愛華網(wǎng)???? 根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，今年1-10月，乘用車（不含微客）市場銷量前十企業(yè)依次是上海大眾、上海通用、一汽大眾、北京現(xiàn)代、東風日產(chǎn)、長安福特、長城汽車、上汽通用五菱、神龍汽車和東風悅達起亞。 前十自主僅剩長城汽車 上汽通用五菱躍至第八 前十企業(yè)中，入圍的自主品牌企業(yè)僅有長城汽車。今年1-10月，長城汽車銷量累計51.40萬輛，在乘用車市場上排名第七位，較去年同期提升了兩位。其今年銷量同比增長了34.7%，增幅遠高于乘用車市場平均增速的18.5%，增長動力主要來自于SUV車型的高增長。在哈弗H6和長城M4的持續(xù)熱銷下，長城SUV前10月整體銷量增長52.6%。
去年同期進入前十的奇瑞和吉利汽車則均跌出前十。奇瑞汽車去年1-10月銷量43.52萬輛，排名第六位，今年銷量下跌兩成至34.78萬輛，其原因與其處于調(diào)整期有關。吉利汽車去年1-10月排名第八位，今年銷量同比增長12.8%至43.14萬輛，跌至第十一位。 上汽通用五菱雖然應歸屬為合資企業(yè)，但其主要銷售自主和合資自主車型。今年1-10月，在MPV五菱宏光銷量的高增下，上汽通用五菱銷量增長34.9%至47.15萬輛，排名第八位。 上海大眾銷量奪冠 較上海通用、一汽大眾優(yōu)勢明顯 其他合資企業(yè)中，排名前三的上海大眾、上海通用和一汽大眾，三者的冠軍爭奪戰(zhàn)競爭激烈，在前十個月份的月度競爭中，三者奪冠的次數(shù)分別有四次、四次和兩次。不過，前10月累計來看，上海大眾優(yōu)勢明顯，銷量奪冠勝出。 今年1-10月，上海大眾銷量增長20.3%至129.99萬輛，比上海通用、一汽大眾高出2.6萬輛和3.2萬輛，同時其是三者中唯一銷量已超去年全年銷量的企業(yè)。去年全年上海大眾銷量128萬輛。 上海通用和一汽大眾今年1-10月銷量分別增長13.7%和15.4%至127.37萬輛和126.79萬輛。 東風日產(chǎn)與北京現(xiàn)代的銷量差距擴大 北京現(xiàn)代今年1-10月銷量84.10萬輛，僅次于前三企業(yè)。較去年同期銷量相比，其銷量同比增長了24.3%，其快速增長主要依靠于新車朗動、全新勝達的銷量以及ix35的高增長。 東風日產(chǎn)以往長期銷量領先于北京現(xiàn)代，不過在去年反日浪潮高峰期的10月份，其累計銷量已被北京現(xiàn)代超過。并且在釣魚島事件的延續(xù)性影響下，兩者銷量差距逐步擴大。今年1-10月，東風日產(chǎn)銷量增長7.7%至71.50萬輛，比北京現(xiàn)代低12.59萬輛。而去年同期，兩者差距僅有1.3萬輛。 長安福特銷量增長最快 激增65.8% 長安福特今年1-10月銷量53.90萬輛，同比激增65.8%，是前十企業(yè)中增長最快的企業(yè)，其銷量的激增主要依靠于新車銷量的帶動，近年內(nèi)長安福特推出新車較多。其去年推出了重磅車型新福克斯，今年又陸續(xù)上市了翼虎、翼搏、新蒙迪歐。 排名第九、第十的神龍汽車、東風悅達起亞，今年1-10月銷量分別實現(xiàn)44.72萬輛和44.59萬輛，分別增長25.9%和17.8%。
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