愛華網(wǎng)???? 2012年9月26日，南京依維柯新款高端輕卡“超越” 在南京下線，“超越”系列是南京依維柯首款定位 高端市場的輕卡產(chǎn)品。盡管2012年商用車市場銷量 下滑，但南京依維柯依然逆勢增長，躍進“超越” 系列輕卡自從推出以來就取得了不錯的銷售業(yè)績。 2012年，南京依維柯總銷量為13.2萬輛，同比增長 15.98%。 2013年南京依維柯將繼續(xù)快跑，南京依維柯總經(jīng)理 周亮在接受《汽車觀察》記者專訪時表示，2013年 南京依維柯有比較清晰的規(guī)劃，銷量目標初步定在 15.5萬輛，其中躍進11萬輛，依維柯4.5萬輛。躍進 品牌近幾年的市場表現(xiàn)大家可謂有目共睹：產(chǎn)品銷 量直線上升，品質(zhì)與技術(shù)升級換代徹底。到底是什 么原因讓躍進品牌翻身，又是誰把躍進品牌重塑？ 2007年1月1日，南汽集團將旗下唯一的商用車自主 品牌交與南京依維柯，是因生存壓力而不得不進行 的一場“豪賭”，還是另有不能告人的隱情？從 2007年以來，南京依維柯就已經(jīng)是輕卡領(lǐng)域響當(dāng)當(dāng) 的企業(yè)，且增長勢頭驚人，欲接納已步入頹勢的躍 進輕卡，此舉不管對南京依維柯還是躍進輕卡來說 都絕非易事。因為就在2006年，躍進輕卡年銷售總 量僅為4.3265萬輛，同比下降5.57%，四萬輛的年銷 售量對于一個老牌輕卡“勁旅”來說著實有些“丟 人”，南京依維柯又是抱著一個怎樣的心態(tài)去接受 它的？躍進品牌交到南京依維柯手里能否輕松翻身 ？這些問題在當(dāng)時都是個迷，因為并沒有人給出明 確的解釋，或許雙方在合作初也不知道各自的路會 走向何方。 但事實上，躍進品牌的這次“豪賭”的確押中了寶 ，躍進經(jīng)過四五年的“修煉”在南京依維柯的“執(zhí) 掌下”輕松翻身，不僅品質(zhì)全面提升，而且增長勢 頭驚人，南京依維柯2012年全年銷售商用車13.2萬 輛，增幅達到16%。 “躍進”的前身可以追溯到1947年的“中國人民解 放軍華東野戰(zhàn)軍特種縱隊修理廠”，而到了1958年 第一臺中國自主研發(fā)的輕型載貨汽車誕生，并被開 國元勛命名為“躍進”牌。作為有著55年生產(chǎn)經(jīng)驗 和16年合資合作經(jīng)歷的品牌，躍進輕卡在上汽集團 和意大利依維柯的全力支持下，通過“技術(shù)引進與 自主創(chuàng)新相結(jié)合”的合資合作模式，整合全球優(yōu)勢 資源，并結(jié)合國內(nèi)市場的實際需求，開發(fā)出一系列 更具針對性和適應(yīng)性的高品質(zhì)輕卡車型，在輕卡市 場上增長勢頭很猛。就是因為不斷“苦練內(nèi)功”， 才得以翻身。 周亮告訴《汽車觀察》記者，在經(jīng)歷了自力更生的 緩慢發(fā)展和合資時代“用市場換技術(shù)”的高歌猛進 之后，許多卡車似乎已陷入進退兩難的圍城之局。 不僅是輕卡，國內(nèi)汽車制造業(yè)的其他部分也或多或 少地面臨這一困境。部分卡車企業(yè)堅持獨立自主、 閉門造車，可只爭朝夕的消費者是沒有耐心等你慢 慢來的；另外有些同行仍采用全盤引進國外車型的 拿來主義，但在國內(nèi)需求已開始引領(lǐng)全球趨勢的時 代，迷信照抄照搬的“洋”玩意兒能“包治百病” 顯然也是不可取的。只有真正用全球眼光制定企業(yè) 標準、設(shè)計產(chǎn)品、布局營銷網(wǎng)絡(luò)，在采購、金融等 涉及生產(chǎn)經(jīng)營的各個方面都實現(xiàn)全球化，才能在今 天這個息息相通的全球市場上打響“中國制造”的 品牌。 南京依維柯作為整個行業(yè)的老兵，看到了這種弊端 ?！搬槍δ壳暗陌l(fā)展形式，必須采用‘自主和引進 相結(jié)合’的方式中國汽車才可以有所突破，目前這 個階段定義為國內(nèi)汽車制造業(yè)的‘后合資時代’。 今天我們能推出‘超越’這款與當(dāng)今世界先進水平 全面同步的高端輕卡，就是建立在企業(yè)自身多年來 在輕卡行業(yè)的積累，和引進消化上汽集團、意大利 依維柯公司的硬實力基礎(chǔ)上的，我們的目標是做大 做強但現(xiàn)階段，在“做強”與“做大”之間，只有 先“做強”了才能真正的“強大”起來?！敝芰翆?記者說到。 為了貫徹這一理念，南京依維柯充分利用全球優(yōu)勢 資源，為躍進系列輕卡花費十億元打造了全工藝生 產(chǎn)線，從沖壓到焊接、涂裝和總裝，躍進是國內(nèi)輕 卡領(lǐng)域為數(shù)不多的能夠完成全工藝生產(chǎn)的廠商。這 其中也包含了自主設(shè)計、自主研發(fā)的品牌戰(zhàn)略，通 過“自主創(chuàng)新、聯(lián)合研發(fā)”，研制出“超越”這款 高端輕卡，該款輕卡從設(shè)計之初就全面采用了國際 一流標準，將全球最先進的輕卡視為競品，實現(xiàn)了 采購成本的全球化控制、產(chǎn)品質(zhì)量的全球化認證、 客戶需求的全球化滿足等?？梢哉f，南京依維柯的 “超越”輕卡從一開始就站在世界科技的制高點， 做強做大產(chǎn)品是躍進輕卡翻身的根本，躍進“超越 ”輕卡就是鮮活的例子。
對于一個成熟、強大的汽車企業(yè)而言，并不是自身 有強大，多全面，而是企業(yè)自主研發(fā)創(chuàng)新之外，如 何更合理更完善的“整合資源”來豐富企業(yè)更是。 躍進之所以能夠取得如此驕人成績，與巧妙地“整 合資源”密不可分。對于汽車制造企業(yè)而言，企業(yè) 發(fā)展一方面需要核心技術(shù)作為支撐，另一方面需要 融入與企業(yè)相適應(yīng)的科學(xué)管理體系。供應(yīng)鏈、產(chǎn)品 鏈、市場營銷、生產(chǎn)技術(shù)和開發(fā)技術(shù)的管理，都是 企業(yè)競爭力的重要組成部分，是整個企業(yè)發(fā)展的基 石，這些都是“整合資源”的體現(xiàn)。 從上述可以看出“整合資源”對于一個制造企業(yè)的 重要性。南京依維柯銷售公司總經(jīng)理助理、躍進品 牌總監(jiān)楊培強對記者表示，我們把整合資源分為三 個階段，首先是規(guī)?；?，細分市場、擴充種類，形 成產(chǎn)品矩陣；其次是專業(yè)化，由于很多產(chǎn)品都是面 向不同行業(yè)的用戶，因此面臨很多專業(yè)化的要求， 比如為運鈔車特制的防彈玻璃、為救護車特制的急 救設(shè)施等；再次是國際化，做國際一流的商用車， 擁有一條國際化的供應(yīng)鏈是必須具備的基礎(chǔ)條件。 如果供應(yīng)鏈是由全球范圍內(nèi)經(jīng)過反復(fù)挑選的優(yōu)秀供 應(yīng)商組成，那么對供應(yīng)鏈的管理方法也可與國際同 步，產(chǎn)品品質(zhì)就會達到國際標準。 對于現(xiàn)階段而言，企業(yè)供應(yīng)鏈管理提升的重點是提 高效率，供應(yīng)鏈體系的每個節(jié)點都要設(shè)立具體的效 率提升目標。同時，提升范圍進一步擴大，向前由 供應(yīng)商擴展至供應(yīng)商的上游企業(yè)，向后由采購環(huán)節(jié) 擴展至售后服務(wù)的配件體系。今后汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈 將沒有國界，企業(yè)要在市場中取得先機，就需要形 成既可極大減少零部件的種類和數(shù)量，又便于管理 和控制的供應(yīng)鏈管理同步工程體系。在新產(chǎn)品研發(fā) 的過程中，與供應(yīng)商形成有效聯(lián)動，帶動供應(yīng)商與 整車企業(yè)同步研發(fā)，確保產(chǎn)品投入生產(chǎn)時，供應(yīng)鏈 能迅速跟進。 對于南京依維柯的兩大板塊（依維柯、躍進）的市 場表現(xiàn)，南京依維柯銷售公司總經(jīng)理助理、躍進品 牌總監(jiān)楊培強也給出了詳細解答：2012年，南京依 維柯兩大品牌——“躍進”和“依維柯”均快速增 長，其中自主品牌“躍進”增長更為迅猛，同比增 幅高達23%。鑒于躍進品牌高增長主要源于附加值較 低的車型，2013年躍進將提升中高端車型的比重。 為此，南京依維柯推出了高端輕卡“超越”系列， “超越”輕卡是南京依維柯自主設(shè)計研發(fā)的新一代 高端輕卡，在自主設(shè)計研發(fā)中心通過全過程的設(shè)計 、研發(fā)、測試開發(fā)出來的車型，整體研發(fā)過程經(jīng)歷 了4年的時間。同時“超越”輕卡也是躍進品牌幾十 年以來通過對中國市場車主的需求和理解，最終做 出100多項調(diào)整或是提升后的產(chǎn)品。新推出的車型包 括窄體、中體、寬體三大系列，指導(dǎo)價9.68萬元至 11.8萬元，高端輕卡“超越”系列產(chǎn)品將占據(jù)躍進 品牌整體銷量的10%左右。2013年，躍進“超越”車 型計劃銷售5000輛，意在瞄準物流業(yè)的新商機。 楊培強還表示，作為上汽集團商用車板塊中最重要 的成員，南京依維柯不僅肩負著“十二五”規(guī)劃期 間實現(xiàn)30萬輛年產(chǎn)銷量的艱巨任務(wù)，還承擔(dān)著領(lǐng)航 者的角色。從“中國制造”到“值得信賴的中國制 造”再到“中國創(chuàng)造”，除了質(zhì)量過硬的產(chǎn)品外， 南京依維柯還秉承著“全方位關(guān)愛、全天候支持、 全身心投入、全過程呵護”的溫馨360度服務(wù)理念， 以高品質(zhì)的產(chǎn)品和高效的服務(wù)，成為眾多企業(yè)及事 業(yè)單位、個體用戶首選的商用車品牌。 轉(zhuǎn)眼間，時間已經(jīng)進入2013年，輕卡市場也就此迎 來了全新的開端。回首2012，輕卡市場異?；馃?。 今天上半年輕卡市場表現(xiàn)也非常不錯，各個輕卡都 是競爭激烈的車市中找到了自己的位置。 近幾年來，上汽將堅持乘用車“加快發(fā)展”與商用 車“謀求突破”并舉，堅持自主創(chuàng)新與合資合作并 舉，在繼續(xù)確保乘用車和微車國內(nèi)市場領(lǐng)先地位的 同時，加快形成商用車板塊的核心競爭力，重點突 破輕客、輕卡、重卡等整車業(yè)務(wù)。到2015年，上汽 將完成年銷售50萬輛商用車的目標，其中30萬輛需 要南京依維柯來完成。為此，企業(yè)需要建立與之相 應(yīng)的生產(chǎn)管理體系，在產(chǎn)品、市場、資金、人才和 產(chǎn)能方面進行統(tǒng)一規(guī)劃。通過研發(fā)、采購、制造、 營銷等環(huán)節(jié)的優(yōu)化，建立具有國際競爭力的自主品 牌體系。南京依維柯高端輕卡“超越”的優(yōu)異表現(xiàn) ，給上汽商用車全球戰(zhàn)略的布局吃下了定心丸。 促使業(yè)績增長最主要的原因是產(chǎn)品質(zhì)量、綜合性價 比的提升。為了更好地達到這一目標，南京依維柯 對市場“剛性需求”和消費者“理性消費”進行了 細致分析研究，同時結(jié)合現(xiàn)有的和即將出臺的相關(guān) 政策，對企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略目標進行分層規(guī)劃。產(chǎn)品層 面，以顧客需求為導(dǎo)向，加大產(chǎn)品研發(fā)和改進力度 ，不斷優(yōu)化和豐富依維柯、躍進的產(chǎn)品組合，快速 響應(yīng)和滿足消費市場需求；品牌層面，以企業(yè)形象 塑造和品牌價值認同為傳播核心，通過營銷模式創(chuàng) 新，全面提升和強化消費者對南京依維柯的價值認 知和認同；在企業(yè)管理層面，通過不斷引入上汽集 團先進的管理思想和管理流程，推進南京依維柯管 理模式的變革和創(chuàng)新，只有這樣才能從真正意義上 打造國際化的輕卡品牌。
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