愛華網(wǎng)???? 蘋果發(fā)表新的 iPHONE 手機(jī)了！ 市場(chǎng)上普遍的評(píng)價(jià)都是失望和遺憾，雖然確實(shí)有了些改進(jìn)，但和喬布斯在的時(shí)代相比，蘋果的創(chuàng)新滑落得厲害，已經(jīng)泯然眾人矣。蘋果失去的并非是對(duì)科技的敏感度，也不是不了解最新的技術(shù)，蘋果現(xiàn)在缺失的，是喬布斯一直在強(qiáng)調(diào)的“從使用者的角度來看產(chǎn)品”，蘋果已經(jīng)沒有像喬布斯一樣對(duì)使用者有敏感度的產(chǎn)品開發(fā)主導(dǎo)者了。于是，雖然產(chǎn)品換代速度還是一樣，但再也感受不到那種話題感和體貼感了。 同樣的，現(xiàn)在智能汽車的發(fā)展，給筆者的感覺，也是像現(xiàn)在的智能手機(jī)一樣，一味的把高科技、高度信息化作為賣點(diǎn)，反復(fù)宣揚(yáng)，但這些賣點(diǎn)，不談實(shí)體化的困難度如何，對(duì)大多數(shù)的車主而言，是否真有那種“就是我要的”感動(dòng)？ 筆者覺得是沒有，基本上都是“有很好、但沒有也無所謂”的非必要功能。 以自動(dòng)駕駛來講，一部車，一坐上去，設(shè)定好了終點(diǎn)，車子就自己開了。筆者假設(shè)，功能一如理想化的說法，車主可以開始蒙頭大睡，直到終點(diǎn)，再加上親切的喚醒服務(wù)，夠炫，夠酷，夠省心，但這是駕駛者要的嗎？不覺得這部車很乏味，很沒有意思嗎？開車的樂趣都沒有了，和坐軟臥沒什么大差別，頂多豪華點(diǎn)、私人化點(diǎn)。這個(gè)，可以形成話題，但不會(huì)讓每個(gè)人覺得，沒了這功能，車子就沒意思了。因?yàn)椋@絕對(duì)不會(huì)成為車主每次開車都會(huì)用到的功能。 那所謂的互聯(lián)網(wǎng)功能呢？現(xiàn)在宣傳的賣點(diǎn)，大多數(shù)的功能都不合適在車上開車時(shí)使用，效益仍然不大。 其它的服務(wù)功能，大多一眼就能看出來和車廠的價(jià)值有關(guān)，讓人更不感冒。 現(xiàn)在的智能汽車，各車廠宣傳的觀點(diǎn)，都盡量描述得高端化、理想化，更是讓大多數(shù)的車主感受不到親切性，但筆者在想，所謂的智能汽車真的只能這樣，真的就離我們今天的生活這么遠(yuǎn)？ 不應(yīng)該是這樣的！ 筆者以前在車廠任職和擔(dān)任汽車行業(yè)顧問時(shí)，曾經(jīng)參與和推動(dòng)過車載TELEMATICS（如通用的OnStar、豐田的GBook）技術(shù)的發(fā)展和相關(guān)項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)筆者以為，這將是劃時(shí)代的產(chǎn)品，極具價(jià)值，并做了很多相關(guān)的計(jì)劃和設(shè)想。這段時(shí)間，長(zhǎng)達(dá)十年以上。但在智慧型手機(jī)開始普及后，筆者認(rèn)為，TELEMATICS的未來已經(jīng)沒有了，因?yàn)椋?wù)性的價(jià)值，手機(jī)就可以做了，技術(shù)性的價(jià)值，沒法子讓車主愿意長(zhǎng)期付費(fèi)支持，不管車廠如何的想把使用者綁到里面，聰明的使用者絕對(duì)不會(huì)讓車廠如意的。當(dāng)時(shí)還有車廠的相關(guān)人員不以為然，加大了投入力度，但今天的市場(chǎng)結(jié)果，證明了筆者當(dāng)初的看法是對(duì)的。 TELEMATICS 已死。 如今，筆者感覺，同樣的循環(huán)又開始在智能汽車上開始了，一樣的夢(mèng)幻功能，一樣的惠而不實(shí)。事實(shí)上，現(xiàn)在的智能汽車諸多功能宣傳，還是在TELEMATICS的基礎(chǔ)上往上延伸，只是再加上了汽車自主智能的部分而已。如果車主不愿意為TELEMATICS買單，那加上了汽車自主智能后，又可以增加多少買氣？筆者對(duì)這點(diǎn)持保留的態(tài)度。 喬布斯的 iPHONE 給了筆者很大的感觸，科技其實(shí)不高，但確實(shí)從使用者的角度去重新為智慧型手機(jī)做了新的詮釋，并以這種全新的詮釋，擊跨了摩托羅拉，推倒了諾基亞，把手機(jī)的定義做了全新的定位。蘋果不是第一個(gè)做智慧型手機(jī)的，也沒有做出最高科技的手機(jī)，但做出了最合人使用的手機(jī)。所以，他改變了一個(gè)時(shí)代。 智能汽車是不是也該這樣去想？ 今天的智能汽車規(guī)劃，筆者可以不客氣的說，和當(dāng)初的摩托羅拉及諾基亞一樣，都是車廠本位主義下思考的產(chǎn)物。突顯的是汽車科技的高端，濃濃的產(chǎn)品導(dǎo)向思維，賣的是車子的價(jià)值，宣傳的是車廠的品牌，車主的價(jià)值和真正的需求只是衍生出來的邊際效益而已。這和 iPHONE 推出前的智慧型手機(jī)定位，如出一轍，都一樣的叫好不叫座，一樣的只在尖端使用者的市場(chǎng)飽受贊揚(yáng)，一樣的在車廠決策者心中飽受懷疑，無法痛下決心全力推動(dòng)。 所以，筆者認(rèn)為，如果車廠在設(shè)計(jì)智能汽車的時(shí)候，仍然不改變思路，智能汽車仍然會(huì)和過去的TELEMATICS一樣，不上不下的吊著，可以是噱頭或者加分項(xiàng)，而不會(huì)成為殺手級(jí)的產(chǎn)品功能。 之所以會(huì)這樣，和車廠長(zhǎng)期的強(qiáng)勢(shì)思維密不可分。汽車設(shè)計(jì)者和生產(chǎn)者很自然的就把智能汽車的功能主體放在了車子身上。在他們的思考里，不管是TELEMATICS或是智能汽車，都只是“汽車”功能的一部份，所以，車子是主角，如何把車子弄的更強(qiáng)大，就成了主旋律。TELEMATICS如此，智能汽車當(dāng)然也該如此。 在這種定式思維下的TELEMATICS死了，智能汽車又怎能逃脫這個(gè)魔咒呢？就像犘托羅拉和諾基亞，主事者腦里想的都是手機(jī)的改變，以傳統(tǒng)手機(jī)通話設(shè)備的思維來規(guī)劃，當(dāng)然怎么搞都跳脫不出來，還頑固的認(rèn)為，使用者要的就是個(gè)通訊工具，其它的都只是花哨，不切實(shí)際。把手機(jī)做好了，市場(chǎng)自然就有。等到 iPHONE 的狂潮一來，就成了多米諾骨牌，一家接一家的倒了下去。 智能汽車的定義，應(yīng)該要以使用者為本，以人作為設(shè)計(jì)的中心，以服務(wù)人的生活為目的。不一定需要最高尖的技術(shù)，也不要很高的成本，生活化才是最重要的。 這應(yīng)該是一部怎樣的汽車呢？我們估且把它叫作 iCAR 吧。 首先，iCAR 應(yīng)該被定位成一個(gè)使用者的生活服務(wù)設(shè)備，它不需要自己太聰明，太高科技，它只需要聽指令輸出就好了。是的，它只要像一臺(tái)打印機(jī)或是一個(gè)綜合了各種信息化產(chǎn)品功能的“設(shè)備”就可以了。 它服務(wù)于車主隨身攜帶的移動(dòng)智能設(shè)備，也就是智慧型手機(jī)。 原來要設(shè)計(jì)在車上的各種服務(wù)功能，如開車前預(yù)調(diào)溫度，約會(huì)行程提醒，最近的加油站什么的，統(tǒng)統(tǒng)不用放在車上，只要下載一個(gè)APP就搞定了，我們親愛旳iCar就準(zhǔn)備個(gè)4G或3G以及WIFI的收發(fā)設(shè)備即可，接到智慧手機(jī)的指令辦事就好，哪里還用搞個(gè)復(fù)雜無比的電腦放在上面，還不方便更新作業(yè)系統(tǒng)。而且，只要對(duì)接和確定了密碼，車主的APP就隨時(shí)可以掌握車子里的任何狀況，包含現(xiàn)在的位置、車?yán)锪慵暮膿p情況、剩余油量，一切的一切，拿起手機(jī)就搞定，還需要什么TELEMATICS嗎？ 同樣的，自動(dòng)駕駛的功能也可以由APP搞定，只要車子把控制模塊的控制權(quán)和手機(jī)連線即可，真心話講，未來如果車子上有自動(dòng)駕駛功能了，車上的電腦未必會(huì)比手機(jī)更先進(jìn)，速度更快，所以利用手機(jī)中的APP來做核心運(yùn)算設(shè)備，綽綽有余。 當(dāng)然，車?yán)锏母鞣N舒適設(shè)備都可以借由APP來控制，并且記憶下來相關(guān)的數(shù)據(jù)，即便是換了車，也可以一鍵搞定。 所有需要運(yùn)算的部分，全都由個(gè)人智能設(shè)備去搞，車子就單單純純地做個(gè)車子就好，何必弄得復(fù)雜無比？ 這樣子的智能汽車反而好用，而且節(jié)約成本，只要車廠在車子里定好各種數(shù)據(jù)的規(guī)范，再開發(fā)個(gè)APP就行了。這樣的智能汽車也許本身沒什么噱頭，因?yàn)楸旧砭捅Ｓ辛似囋撚械墓δ芏?，車廠只是做軟件，硬件只添了個(gè)3G/4G/WIFI模塊，數(shù)控模塊，成本實(shí)在不高，但實(shí)用性卻大大的優(yōu)化了。 對(duì)車主而言，方便性更不用說，一來不用付昂貴的車機(jī)錢，二來APP下載完全免費(fèi)，而且換版也不愁，自動(dòng)服務(wù)。如果數(shù)據(jù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化了，還可能有更好用的第三方授權(quán)軟件添加功能，幸福再加分。
在筆者的看法里，未來所有設(shè)備都會(huì)向個(gè)人智慧設(shè)備靠攏，不止是汽車，還包含了家庭里的各種設(shè)備。因?yàn)槭謾C(jī)愈來愈強(qiáng)大，計(jì)算核心隨身帶著，不用筆電，只需要大小不同的顯示設(shè)備和輸入設(shè)備即可。家里不用音響，有音箱就行了，這個(gè)是趨勢(shì)。 汽車也一樣，汽車雖然昂貴，但它仍然只是人類身邊的一個(gè)生活設(shè)備，位階和電視冰箱都是一樣的。當(dāng)新的電視開放了HDMI接口讓手機(jī)當(dāng)播放器后，下一步的機(jī)上盒APP還會(huì)遠(yuǎn)嗎？電視如此，電冰箱家電設(shè)備如此，汽車為什么不如此？ 在筆者眼里，現(xiàn)在的智能汽車功能其實(shí)都是沒必要的，徒然增加不必要的成本，而且也不見得好用。為什么車廠不考慮，回到本源，把智能計(jì)算的部分還給真正的智能設(shè)備，安心的做個(gè)被控制和使用的“生活設(shè)備”呢？ 不可諱言，這樣做，在表面上，會(huì)減少車廠可以取得的利潤(rùn)和很多衍生的商機(jī)，但不妨想想 iPhone 和 iTune 間的關(guān)系，車廠未必不能取得更多的服務(wù)價(jià)值，同時(shí)也可以實(shí)在地降低成本，畢竟車廠最擅長(zhǎng)的，是造車，而不是做信息和通信設(shè)備。
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