做汽車記者在繁忙工作之外，近來又多了一項(xiàng)活：幫人買車。

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　　以前也有不少，目前更多，幾乎每日不閑，或多或少，既有親朋好友同事熟人，也有親朋好友同事的親朋好友，認(rèn)識的和不認(rèn)識的，就是感覺瘋狂買車。

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　　給車商老總打電話，被反問：“怎么現(xiàn)在買呀？沒車，別說優(yōu)惠了！”當(dāng)然是偷著樂，這叫愉悅的煩惱?？梢哉f，今年這個(gè)時(shí)候買車最不是時(shí)候，有優(yōu)惠的幅度少多了，沒有優(yōu)惠的加價(jià)多了，想便宜，難呀。

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　　不管怎么說，購車熱情如夏天炎熱，買還是買。因此，對車商而言，這是最好的時(shí)代，對于消費(fèi)者而言這是不是好時(shí)機(jī)？

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　　一車難求，排隊(duì)等候，這是買車嗎？時(shí)代變了，真的時(shí)代變了，老百姓有錢了，買房買車尋常事，生活水平高了，汽車文明該享受就享受。

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　　除了年初車商猶豫徘徊，受金融危機(jī)影響，預(yù)測今年車市保守了點(diǎn)，產(chǎn)銷計(jì)劃定得不高，沒想到今年車市增長如井噴，汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，想調(diào)整擴(kuò)產(chǎn)不是一件容易的事，于是出現(xiàn)了“車荒”，一年就這樣走過來了。

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　　日前加上購置稅調(diào)整，1.6L以下車型都想搭上末班車，該出手就出手了，因此演繹了年末最后的瘋狂購車。

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　　與購車熱潮相對應(yīng)的是一則消息：北京汽車保有量突破400萬輛。啥概念呢？就是市民平均4人就擁有一輛車，換句話每人腳下踩個(gè)輪子。這樣規(guī)模全球只有紐約、東京等少數(shù)幾個(gè)國際大都市。

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　　北京堵車出了名的，前幾年首都北京自嘲說是“首堵”，現(xiàn)在車主看來當(dāng)時(shí)堵車比現(xiàn)在幸福多了，北京人開車最喜歡聽的不是周杰倫李宇春，而是路況信息。

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　　不管怎么說，我們正在快速步入汽車社會，不管城市還是農(nóng)村，我們和汽車就這樣息息相關(guān)。有關(guān)車的問題多了，譬如日前爆出的“一次修車要39萬元高于購車33萬元價(jià)格”的奇事，很典型也很能說明問題。值得深思。

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