日航（日本航空公司Japan Airlines Corporation，簡稱JAL）破產(chǎn)了，凈資產(chǎn)只剩下9000萬美元，還不夠買一架波音747的飛機(jī)。

中國品牌要走向世界，為什么不去把日航買過來？

航空公司凈想著買新飛機(jī)，為什么不象騰中收購悍馬，吉利收購沃爾沃那樣把日本航空收入囊中，這可是真正揚(yáng)我國威的大好時(shí)機(jī)。

當(dāng)然9000萬美元買不來日航，因?yàn)槿蘸降钠放七€值錢，駱駝倒了架子不倒。

但以中國國營航空業(yè)的實(shí)力，買下日航純屬小菜一碟。

一直認(rèn)為中國最大的航空公司是國航，日前受邀前往梅州aihuau.com在南航的高端客戶年會上發(fā)表主題演講，才知悉中國最大的航空公司原來是南航，南航有369架飛機(jī)；而國航只有290多架飛機(jī)?？梢娔闶鞘裁措m然重要，消費(fèi)者認(rèn)為你是什么更重要。

這就是品牌的力量。

2009年是南航的“品牌服務(wù)提升年”。

2010年，在國內(nèi)航線上占有優(yōu)勢的南航實(shí)施推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)型航空公司新戰(zhàn)略，要在國際航線上和國航一較高低。

中國是世界上航空業(yè)增長最快的國家，2010年中國乘坐飛機(jī)出行的旅客人數(shù)將超過2億人次。

彈丸之地的新加坡、阿聯(lián)酋都有世界一流的航空公司，世界性的航空公司都虎視眈眈地盯著中國這塊航空業(yè)最后的肥肉，新加坡航空公司當(dāng)年就曾想染指中國東方航空公司，結(jié)果讓小股東國航給攪黃了。

其實(shí)，進(jìn)攻才是最好的防御。

中國航空業(yè)要誕生世界級的品牌，也應(yīng)該有走出去并購的雄心壯志。

最新的消息說，美國的達(dá)美航空要把日航買下來了。

老外經(jīng)常說中國航空業(yè)的壞話，

比方說把中國民航（CAAC）解讀成China Airline Always Cancel:中國的航空公司總是取消航班。

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