吉利熊貓竟然獲得了C-NCAP碰撞五星，消息傳出來的時(shí)候，比吉利收購沃爾沃事件還要讓人吃驚！

一家中國的民營企業(yè)，剛剛在汽車行業(yè)做了十幾個(gè)年頭，在一款小型車的碰撞測試中獲得了五星級(jí)的成績，你能相信嗎？但是事實(shí)就擺在眼前。而且這個(gè)具體的成績?cè)?009年的總體碰撞測試中，是唯一獲得五星成績的自主品牌，甚至比一些合資品牌的成績還高。

當(dāng)吉利推出它的第一款汽車的時(shí)候，低價(jià)格是他的最大的優(yōu)勢(shì)，但是低價(jià)格伴隨而來的是對(duì)于吉利汽車質(zhì)量的懷疑：這樣的低價(jià)格如何保證產(chǎn)品的質(zhì)量？

但是吉利的市場在不斷擴(kuò)大，所謂的安全問題并沒有困擾到吉利，隨之而來的是吉利汽車產(chǎn)品的不斷升級(jí)換代。

當(dāng)吉利的豪情以2.99萬的歷史低價(jià)沖上市場時(shí)，優(yōu)利歐aihuau.com開始作為一款經(jīng)濟(jì)型轎車登場了，但是它的主要武器仍然是價(jià)格。比當(dāng)時(shí)同檔次車型夏利2000、賽歐低一兩萬的價(jià)格，還配備了ABS、天窗、安全氣囊等新配置。而后來的跑車美人豹也定價(jià)在10萬元左右。

2004年，吉利的自由艦上市了，而后是金剛和遠(yuǎn)景，吉利逐漸擺脫了低價(jià)的策略，也逐漸擺脫了低價(jià)與低質(zhì)在消費(fèi)者心中的等號(hào)。

吉利這樣一家民營企業(yè)，具有著創(chuàng)業(yè)的沖動(dòng)和極強(qiáng)的目的性，同時(shí)也必須追求一種穩(wěn)定的發(fā)展。在外界的不斷質(zhì)疑中，吉利的汽車質(zhì)量、性能不斷提高，而這也是吉利與李書福孜孜追求的目標(biāo)。

2007年5月，吉利汽車提出企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，口號(hào)從“造老百姓買得起的好車”，變?yōu)榱恕霸熳畎踩?、最?jié)能、最環(huán)保的好車”。

這種轉(zhuǎn)型的背后是吉利企業(yè)文化的成熟與轉(zhuǎn)變，李書福說，吉利最需要的是務(wù)實(shí)發(fā)展。甚至在李書福獲得央視2009年度經(jīng)濟(jì)人物的時(shí)候，也謙虛不已。對(duì)于剛剛達(dá)成的收購沃爾沃協(xié)議，李書福只是說：一切才剛剛開始。

成功總是從弱小開始，從懷疑開始，甚至從教訓(xùn)開始，但是失敗是成功之母，抓住了機(jī)會(huì)，適應(yīng)了市場，作出不斷改變的，就是成功者。

2009年度汽車市場送給吉利的禮物很多，但是熊貓獲得五星級(jí)碰撞測試是切切實(shí)實(shí)的看得見的一道美味大餐。同時(shí)也是中國汽車自主品牌在中國消費(fèi)者以及世界市場面前的一次成功亮相。

這種成功亮相帶來的是吉利不斷獲得世界汽車巨頭的認(rèn)可，福特就重要條款與吉利達(dá)成一致就是這種認(rèn)可的直接表現(xiàn)，而瑞典方面越來越多的人士表示看好吉利收購沃爾沃的發(fā)展前景也是一種吉利進(jìn)步的表現(xiàn)。

在美國《商業(yè)周刊》評(píng)定的“世界最小車”榜單中，吉利熊貓名列第七位，而榜單冠、亞軍分別被奧迪A1與寶馬Isetta摘得?！渡虡I(yè)周刊》肯定了吉利的安全設(shè)計(jì)和“工程仿生”應(yīng)用。

最新的一個(gè)進(jìn)展同樣也說明了這樣一個(gè)問題：有消息說，兩家丹麥企業(yè)將為吉利提供了關(guān)鍵的零部件，幫著后者打造吉利熊貓的純電動(dòng)版。有人士透露說，今年春季該車準(zhǔn)備在歐洲銷售。

愛華網(wǎng)本文地址 » http://www.klfzs.com/a/9101032201/246337.html