前幾日一媒體朋友來山東采訪，關(guān)注的是“電動汽車”的發(fā)展，說山東已經(jīng)是國內(nèi)最大的“山寨版”電動汽車生產(chǎn)基地，但是又存在很多問題，CCTV還就此做過一個節(jié)目，通過暗訪獲得了一些內(nèi)幕，對山東省的電動汽車產(chǎn)業(yè)給予了批評，其調(diào)子是全然否定的。

記得以前筆者寫過一個相關(guān)文章，內(nèi)容即是山東省正在大搞電動汽車，態(tài)度是支持和肯定。CCTV這一鬧，讓筆者很是難堪，至少讓我這個山東人有些尷尬。CCTV自有CCTV的報道自由和評判標準，而山東乃至下面各個地市也有發(fā)展電動汽車的道理。指出問題是對的，畢竟這種類似轎車的電動汽車確實存在許多問題，而且這些問題還很大。不過，這是誰之過呢？

基于農(nóng)用車基礎上的電動汽車，被人詬病的原因有很多，比如外形抄襲問題，比如動力技術(shù)問題，比如安全性，比如是否符合國家的有關(guān)法規(guī)，比如生產(chǎn)商家有沒有電動汽車的準生資格。說到這些事情，筆者倒覺得這都不是廠商的錯，而是國家有關(guān)主管部門的錯了，因為我們還沒有這方面的完善的法規(guī)和標準，民間出現(xiàn)這種現(xiàn)象，是因為有市場，而國家又沒有科學管理的相關(guān)政策，這怪誰呢，怪國家引導不夠，或者沒有一個科學的規(guī)劃甚至是估計。

這也導致了電動汽車在夾縫中生存的現(xiàn)狀。生產(chǎn)廠商未嘗不知道自己的電動汽車項目是不見容于國家的，畢竟它們沒有真正的電動汽車的生產(chǎn)資格，而且目前市場上出現(xiàn)的電動汽車技術(shù)含量太低，品質(zhì)不高，無法與真正的電動汽車相提并論。但是，這又是一個空白。之所以它們的做法得到了地方政府的默許，國家也沒有明確限制之意，原因就在于我國的電動汽車產(chǎn)業(yè)還處在初級階段，連什么是電動汽車都搞不清楚，怎么去規(guī)范生產(chǎn)和市場呢？

面對這些問題該怎么辦？一棒子把這些生產(chǎn)廠商打死嗎？或者繼續(xù)放任自流？筆者覺得還是要放他們一條生路。

給以山東時風集團為代表的電動汽車生產(chǎn)廠商以生路，不是縱容他們繼續(xù)做干奸犯科的事，不是讓它們繼續(xù)去模仿，無視道路交通安全法，而是要給它們一個規(guī)范，鼓勵它們自主創(chuàng)新，提高標準，生產(chǎn)符合未來發(fā)展方向的產(chǎn)品。

你說這些電動汽車是山寨的嗎，不好說，因為非山寨的電動汽車還很少，農(nóng)用車版本的電動汽車的大量涌現(xiàn)無疑讓真正的電動汽車受到極大沖擊，也扇了它們一記耳光——倡導發(fā)展電動汽車這么多年，到現(xiàn)在也沒有多少實際成果，還不如這幫農(nóng)民。還有，如何去給這些電動汽車定位的問題。筆者覺得，還是要把這些電動汽車定在農(nóng)用汽車方面，做電動轎車不行，做電動農(nóng)用車還不行嗎？我們是有農(nóng)用車的準生條件的。

被CCTV曝光之后，聽說現(xiàn)在山東的幾個大型農(nóng)用車生產(chǎn)商低調(diào)得很，不接受任何采訪。沒辦法，作為農(nóng)民出身的我還是要說說這幫農(nóng)民，你就不會搞嘛，你抄襲都不會嘛，完全拷貝人家的外型已經(jīng)夠過分了，還要把人家的車標給打上，這不是傻嗎？人家問你電動汽車的事情，你就不會說嘛，農(nóng)用車就是農(nóng)用車，你說什么電動汽車，還要跟比亞迪的電動汽車比，那不是自己抽自己嘴巴嗎？做電動汽車，你們就沒有一個長遠的規(guī)劃，不考慮品牌問題，不追求技術(shù)進步，沒有給自己一個清晰的定位，明知道是夾縫中生存，還想跟電動乘用車爭食，那不是尋死么？

不過，筆者要說的是，這與汽車大省無關(guān)，山東是農(nóng)用車大省，如果電動農(nóng)用車發(fā)展好了，是可以稱之為電動農(nóng)用車大省的。

CCTV這一搞，真是夠狠的，一下就把山東的“電動汽車產(chǎn)業(yè)”給整怕了，有關(guān)廠商如果不找出路，結(jié)果就是被消滅，接著就是面臨巨大損失，要知道還有好多廠商以及投資人在做這個事情。存在就是合理的，至少是有一定道理的，有一些市場的，現(xiàn)在的問題是如何去界定、去規(guī)范、去引導和科學規(guī)劃、發(fā)展。

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