愛華網(wǎng)???? 一位高級主管發(fā)現(xiàn)其正面對著成本超支或進(jìn)度滯后的產(chǎn)品。當(dāng)他質(zhì)問癥結(jié)究竟在哪里時(shí)，被告知“需求一直在變化”或是“系統(tǒng)中的某個(gè)部件不得已要徹底重新設(shè)計(jì)”。 這樣的回應(yīng)可能透露出產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)選擇或制造能力方面存在的問題，但究其根源，更有可能的是存有系統(tǒng)問題。 我們需要通過三個(gè)測試來判斷是否存有系統(tǒng)問題，這些測試將會表明進(jìn)度滯后或成本超支是否源于以下兩個(gè)原因或之一。原因一，作為一個(gè)系統(tǒng)的產(chǎn)品部件之間彼此不匹配。這類似于拼裝一輛兒童自行車，如果盒子里的零部件不匹配，你就無法將拼湊出的東西當(dāng)成自行車。原因二，有設(shè)計(jì)缺陷的部件，導(dǎo)致系統(tǒng)不能實(shí)現(xiàn)預(yù)期的功能。在自行車的例子中，盡管零部件之間彼此匹配，系統(tǒng)可能還是不能按照意圖運(yùn)轉(zhuǎn)。例如，由于剎車片與車輪接觸方式不正確，自行車無法正常地制動。 測試一：需求多變的抱怨是否主要來自于部件的構(gòu)建者？如果是，則說明負(fù)責(zé)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的團(tuán)隊(duì)尚未完成其工作（設(shè)計(jì)的完成或設(shè)計(jì)的完整性）。就像自行車的例子，團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)去完成自行車的設(shè)計(jì)工作。隨著工作的展開，團(tuán)隊(duì)會發(fā)現(xiàn)從部件提供商那里訂購的齒輪難以由腳踏來驅(qū)動。為此，技術(shù)團(tuán)隊(duì)就得變更針對齒輪提供商的需求。
測試二：成本超支或進(jìn)度滯后，是由系統(tǒng)在測試和集成時(shí)未能按預(yù)期運(yùn)作引起的嗎？如果是，則說明你的團(tuán)隊(duì)沒有及時(shí)確認(rèn)部件構(gòu)建者獲得了界面的完整定義和正確描述。你也許已經(jīng)得到了相互匹配的部件，但它們?nèi)圆荒馨凑疹A(yù)期有效地運(yùn)轉(zhuǎn)。正如自行車的例子中，由于主軸、齒輪和剎車片之間的接合關(guān)系有誤，在完成自行車的組裝后卻發(fā)現(xiàn)騎行者只能蹬著反轉(zhuǎn)。 測試三：成本超支或進(jìn)度滯后，是因?yàn)橛脩艋虺鲑Y人知曉系統(tǒng)不能如預(yù)期般與其他的系統(tǒng)接合，而成本高昂又曠費(fèi)時(shí)日的部件修復(fù)又需要得到他們的認(rèn)可嗎？就譬如自行車運(yùn)轉(zhuǎn)良好，但有些配件，例如來自配件市場的標(biāo)準(zhǔn)里程表，卻不能正常工作。 如果你對上述任何一個(gè)問題的回答是“是”，那么你的進(jìn)度滯后或成本超支就很可能是系統(tǒng)問題導(dǎo)致的，而且問題的根源在于有些部件的確定先于系統(tǒng)設(shè)計(jì)的完成。部件構(gòu)建者只擁有在系統(tǒng)中正確運(yùn)行所需部件的部分關(guān)鍵信息，所以構(gòu)建的部件或者不能彼此之間相互接合，或者不具備使系統(tǒng)按照預(yù)期運(yùn)行的完整能力。這勢必會造成部件開發(fā)和系統(tǒng)集成等活動被迫不斷反復(fù)，代價(jià)巨大。 若是在項(xiàng)目開始之前就采取特定的步驟，就能減少那些與系統(tǒng)問題相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。如果高級主管正在陷入進(jìn)度滯后和成本超支的困境，他應(yīng)該反問自己：在項(xiàng)目的最早期，是否就安排有足夠多的稱職的系統(tǒng)工程師？同樣重要的是——系統(tǒng)工程師在部件確定之前是否有時(shí)間來完成全部的設(shè)計(jì)工作？
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