愛華網(wǎng)???? 一度被傳將成魏家?！敖影嗳恕?p> 巨虧重壓下的*ST遠(yuǎn)洋（601919.SH）再次遭受“劫難”。 11月7日，*ST遠(yuǎn)洋發(fā)布公告稱，公司執(zhí)行董事徐敏杰正接受相關(guān)部門調(diào)查。而徐敏杰同時也是中國遠(yuǎn)洋控股股東中遠(yuǎn)集團的副總經(jīng)理。 作為中遠(yuǎn)集團的上市旗艦和資本平臺，*ST遠(yuǎn)洋連年虧損，甚至被冠以“A股虧損最大上市公司”的尷尬稱號，已處退市邊緣，極可能成為第一個被迫退市的央企。今年7月1日，中遠(yuǎn)集團這艘巨輪的“老船長”魏家福也在一片爭議聲中退休。 僅僅4個月后，中遠(yuǎn)集團第五號人物徐敏杰就又被挑落馬下，而在此之前已經(jīng)陸續(xù)有中遠(yuǎn)集團旗下公司高層因涉嫌腐敗案被調(diào)查。 隨著調(diào)查“蔓延”到集團高層，中遠(yuǎn)集團或?qū)⑾萑胍粓觥柏澑L(fēng)暴”，隨之而來的“人事地震”，也讓中遠(yuǎn)集團的扭虧大計蒙上了一層陰影。 “徐案”突發(fā) 上市公司撇清關(guān)系 11月6日，外界就有消息傳出—徐敏杰于11月5日被有關(guān)部門帶走，可能涉及貪腐問題，且涉案金額數(shù)目不小，可能和其在中遠(yuǎn)太平洋任職期間的職務(wù)活動有關(guān)。 關(guān)于徐敏杰接受調(diào)查的傳言很快就得到了核實。11月7日晚間，*ST遠(yuǎn)洋發(fā)布重大事項公告稱，當(dāng)天接到控股股東中遠(yuǎn)集團通知，公司執(zhí)行董事徐敏杰正接受相關(guān)部門調(diào)查。另外，徐敏杰擔(dān)任非執(zhí)行董事和副董事長的中集集團（中遠(yuǎn)集團旗下上市公司）也發(fā)布了類似公告。 隨后，中遠(yuǎn)系上市公司紛紛極力撇清與徐敏杰的關(guān)系。 11月8日，*ST遠(yuǎn)洋公告稱，徐敏杰因個人原因已辭去董事職務(wù)，該辭任即日生效。徐敏杰已確認(rèn)其與中國遠(yuǎn)洋董事會和中國遠(yuǎn)洋無任何意見分歧，亦無其他與本人辭任相關(guān)的事宜需要通知公司股東。 11月12日，中集集團公告稱，徐敏杰因個人原因辭去該公司非執(zhí)行董事和副董事長職務(wù)。徐敏杰的辭職報告自送達(dá)該公司董事會時生效。自徐敏杰辭去非執(zhí)行董事和副董事長職務(wù)生效時起，其所擔(dān)任的戰(zhàn)略委員會委員的職務(wù)自動解除。 這也讓“徐案”顯得更加撲朔迷離。辭去上市公司職務(wù)意味著，徐敏杰案件的后續(xù)情況不再需要通過上市公司對外進(jìn)行通報。 另外，中遠(yuǎn)集團官網(wǎng)在進(jìn)行信息披露時也表示：“我公司堅決貫徹黨和國家反腐倡廉的部署，真誠接受新聞媒體和社會各界的監(jiān)督。”這也被外界認(rèn)為徐敏杰被調(diào)查或許與貪腐問題有關(guān)。 截至記者發(fā)稿前，時代周報登錄中遠(yuǎn)集團官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，徐敏杰的照片依然放置于“企業(yè)高管”一欄，職位是中遠(yuǎn)集團副總經(jīng)理、黨組成員，是僅次于董事長馬澤華、總經(jīng)理李云鵬、總會計師孫月英和副總孫家康的第五號人物。 *ST遠(yuǎn)洋董秘郭華偉在接受時代周報記者采訪時表示，目前沒有更多的信息可以披露，而徐敏杰的職位目前還沒有人接替，“徐總是集團的副總，他接受有關(guān)部門調(diào)查我知道的情況跟媒體知道的一樣多”。 巔峰隕落 曾被傳魏家?！敖影嗳恕?p> 徐敏杰的最后一次公開露面是在10月30日中國遠(yuǎn)洋舉行的第三屆董事會二十一次會議上。 公開資料顯示，現(xiàn)年54歲的徐敏杰擁有30余年的航運業(yè)經(jīng)驗。其自1980年加入中遠(yuǎn)集團，歷任上海遠(yuǎn)洋運輸公司船長、中遠(yuǎn)上海箱運部、操作部、海運出口部等部門經(jīng)理，中遠(yuǎn)上海貨運公司副總經(jīng)理，上海中遠(yuǎn)國際貨運有限公司總經(jīng)理，中遠(yuǎn)總公司運輸部總經(jīng)理等職。 2007年1月起，徐敏杰擔(dān)任在香港上市的中遠(yuǎn)太平洋(01199.HK)執(zhí)行董事兼總經(jīng)理。2011年后，升任中遠(yuǎn)集團副總經(jīng)理、黨組成員，主要負(fù)責(zé)安全管理工作，同時擔(dān)任上市公司中國遠(yuǎn)洋的執(zhí)行董事、中集集團的副董事長兼非執(zhí)行董事。中遠(yuǎn)太平洋是中國遠(yuǎn)洋控股的上市公司，并于1994年在香港聯(lián)合交易所上市。 一位中遠(yuǎn)集團前高管對本報記者稱，從基層船長到集團高層領(lǐng)導(dǎo)，徐作為中遠(yuǎn)培養(yǎng)起來的干部，深受魏家福的賞識。業(yè)界人士也普遍認(rèn)為徐是魏家福的“智囊”，甚至一度被認(rèn)為是魏家福的接班人。 “魏家福不喜歡、不賞識，他肯定提不起來。當(dāng)然徐在中遠(yuǎn)太平洋期間也做出了成績和好的表現(xiàn)。最近網(wǎng)上有消息傳，魏家福的女兒在中遠(yuǎn)集團美國公司擔(dān)任重要職位，而中遠(yuǎn)太平洋正好在海外搞了很多分支機構(gòu)，這事是不是跟徐有關(guān)也不好說。”前述高管認(rèn)為外界通過這些來猜測徐跟魏家福關(guān)系不一般。 1998年，魏家福升任中遠(yuǎn)集團總裁，開始了他長達(dá)15年的中遠(yuǎn)掌門人生涯。而正是從這一年開始，徐敏杰開始平步青云。2007年，徐敏杰的職業(yè)生涯迎來了巔峰期。當(dāng)年初，徐被任命為中遠(yuǎn)太平洋副主席兼董事總經(jīng)理。 中國遠(yuǎn)洋的業(yè)務(wù)板塊主要包括集裝箱、干散貨、物流和碼頭四塊業(yè)務(wù)。其中集裝箱和干散貨運輸占據(jù)了收入來源的80%以上，也直接影響業(yè)績的盈虧。而集裝箱業(yè)務(wù)正是中國遠(yuǎn)洋旗下中遠(yuǎn)太平洋的主營業(yè)務(wù)之一。 *ST遠(yuǎn)洋連年巨虧，中遠(yuǎn)太平洋卻是集團少數(shù)可以實現(xiàn)盈利的業(yè)務(wù)之一，被視為集團的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。截至2012年底，以總吞吐量計算，中遠(yuǎn)太平洋占全球市場份額約9.0%；在集裝箱租賃、管理及銷售業(yè)務(wù)方面，中遠(yuǎn)太平洋集裝箱總箱隊規(guī)模占全球市場份額約12%。 而徐敏杰主事期間，他接連主導(dǎo)了大量的碼頭投資收購、集裝箱租賃管理工作。比如購得希臘比雷埃夫斯基港碼頭35年專營權(quán)以及國內(nèi)海南、福州及揚州等碼頭項目的投資。 “對希臘比雷埃夫斯基港港口的收購是中遠(yuǎn)集團走向海外的標(biāo)桿業(yè)務(wù)，很被魏家福引以為傲?！鼻笆鲋羞h(yuǎn)原高管稱。 在徐敏杰掌舵中遠(yuǎn)太平洋期間，公司實現(xiàn)了快速擴張。2007年，中遠(yuǎn)太平洋固定資產(chǎn)只有14.74億元；2012年底，增長到了37.18億元，增長幅度達(dá)152%。 在帶領(lǐng)中遠(yuǎn)太平洋沖出金融危機漩渦、完成突破轉(zhuǎn)型后，徐敏杰順利升任中遠(yuǎn)集團副總經(jīng)理。在魏家福退休前，還一度傳出徐敏杰將被內(nèi)部提拔可能接班魏家福，成為中遠(yuǎn)集團新的總裁。 然而一切都恍如隔世，命運隨即發(fā)生了反轉(zhuǎn)，徐敏杰在人生的最高峰迅速跌落到了谷底。 貪腐屢發(fā) 下屬公司多名高管落馬 對于徐敏杰接受調(diào)查的真實原因，外界多有揣測。 自從中國遠(yuǎn)洋連續(xù)巨虧后，國資委等相關(guān)部門一直在對中遠(yuǎn)的虧損進(jìn)行調(diào)查。而在徐敏杰之前，已經(jīng)陸續(xù)有中遠(yuǎn)集團旗下公司高層因涉嫌腐敗案被調(diào)查。 今年7月12日，中遠(yuǎn)集團下屬二級公司大連遠(yuǎn)洋運輸有限公司原總經(jīng)理孟慶林被紀(jì)檢部門帶走調(diào)查，此前大連遠(yuǎn)洋全資子公司大連遠(yuǎn)昌船務(wù)有限公司原總經(jīng)理高福生已被查。 在此前，中遠(yuǎn)集團下屬廣州遠(yuǎn)洋運輸公司原總經(jīng)理徐惠興被控受賄240余萬元；中遠(yuǎn)集團下屬青島遠(yuǎn)洋運輸有限公司原副總經(jīng)理宋軍被控涉嫌貪污、受賄和妨害作證三項罪名，涉及37套房產(chǎn)和700多萬美元的非法所得。 審計署2011年5月發(fā)布的中遠(yuǎn)集團2009年度財務(wù)收支審計結(jié)果顯示，中遠(yuǎn)集團及部分所屬企業(yè)存在部分會計核算和經(jīng)營決策不規(guī)范、內(nèi)部管理不到位等問題。比如2003年至2010年1月，該公司所屬廣州遠(yuǎn)洋等2家企業(yè)違規(guī)使用福利費和工會經(jīng)費1276.93萬元，其中的1037.06萬元用于發(fā)放職工獎金、補貼。 審計署的公告稱，發(fā)現(xiàn)并向有關(guān)部門移送涉嫌經(jīng)濟犯罪案件線索5起，有關(guān)部門正在依法查處。 上述幾起案件均涉及高租金船租用中的尋租，通過違規(guī)簽下高租金散貨船合同，開展相關(guān)業(yè)務(wù)非法獲利，獲取租金息差、傭金等收入。 “孟慶林案”中，起因就是大連遠(yuǎn)昌原總經(jīng)理高福生涉嫌利用職務(wù)之便，違規(guī)簽下數(shù)艘高租金散貨船合同，開展相關(guān)業(yè)務(wù)非法獲利，這才牽扯出了孟慶林；而“宋軍案”中，2006年到2008年期間，宋軍與某臺灣商人鄧某合作買賣、租賃了三艘船舶，獲取租金息差、傭金等收入共計1180余萬美元。 正因上述緣由，外界猜測徐或涉及到貨運代理和高租金船案件。但中遠(yuǎn)一核心高管向時代周報分析稱，徐敏杰被調(diào)查應(yīng)與高租金船案件沒有太大關(guān)系，高租金船主要發(fā)生在干散貨業(yè)務(wù)板塊，但徐并沒有主管干散貨業(yè)務(wù)的經(jīng)歷。
“徐敏杰到集團以后主管安全方面的工作，并未涉及實際經(jīng)營業(yè)務(wù)，而且到集團層面的時間也不是很長，魏總退休前不久才提上來。那就只能跟他在中遠(yuǎn)太平洋任職期間有關(guān)了。中遠(yuǎn)太平洋在香港業(yè)務(wù)做得很大，相比中遠(yuǎn)系其他公司也更加靈活一些?！鄙鲜瞿涿吖苋缡钦f。 接受記者采訪的多名航運界業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不排除徐敏杰在碼頭港口的收購、投資當(dāng)中存在利益輸送問題。而在日常的經(jīng)營中，集裝箱租賃業(yè)務(wù)存在腐敗行為的可能性更大一些。“徐任期內(nèi)，中遠(yuǎn)太平洋集裝箱租賃轉(zhuǎn)變?yōu)檩p資產(chǎn)模式，租賃的集裝箱數(shù)量大大增加，而在租入、租出出售和回購等多個環(huán)節(jié)，均存在價格操作的空間。”一名業(yè)內(nèi)人士評述。 “從國企角度來講，領(lǐng)導(dǎo)離開一個單位要進(jìn)行總結(jié)和審計，要看進(jìn)一步調(diào)查，這個事件不是那么簡單，是很復(fù)雜的。下馬的這幾個人不是勞動模范就是五一獎?wù)芦@得者，這說明中遠(yuǎn)在提拔考核干部上還是有問題的，講真話的人領(lǐng)導(dǎo)未必喜歡?！敝羞h(yuǎn)前高管對時代周報稱。 危機四伏 中遠(yuǎn)已處退市懸崖 跟徐敏杰命運相同的還有中遠(yuǎn)系公司的差強人意的業(yè)績。 過去幾年間，中國遠(yuǎn)洋從每股最高67.84元跌到現(xiàn)在不足4元，跌幅超過了90%，被稱為A股最大ST股。 歷史數(shù)據(jù)顯示，中國遠(yuǎn)洋2011年巨虧104.48億元后，2012年再度虧損95.59億元，成為A股虧損王。 其財報數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度公司營業(yè)收入460.83億元，同比下降14.19%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損20.34億元，虧損額增長68.24%。 時代周報記者進(jìn)一步查閱財報明細(xì)發(fā)現(xiàn)，公司前三季度歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤虧損達(dá)到了57.64億元，這表明中國遠(yuǎn)洋在今年1–9月份通過出售資產(chǎn)等非經(jīng)常性損益行為彌補利潤達(dá)37.3億。 公告顯示，2013年3月初，中國遠(yuǎn)洋將中遠(yuǎn)物流出售給了大股東中遠(yuǎn)集團，獲得了19.6億元的交易收益；5月，中國遠(yuǎn)洋控股子公司中遠(yuǎn)太平洋出售21.8%的中集集團股權(quán)給大股東，這項交易將為中國遠(yuǎn)洋帶來一次性收益約為10億元以上。 然而，“甩賣”旗下資產(chǎn)的行為還未結(jié)束。中國遠(yuǎn)洋已經(jīng)宣布全資子公司青島遠(yuǎn)洋運輸有限公司將其持有的青島遠(yuǎn)洋資產(chǎn)管理有限公司81%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給裕航投資有限公司；全資子公司中遠(yuǎn)集裝箱運輸有限公司將其持有的上海天宏力資產(chǎn)管理有限公司81%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給領(lǐng)惠投資有限公司。 而裕航投資和領(lǐng)惠投資均為中遠(yuǎn)集團境外全資子公司中遠(yuǎn)香港集團的全資子公司。據(jù)悉，上述兩標(biāo)的的凈資產(chǎn)評估價值共計約36億元。 這一切都是為了全面扭虧并避免出現(xiàn)退市的尷尬。除了剝離資產(chǎn)外，中國遠(yuǎn)洋還在努力控制內(nèi)部費用、降低高管薪水等。 郭華偉對時代周報說，目前公司生產(chǎn)經(jīng)營正常，第四季度市場不出現(xiàn)太大變化的話，對公司全年實現(xiàn)扭虧充滿信心。 “今年所有的資產(chǎn)出售項目都是經(jīng)過綜合權(quán)衡、對公司可持續(xù)發(fā)展不產(chǎn)生影響的項目?！彼a充說。 作為航運業(yè)的“驕子”，中遠(yuǎn)集團為何出現(xiàn)如此規(guī)模的虧損？ 中遠(yuǎn)方面將此歸咎于行業(yè)周期大環(huán)境的影響，全球航運業(yè)持續(xù)低迷?！爸饕鞘苁袌龉┬杵胶?、運價水平偏低，成本高企，船隊結(jié)構(gòu)不均衡等因素影響，導(dǎo)致公司業(yè)績?nèi)詾樘潛p?！?p> “虧損不是一家虧損，而是全行業(yè)虧損，無非是中遠(yuǎn)的體量大一些而已?！惫A偉回應(yīng)說。前述中遠(yuǎn)前高管也認(rèn)為，中國遠(yuǎn)洋巨虧的大前提還是市場環(huán)境不好?！胺催^來看當(dāng)時經(jīng)營的決策，提出來從‘擁有船’到‘控制船’轉(zhuǎn)變，開始大量地租船，但自有船和租借船究竟該各占多大比例、市場出現(xiàn)波動時的風(fēng)險防控機制，這些都沒想好，現(xiàn)在才出現(xiàn)這么多的問題?！?p> 市場普遍認(rèn)為，5年前中遠(yuǎn)對航運市場形勢判斷失誤，盲目高價買船租船來擴大運力，采取激進(jìn)的手段不計成本做大規(guī)模，也是導(dǎo)致今日巨虧的主要原因。
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