市場，只專注于做好SUV 產(chǎn)品，這是基于永源汽車目前的自身實力和現(xiàn)實市場環(huán)境的一種考量。 事實上，永源汽車SUV 產(chǎn)品定位為城市型SUV 是經(jīng)過嚴謹?shù)氖袌稣{(diào)研過的。2012 年城市SUV 市場份額占總體的91.7%，而且這個占比正在逐年增加。從歷年數(shù)據(jù)顯示，城市型SUV 市場的表現(xiàn)才是永源汽車真正追求的目標，“要讓投資處在市場的最大份額區(qū)間內(nèi)，這樣才能保證我們的投資是有效的。”王剛對《汽車觀察》如是說。 盡管如此，目前大家還是擔心油耗問題，尤其是PM2.5 國家節(jié)能減排一系列政策的出臺對于永源汽車SUV 產(chǎn)品后續(xù)研發(fā)產(chǎn)生的影響和挑戰(zhàn)。從去年SUV 車型排量分布上看，1.6L 至2.0L 排量的車型銷量最大，份額約為54.2%。而永源汽車SUV 系列車型正處于該排量區(qū)間內(nèi)，正是瞄準了這個重點市場，永源汽車還會陸續(xù)推出此范圍內(nèi)的多種SUV 產(chǎn)品。 就像這次上海車展期間永源汽車發(fā)布的全新獵鷹系列車型就不同于A380，永源獵鷹系列定位于高性能中級SUV，隨著油價的不斷攀升、國家對于節(jié)能減排的政策要求，特別是消費者對于經(jīng)濟實用SUV的剛性需求，永源獵鷹系列車型便是緊隨這個潮流趨勢并在區(qū)域內(nèi)調(diào)研中不斷改進完善直至面向市場的戰(zhàn)略車型。 近一兩年正值中國車市大調(diào)整時期，競爭壓力日漸增大，震蕩也較為嚴重，但可以看到的是SUV 市場卻依然堅挺且漲勢喜人。以SUV 車型起家的永源汽車，之所以能獲得市場的認可，與企業(yè)發(fā)展大方針的精準性策略不無關(guān)系。 以階段性來看，目前在國內(nèi)乘用車市場中，SUV 無疑是增速最快的，也是最具有潛力價值的?！坝涝雌囌腔谶@種遠瞻性的戰(zhàn)略思考，未來仍會做精、做細SUV 市場，繼續(xù)深化產(chǎn)品線來布局這塊細分消費市場。”王剛對《汽車觀察》強調(diào)說，“一方面是因為其市場潛力大、增長速度快；另一方面，正是因為這個領(lǐng)域的高速增長，才會比相對成熟的市場出現(xiàn)更多的問題，而這些問題不光是對于個別企業(yè)的問題。隨著企業(yè)規(guī)模和實力的不斷擴大，永源汽車現(xiàn)已將SUV、新能源汽車、微客作為主營業(yè)務(wù)方向，未來還將不斷延伸生產(chǎn)線、擴大產(chǎn)品品類?！?p> 傾情新能源 本屆上海車展期間，頗為養(yǎng)眼的還有永源汽車和全世界資質(zhì)最高、最有經(jīng)驗的電動汽車提供商之一美國ZAP 集團建立合作關(guān)系后的結(jié)晶之作—— 永源電動車Aptera。 眾所周知，永源汽車在新能源領(lǐng)域是國內(nèi)走得比較快的一家企業(yè)，三年前正是在王剛的主導(dǎo)下，永源汽車與美國ZAP 公司進行了合資合作，由此奠定了永源汽車在電動汽車研發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢地位。 2010 年9 月27 日，永源汽車趁勢而為，與美國ZAP 集團正式建立合作關(guān)系，進一步推動永源汽車在新能源領(lǐng)域的發(fā)展。基于與ZAP 的合資背景及研發(fā)技術(shù)合作，標志永源汽車不但發(fā)力SUV 市場，更掌握了全球新能源的新趨勢。 加盟美國ZAP 公司，王剛考慮到的是其具備先進的生產(chǎn)技術(shù)、管理體系和國際的分銷渠道，這點對于永源汽車的發(fā)展是一個絕佳的助力。且在國際資源的整合吸收中，永源汽車還可以加速推進企業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)品的研發(fā)制造。“國際資源、國際平臺、國際分銷渠道，這些對于永源汽車的發(fā)展都是有百利而無一弊，可以使我們的產(chǎn)品更具競爭優(yōu)勢。正是由于這些有利優(yōu)勢，永源汽車才能制造出更加符合市場口味、更能順應(yīng)市場潮流的高品質(zhì)產(chǎn)品?！蓖鮿倢Α镀囉^察》這樣說道。 2012 年， 永源汽車收購了美國Aptera 公司，與攜手美國ZAP 集團性質(zhì)如出一轍，作為國內(nèi)新興的自主汽車生產(chǎn)企業(yè)，永源汽車不但要在SUV 領(lǐng)域坐穩(wěn)做大，更要將觸角延伸至更為廣闊的新能源汽車領(lǐng)域。利好消息顯示，國家節(jié)能惠民政策有望再次于今年出臺，而永源汽車在新能源汽車領(lǐng)域的努力和探索，正是響應(yīng)了國家發(fā)展規(guī)劃的一種實際舉措。 后起之秀發(fā)力 永源集團于2003 年進軍汽車業(yè)，起初與杭州飛碟汽車公司合作開發(fā)生產(chǎn)了首款產(chǎn)品UFO 汽車，開始了其SUV 的夢想，UFO 一度備受關(guān)注，但由于當時種種原因并不暢銷，UFO 最終讓永源決心停產(chǎn)，開發(fā)更適合中國消費的SUV。 接下來的五年里， 永源汽車又全新研發(fā)了SUV 車型A380， 當年銷量突破7000 輛，銷售額超過5 億元；之后，伴隨A380 自動擋車型及A580、A780 多功能城市SUV 車型的上市，永源汽車逐漸豐富了旗下的產(chǎn)品線，但總體來說，年整裝生產(chǎn)能力5 萬輛對一家車企而言并不算太多，不足以支撐企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的資本和條件，未來永源汽車在擴產(chǎn)擴能和新工廠建設(shè)方面還會有進一步的舉措。 王剛強調(diào)，永源汽車現(xiàn)在還在學(xué)習(xí)、發(fā)展和探索的路上，充實產(chǎn)品線、增強細分市場下的產(chǎn)品競爭力可以說是每個車企共同的發(fā)展理念。但這需要一步步來，永源汽車現(xiàn)在要在造車上更加專注、更加專心，同時也會嫁接國際先進的生產(chǎn)制造方式和理念。 比如永源五星微客從設(shè)計之初就直接與日本技術(shù)專家合作，日本的微客無論是從設(shè)計理念還是制造工藝在世界上都是較高水平的，這樣的高起點也為打造永源五星微客專屬的五星級標準提供了可靠保障。 基于此，永源汽車的全體員工都做出了很多工作，包括創(chuàng)新研發(fā)、設(shè)施建設(shè)的努力，其中也不乏很多探索，包括在整車制造、品質(zhì)的控制和管理等方面。據(jù)王剛對《汽車觀察》透露，未來三年內(nèi)，永源汽車將投資兩億美元在國內(nèi)再建立一個具有先進生產(chǎn)制造技術(shù)的整車廠，為永源汽車多品牌、多產(chǎn)品、分廠區(qū)、分生產(chǎn)線提供堅實的基礎(chǔ)，全面提升永源汽車產(chǎn)品的質(zhì)量。
據(jù)悉，永源汽車的目標定位是力爭實現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)營規(guī)模及其效益規(guī)模等綜合競爭力穩(wěn)居行業(yè)領(lǐng)先。但從目前來看，可能和國內(nèi)其他自主品牌車企相比，永源汽車還有存在一定的差距。 眼下，王剛所帶領(lǐng)的永源汽車已經(jīng)開始規(guī)劃了一些追趕行業(yè)領(lǐng)軍者的具體思路。作為中國最年輕的車企掌門人，80 后的王剛告訴《汽車觀察》自己面臨的最大的壓力就是如何帶領(lǐng)永源汽車在科技創(chuàng)新和質(zhì)量管控上做到全新的突破。 如今，永源汽車的質(zhì)量改善工作現(xiàn)正在如火如荼地進行著：在質(zhì)量管理工作方面，永源汽車逐步優(yōu)化供應(yīng)商結(jié)構(gòu)，協(xié)助供應(yīng)商提高產(chǎn)品質(zhì)量水平；對于關(guān)鍵件和功能件，永源汽車則選擇優(yōu)質(zhì)的專業(yè)供應(yīng)商作為配套合作企業(yè)，寧可成本高一些，也要讓行業(yè)內(nèi)的專業(yè)優(yōu)勢集中的永源汽車上，并在此基礎(chǔ)上，對供應(yīng)商的零部件產(chǎn)品質(zhì)量進行延伸管理，也就是說要到對方企業(yè)進行監(jiān)督、檢查、評審、協(xié)助改進等，并在進貨驗收時注重性能實驗檢測，以確保合格的零部件入庫；另外，在生產(chǎn)過程的控制方面，永源汽車從去年開始增加了多道工序間的檢驗崗位，并對市場反饋的質(zhì)量問題和重復(fù)發(fā)現(xiàn)的問題設(shè)立質(zhì)量控制點，使質(zhì)量問題不流入下序。 據(jù)了解， 從2012 年下半年起， 永源汽車就重新整理并完善了整車調(diào)試和總檢的工藝文件，細化了檢查項目，把一些市場反饋的易發(fā)生問題納入到重點檢查項目中，比如漏雨和漏灰等問題。通過調(diào)整分開動態(tài)和靜態(tài)調(diào)試檢驗?zāi)K，可以使工作任務(wù)和人員按技術(shù)特長結(jié)合起來，達到專業(yè)人員集中精力做專業(yè)事的效果，而整車下線后的精調(diào)細作也大幅度減少了錯檢漏檢率。除此之外，還規(guī)范并加強了整車入庫和出庫的檢查環(huán)節(jié)，做到入庫的產(chǎn)品100% 合格，出庫交付的產(chǎn)品也同樣符合質(zhì)量標準要求。 中國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)幾年問鼎全球第一，王剛認為未來中國汽車市場會持續(xù)轉(zhuǎn)入平穩(wěn)增長狀態(tài)。至于當前中國汽車工業(yè)發(fā)展遇到的最大障礙是什么？有人歸結(jié)為宏觀調(diào)控，收入增長減緩；也有人歸結(jié)為爆發(fā)性增長造成市場透支；更多人則認為是一線大城市的限購、限行政策，造成了人們的購車心理障礙等。 這些說法都有一定道理，但王剛對《汽車觀察》強調(diào)，其最根本的原因在于汽車發(fā)展速度超過了現(xiàn)實資源的支撐能力，汽車保有量的增速超過了城市現(xiàn)有規(guī)模的承載能力，所以導(dǎo)致能源緊缺、空氣污染、擁堵加劇等問題。相比之下，汽車安全、舒適及快捷的優(yōu)點正一點一點地被其所帶來的負面影響所抵消，人們對汽車也因此由喜歡變?yōu)橛謵塾趾蓿缃袢珖延?00多個城市舉辦“無車日”活動，就是普通民眾對于汽車態(tài)度的轉(zhuǎn)變。 這就要求在產(chǎn)品規(guī)劃戰(zhàn)略上，永源汽車務(wù)必要尋找到自己的核心競爭力， 從整體經(jīng)營和產(chǎn)品線路上而言，永源汽車并不會盲目追求大而全，而是一定要將產(chǎn)品做精。 或許，相對于其他老牌車企來說，永源汽車還很年輕，但未來仍有很長的路要走，高品質(zhì)車型的打磨是其成長的關(guān)鍵基礎(chǔ)?！皩τ谟涝雌噥碚f，這段過程也是借鑒和警示，我們可以少走很多彎路。永源汽車還很年輕，因此我們需要投入更多的人力、精力、物力，根據(jù)市場需求來安排或是推進資源配置，如何制造高品質(zhì)、經(jīng)濟性和實用性的車型就是接下來的工作重點?！蓖鮿?cè)缡钦f。
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