愛(ài)華網(wǎng)???? 無(wú)品牌歷史、團(tuán)隊(duì)和供應(yīng)商都是新組合的觀致汽車能否通過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn) 此前被認(rèn)為是“紙上談兵”的觀致汽車開(kāi)始“顯山露水”。 日前，在觀致汽車上?？萍既盏幕顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，觀致汽車董事長(zhǎng)郭謙向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者介紹了觀致汽車的平臺(tái)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略及新車規(guī)劃。同時(shí)，觀致汽車首款車型觀致3也將于今年第四季度上市。 實(shí)際上，自2007年底正式成立以來(lái)，觀致汽車就一直遭受著外界的質(zhì)疑——無(wú)品牌歷史，團(tuán)隊(duì)和供應(yīng)商，都是新組合的觀致汽車，看起來(lái)更像是一個(gè)資源整合公司，而非汽車企業(yè)。不過(guò)，隨著觀致3的上市，觀致汽車也即將進(jìn)入“真槍實(shí)彈”的市場(chǎng)搏殺階段。觀致汽車準(zhǔn)備好了嗎？ 規(guī)劃現(xiàn)形 “平臺(tái)化研發(fā)是觀致汽車的戰(zhàn)略核心。全新開(kāi)發(fā)的模塊化平臺(tái)，為觀致汽車提供了大量的研發(fā)資源，不僅提升了新車的研發(fā)效率，降低了研發(fā)成本，也令觀致汽車強(qiáng)大的供應(yīng)商資源整合能力得以體現(xiàn)?！庇^致副董事長(zhǎng)石清仁向記者表示。 據(jù)其介紹，緊湊級(jí)平臺(tái)是觀致最先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的平臺(tái)，觀致3將是這個(gè)平臺(tái)里的第一個(gè)產(chǎn)品，新車計(jì)劃在今年第四季度在中國(guó)和歐洲同步上市。“今后每6~12個(gè)月，我們都會(huì)有新產(chǎn)品推出，包括兩廂車、旅行車和SUV產(chǎn)品等。觀致后期的產(chǎn)品規(guī)劃中，還有A0級(jí)產(chǎn)品，其中包含3款車型，分別為小型SUV、三廂車與兩廂車。”石清仁表示。 盡管如此，觀致的高管團(tuán)隊(duì)依舊受到了諸多媒體的頻頻追問(wèn)——一個(gè)沒(méi)有歷史的新品牌，觀致汽車將以什么來(lái)說(shuō)服市場(chǎng)和消費(fèi)者？ 據(jù)觀致汽車車輛工程執(zhí)行總監(jiān)施可介紹，與大多數(shù)的自主品牌一樣，觀致的股東方并沒(méi)有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，于是觀致選擇了匯聚全球知名企業(yè)人才來(lái)打造新產(chǎn)品，并采用了包括麥格納斯太爾、天合、大陸、博世和法雷奧等在內(nèi)的95%的世界頂級(jí)供應(yīng)商公司?！芭c傳統(tǒng)的自主品牌相比，觀致從一開(kāi)始就按照歐洲的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)和制造觀致的產(chǎn)品?！笔┛烧J(rèn)為。
據(jù)了解，為配合新車型的上市，觀致汽車到目前為止已經(jīng)在國(guó)內(nèi)一二線城市發(fā)展了65家經(jīng)銷商。按照觀致的發(fā)展規(guī)劃，至2014年末，觀致整體經(jīng)銷商數(shù)量將達(dá)到100家左右，到2015年經(jīng)銷商數(shù)量的開(kāi)拓目標(biāo)為200家。 與此同時(shí)，觀致位于常熟的工廠四大車間建設(shè)已經(jīng)完成，正在進(jìn)行量產(chǎn)前的最后調(diào)試工作，并已生產(chǎn)了部分測(cè)試車輛。隨著生產(chǎn)線的不斷磨合成熟，四季度首輛觀致3轎車上市后，常熟基地將迎來(lái)大規(guī)模量產(chǎn)。 靜待檢驗(yàn) 實(shí)際上，說(shuō)到觀致品牌，它在業(yè)界眼中確實(shí)是一個(gè)“異類”。2011年11月28日，奇瑞與以色列集團(tuán)旗下美國(guó)量子公司按照50%∶50%股比投資成立的獨(dú)立合資汽車企業(yè)在上海正式發(fā)布全新品牌——觀致汽車。身為股東的奇瑞和量子，無(wú)論哪一方都只是進(jìn)行資本投入，觀致是一個(gè)合資之下的全新品牌。 正因?yàn)槿绱?，自成立以?lái)外界對(duì)于觀致汽車的質(zhì)疑一直不斷。但在郭謙看來(lái)，觀致的高管團(tuán)隊(duì)都是具有國(guó)際背景的汽車業(yè)精英，從一開(kāi)始就非常清楚造車是怎么回事，需要哪些資源，如何分配和整合這些資源，如何具體使用這些資源，以及如何建立起一個(gè)完整的造車體系。 依賴這些“優(yōu)勢(shì)”，在今年初的日內(nèi)瓦國(guó)際車展期間，觀致受到了歐洲輿論的好評(píng)。不過(guò)，在日內(nèi)瓦獲得初步認(rèn)可的觀致是否能在中國(guó)市場(chǎng)取得成功，目前仍難下定論。 據(jù)了解，即將上市的觀致3轎車，將共分6款車型，預(yù)計(jì)售價(jià)為13萬(wàn)~18萬(wàn)元。而實(shí)際上，按照觀致3的這個(gè)預(yù)售價(jià)及A+的產(chǎn)品定位，目前這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上就聚集了包含一汽-大眾速騰、一汽豐田卡羅拉、長(zhǎng)安福特?？怂沟葧充N車型?！盎谟^致3車型的配置和綜合指標(biāo)來(lái)看，這樣的預(yù)售價(jià)格說(shuō)明觀致想一舉展現(xiàn)作為一個(gè)后來(lái)者的實(shí)力，但考慮到該細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度以及與上述車型差距較大的品牌地位，要想在A+級(jí)車市場(chǎng)一炮打響，壓力仍然較大?！逼嚇I(yè)知名分析師賈新光認(rèn)為。 而在過(guò)去的3年中，觀致已經(jīng)為觀致3花下重金。據(jù)了解，加上人員開(kāi)支、研發(fā)費(fèi)用等，觀致首款車觀致3還沒(méi)上市之前，觀致前期的總體投入就已達(dá)到100億元人民幣左右。分析人士認(rèn)為，如果觀致3在接下來(lái)沒(méi)有獲得預(yù)期的市場(chǎng)表現(xiàn)，則意味著觀致前期巨大的投入將無(wú)法分?jǐn)偅罄m(xù)發(fā)展無(wú)疑也會(huì)面臨較大的資金壓力。 此外在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，觀致要想在重重困難中突圍，還應(yīng)當(dāng)在后續(xù)研發(fā)、制造和銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)省成本?！跋啾瘸墒炱放疲^致后續(xù)車型在市場(chǎng)上的性價(jià)比至關(guān)重要。為節(jié)省開(kāi)發(fā)時(shí)間，觀致前期已經(jīng)耗費(fèi)巨大，如果在其他環(huán)節(jié)不能把成本降得比對(duì)手低，那觀致接下來(lái)就只能咬緊牙關(guān)虧本賣車，這也會(huì)導(dǎo)致其后期投入產(chǎn)出很難實(shí)現(xiàn)平衡?！睆堉居抡J(rèn)為。 顯然，作為正式在市場(chǎng)上露臉的第一款車型，觀致3接下來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)對(duì)觀致汽車的重要程度不言而喻。但其到底能交上一份怎樣的答卷，現(xiàn)在顯然還不是下結(jié)論的時(shí)候。
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