愛華網(wǎng)傳統(tǒng)的停車場也有監(jiān)控，但是只有保安在監(jiān)控室里能看到，泊聯(lián)將系統(tǒng)和電信整合起來，視頻、圖像的遠程傳輸和實時上傳，數(shù)據(jù)統(tǒng)一到后臺進行整合，這是個創(chuàng)新 開心網(wǎng)、人人網(wǎng)、QQ空間中都有一款經(jīng)典游戲叫“爭車位”，其火爆源自于都市人群的生活共鳴。私家車逐年增加，北京今年新增7203個停車場，但在高峰期依然難以滿足停車需求。泊聯(lián)數(shù)據(jù)服務有限公司（以下簡稱泊聯(lián)）希望借助信息化的手段來解決停車場難管車，車主難停車的情況。 “不做這行不知道，你能想象一個月收入不足千元的路邊停車管理人通過私留停車款一個月額外收入高達8000元嗎？市場對信息化的需求超乎想象?！?中國泊聯(lián)創(chuàng)始人蕭一峰說。 雖然目標是解決停車難的問題，但泊聯(lián)并不是一家停車管理公司，它希望自己首先是車位信息提供商和管理平臺服務商，通過對合作停車場的管理獲得泊位信息，再對泊位信息進行后臺加工整理成數(shù)據(jù)資料，提供給車主或交管部門。整個鏈條是這樣展開的。 首先，泊聯(lián)花了四年時間自主研發(fā)出一套停車收費系統(tǒng)。與傳統(tǒng)停車收費系統(tǒng)不一樣的是，這套系統(tǒng)主要由ParkMobile（手持咪表）和UnionParking（管理平臺）兩大部分構(gòu)成。不僅在停車進出方面加快了速度，更重要的是，車輛進出時間、停車時間、收取費用、車牌號碼等都能通過公共無線通信網(wǎng)絡（CDMA/GPRS）反饋到系統(tǒng)管理平臺。傳統(tǒng)的停車場也有監(jiān)控，但是只有保安在監(jiān)控室里頭能看到，遠程看不到。泊聯(lián)的系統(tǒng)和電信整合起來，實現(xiàn)了視頻、圖像的遠程傳輸和實時上傳，數(shù)據(jù)統(tǒng)一到后臺進行整合，這樣的做法，在業(yè)內(nèi)是一個創(chuàng)新。 對于泊聯(lián)的合作停車場來說，安裝這樣一套停車收費管理系統(tǒng)并不需要成本。泊聯(lián)免費提供設備和安裝服務，停車場在保持之前的贏利基數(shù)不變的情況下，增收的部分泊聯(lián)再與停車場三七分成，停車場三，泊聯(lián)七，“停車場無需額外的投入，所以這樣的模式大家還是接受的?！眲?chuàng)始人蕭一峰說。對于泊聯(lián)來說這樣的模式，最大的好處并不是分成，而是間接控制的泊位資源。這些泊位資源是泊聯(lián)數(shù)據(jù)整合的基礎，也是他二次售賣的基礎。 掌握了一定數(shù)量的泊位資源之后，一方面，泊聯(lián)能夠滿足車主日常停車需要，查車位就像餐廳訂位一樣簡單，輸入你的目的地至服務平臺就能得知哪里有空位，可以先預訂。如果沒有空位了，也可以調(diào)節(jié)去附近某個停車場。泊聯(lián)跟電信戰(zhàn)略合作，具體平臺包括114、短信、GPS服務等。拿GPS來說，一般的GPS服務只能告訴你哪里有停車場，但是否有空位卻并不清楚，與中國泊聯(lián)合作的GPS卻可以輕松解決這個問題。同樣道理，中國泊聯(lián)正在嘗試推出商旅通服務，專門為旅游景區(qū)提供信息化服務和支付應用系統(tǒng)。 交通管理部門對于中國泊聯(lián)也滿懷期待。中國泊聯(lián)的很多數(shù)據(jù)就是配合交管部門整合的，比方說泊位的飽和度、泊位的周轉(zhuǎn)率，停車場什么時段是什么情況，區(qū)域停車特征等。隨著道路交通的規(guī)范化發(fā)展，這些數(shù)據(jù)都是交管部門最缺少，最需要的。另一方面，泊聯(lián)還有協(xié)助公安辦案的功能，管理平臺能提示公安部盜搶“黑名單”車輛，以及套牌、肇事逃逸、騙保車輛等，這是科技部國家創(chuàng)新基金立項支持的重點科技項目，受公安部門高度贊揚。目前，已經(jīng)開始在北京和成都等大城市推廣應用。
在渠道建設方面，泊聯(lián)目前以大客戶為主，尚未啟用經(jīng)銷商，蕭一峰認為直銷的方式比較適合泊聯(lián)。渠道的擴展是泊聯(lián)當前最重要的課題，對于泊聯(lián)來說，合作的停車場越多越能體現(xiàn)其價值，就像“銀聯(lián)”一樣。
愛華網(wǎng)本文地址 » http://www.klfzs.com/a/9101032201/239253.html
