愛華網(wǎng)作為中國四大國有銀行改革的“收官”之作，中國農(nóng)業(yè)銀行在2009年實現(xiàn)了趕超式增長，順利進入本輪改革的“最后一公里”。 最新數(shù)據(jù)顯示，9月末，農(nóng)行資產(chǎn)總額比年初增長22.6%，所有者權益比年初增長12.3%；前三季度凈利潤497億元，同比增長13%。按照中國銀監(jiān)會對國有控股銀行確定的7項監(jiān)管指標衡量，農(nóng)行經(jīng)營績效、資產(chǎn)質量等各項指標全部滿足要求。在英國《銀行家》雜志發(fā)布的2009年中國大陸50強銀行排行榜上，農(nóng)行超過交通銀行一躍成為第四名。 從2004年第一次上報股改方案，到2007年全國金融工作會議定調十六字方針，再到2008年10月21日方案獲國務院批準，農(nóng)行的股改之路比其他三大銀行更為漫長。1月19日，中國農(nóng)業(yè)銀行股份有限公司正式掛牌，這標志著農(nóng)行上市進入實質性階段。
與另外三大行一樣，農(nóng)行的股改路徑為：通過國家注資進行財務重組、股份制改造、引進戰(zhàn)略投資者和上市充實資本金。中央?yún)R金公司向農(nóng)行注資1300億元人民幣等值美元，并持有農(nóng)行50%的股份，與財政部并列成為農(nóng)行第一大股東。不同的是，由于金融危機的影響，如今的農(nóng)行轉型面對的經(jīng)濟環(huán)境不確定性大為增加。此外，農(nóng)行變革包含的不僅僅是后來居上的問題，還涉及到贏利與“服務三農(nóng)”之間的平衡，以及如何對前面的國有銀行改革之路“查漏補缺”等。 可以對比的數(shù)據(jù)是，2007年底農(nóng)行的不良貸款率為23.50%，重組完成后的2008年底，不良貸款率降至4.3%，今年9月末再降至2.65%。但即使卸除了沉重的財務包袱，作為四大行中營利能力最弱的銀行，農(nóng)行想迅速分食市場份額也并不容易。 知情人士透露，在醞釀股改方案的數(shù)年里，農(nóng)行一直處于服務“三農(nóng)”算是商業(yè)化運作還是政策性業(yè)務的兩難選擇。而此前由專業(yè)銀行向國有商業(yè)銀行轉變過程中，包括農(nóng)行在內的四大行都大舉收縮了農(nóng)村網(wǎng)點。最終，國務院批準的農(nóng)行股改方案，明確要求農(nóng)行建立縣域事業(yè)部制管理體制。 2007年9月，農(nóng)行開始服務三農(nóng)試點；2008年3月，農(nóng)行選取了甘肅、山東等7家一級分行開展“三農(nóng)”金融事業(yè)部制改革試點；今年11月，農(nóng)行開始在全行范圍全面推開服務“三農(nóng)”工作，三農(nóng)金融事業(yè)部改革也將推向全行范圍。農(nóng)行董事長項俊波認為：“過去兩年成為農(nóng)行面向‘三農(nóng)’服務創(chuàng)新最多、改革力度最大、業(yè)務發(fā)展最快的時期?！?p> 數(shù)據(jù)顯示，今年上半年農(nóng)行新增農(nóng)戶小額貸款占到全行個人貸款總增量的25%，相當于去年全年總增量的7倍，創(chuàng)農(nóng)行商業(yè)化改革后的歷史之最。截至9月末，三農(nóng)金融事業(yè)部實現(xiàn)稅前利潤198億元，資產(chǎn)總額32萬億元，比年初增長14.6%。按照項俊波的說法，農(nóng)行計劃到2011年在全國打造具有農(nóng)戶和小企業(yè)信貸服務功能的綜合網(wǎng)點6000個以上，服務覆蓋全國五成的農(nóng)戶。 城市業(yè)務是農(nóng)行轉型的另一關鍵詞。根據(jù)2008年年報，農(nóng)行有59%的利潤來自環(huán)渤海、珠江三角洲和長三角地區(qū)。農(nóng)行規(guī)劃，到2012年末，零售業(yè)務收入貢獻占比要達到城市行業(yè)務收入總額的35%以上，零售中間業(yè)務收入同業(yè)占比達到25%以上。此外，農(nóng)行要將個人金融資產(chǎn)銷售總額的城市地區(qū)市場占有率平均增長2%，個人貸款市場占有率提高2個百分點，余額占城市行各項貸款余額的18%以上。 今年5月，農(nóng)行宣布全面啟動《中國農(nóng)業(yè)銀行零售業(yè)務戰(zhàn)略轉型實施方案》。重組后的農(nóng)行零售業(yè)務部門，包括個人金融部、住房金融與個人信貸部、信用卡中心和電子銀行部四個一級部和一個二級部。按照規(guī)劃，農(nóng)行在今年內將組建私人銀行部、15家金鑰匙財富管理中心、500家金鑰匙理財中心；將城區(qū)20%以上的網(wǎng)點建成精品網(wǎng)點和財富型網(wǎng)點；年末電子渠道業(yè)務量占比達到45%以上，并在上海、北京、深圳、寧波、天津等高端客戶資源豐富的分行設立私人銀行總、分部。 在戰(zhàn)略投資者引進方面，自確定股改方案以來，被卷入傳言的機構先后包括法國農(nóng)業(yè)信貸銀行、中國社?；鹄硎聲?、中國人壽、加拿大蒙特利爾銀行等。最近項俊波在接受《華爾街日報》專訪時表示，農(nóng)行將在IPO之前引進至少一家內地投資者。此外，外國投資者必須符合三個標準：一是在這次全球金融危機中受損很?。欢侵辽賰赡陜鹊呢攧帐窍喈敺€(wěn)健的；三是在農(nóng)村金融領域有豐富經(jīng)驗，因為這是農(nóng)行的主要業(yè)務。 市場普遍預期，農(nóng)行將跟隨其他三大行的模式，以A＋H形式在港滬兩地上市。而農(nóng)行上市以后，按市值估算，將成為全世界排名前十的銀行之一。 大眾：透明的力量??? □ 記者 王曉玲 大眾汽車算得上是經(jīng)濟危機爆發(fā)以來最高調的汽車公司之一。今年年初，大眾汽車集團發(fā)布了超越豐田、稱霸全球的“2018戰(zhàn)略”：到2018年，大眾汽車的全球銷量將達到1000萬輛，挑戰(zhàn)豐田剛剛從通用汽車手中搶得的全球最大汽車制造商寶座。 但是真正讓人感到驚訝的，是大眾汽車高度的坦誠和透明化。就像大眾公司自己說的，“沒有哪家公司會這樣詳細解讀自己的戰(zhàn)略”。經(jīng)過今年一系列的策略發(fā)布，外界可以很清楚地知道在“2018戰(zhàn)略”的目標下，大眾今年的行動以及未來3年乃至10年的規(guī)劃。 今年2月26日，大眾汽車集團(中國)在北京發(fā)布的“2018戰(zhàn)略”市場計劃，其中所有的戰(zhàn)略目標都是量化的：到2018年，引進不少于40款新車，銷售網(wǎng)絡擴充至2000家，在中國市場年銷量達到200萬輛。 隨后，大眾又宣布，這個戰(zhàn)略的核心是技術上的創(chuàng)新，也就是逐步向市場推出“TSI＋DSG” 動力總成技術。今年大眾向市場推出了首批搭載這種組合動力總成的產(chǎn)品，并組織了兩次TSI（渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機）＋DSG(直接換擋變速器)探秘之旅活動。 透明也會成為一種力量，正如美國領導理論大師沃倫·本尼斯新書《透明》中所指出的，在當今社會日益復雜的環(huán)境下，要取得持久的成功，將正直、坦率、勇氣和責任作為領導力的根本價值非常重要。 的確，包括大眾在內，跨國汽車廠商一直在中國面臨著復雜的環(huán)境，由于受到政策限制，每個公司必須以最多50∶50的股份比例與中國廠商組成合資公司，而且為了拿到更大話語權，每家公司都選擇成立兩家合資公司，在兩個合資伙伴間周旋。 由于這個原因，此前南北大眾兩個合資公司的產(chǎn)能和新車計劃經(jīng)常成為業(yè)界猜測的花邊話題。在2月的新聞發(fā)布會上，大眾滿含深意的將主題定為“1＋1>2——大眾汽車集團（中國）2018戰(zhàn)略”，這無異于告訴各方，協(xié)同作戰(zhàn)方能使“整體大于部分之和”。 今年9月，大眾汽車發(fā)表聲明，披露在中國的產(chǎn)能擴長計劃，詳細解讀未來幾年的新車計劃和產(chǎn)能指標：到2011年將投資40億歐元以提高在中國的產(chǎn)能，其中約有13億歐元用于未來兩年將南京和成都工廠的產(chǎn)能增加5萬—35萬輛。自2012年開始，南京工廠將生產(chǎn)除捷達以外的三款新車，成都工廠則將新添除桑塔納志俊之外的兩款新車。 在“2008戰(zhàn)略”發(fā)布9個月后，大眾集團又進一步披露了“行動方略”：11月22日，2009年廣州車展開幕前夜，大眾宣布啟動“運籌帷幄，制勝于行”為主題的“南方戰(zhàn)略”。雖然20多年來大眾汽車在中國始終保持領先，但南方幾省一直是日系品牌的天下。大眾汽車(中國)有限公司董事長范安德博士說：“我們計劃將大眾汽車、奧迪、斯柯達三大品牌在中國南方市場的年銷量從現(xiàn)在的15萬輛提升至50多萬輛，并將南方市場占有率由2008年的12%提升到集團在全國的平均水平?！边@基本上等于告訴本田和豐田等日本廠商，大眾已經(jīng)做好準備，即將全面圍攻南中國市場。
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