愛華網(wǎng)???? 通用汽車計劃讓旗下銷量最大的品牌雪佛蘭退出歐洲市場，似乎打算通過減少集團(tuán)各品牌間的內(nèi)耗來應(yīng)對目前不景氣的歐洲市場。而面對復(fù)雜又多變的全球車市，像雪佛蘭這樣退出某一地區(qū)市場的情況并不少見：鈴木退出美國、歐寶退出澳大利亞、大發(fā)退出中國、富士重工曾退出中國后來又以斯巴魯身份回歸——“非常之時用非常之法”，有時，退出是為了更好的開始。 退出地區(qū)市場的品牌 雪佛蘭 2005年，通用汽車公司決定讓雪佛蘭進(jìn)入歐洲市場以應(yīng)對當(dāng)時歐寶在歐洲不利的局面。但自從進(jìn)入歐洲，雪佛蘭就幾乎一直虧損，通用汽車公司曾在一份聲明中表示，在2016年之前，雪佛蘭都不可能成為歐洲市場上的主流品牌，這很大程度上是由于其復(fù)雜的商業(yè)模式以及歐洲市場的經(jīng)濟(jì)衰退所致。 以目前形勢來看，歐洲市場持續(xù)低迷，而且看不出這種低迷將何時結(jié)束。而歐寶品牌在歐洲逐步呈現(xiàn)出復(fù)蘇態(tài)勢，此時通用宣布2016年雪佛蘭擬退出歐洲市場，相信可以讓通用甩掉一直虧損的包袱，結(jié)束雪佛蘭與姊妹品牌歐寶以及沃克斯豪爾的內(nèi)耗局面。經(jīng)過品牌的整理，重新出發(fā)，相信通用會在歐洲取得好的成績。 三菱 歐洲汽車市場的不景氣迫使跨國車企們轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略重心。日本三菱汽車早前宣布決定于2013年關(guān)閉其位于荷蘭林堡省博恩市的生產(chǎn)線，同時，把生產(chǎn)重點布局在包括中國在內(nèi)的新興市場。由于荷蘭工廠是三菱汽車在歐洲的唯一一家工廠，這意味著，三菱汽車將撤出歐洲市場。 與此同時，三菱汽車在東南亞等新興國家的事業(yè)日益擴(kuò)大，三菱汽車2011財年度凈收益預(yù)計將達(dá)到200億日元，同比增長28%，其中主要業(yè)績來自新興市場。 歐寶
歐寶則是在今年8月表示，由于在澳大利亞市場的銷量持續(xù)萎靡不振，決定退出這一市場。早前由于歐洲低迷的整體大環(huán)境，歐寶決定開拓新市場，于去年8月份進(jìn)入澳大利亞，最初計劃三年內(nèi)在這一市場銷售1.5萬輛汽車。然而截至去年年底歐寶在澳大利亞僅售出541輛汽車，今年上半年累計銷量也僅達(dá)到989輛。明顯達(dá)不到預(yù)期的目標(biāo)，為了減少損失，歐寶決定提早離場。 鈴木 由于日元長期走高導(dǎo)致日本車在美國市場價格競爭中處于劣勢地位，加之鈴木以小型車為主，在崇尚大車型的美國市場上銷量一直未有起色。鈴木在2011年表示，退出美國汽車銷售市場。鈴木在美子公司“美國鈴木汽車”于同年11月申請了破產(chǎn)保護(hù)。 全球最為重要的三大市場中，鈴木已退出了其中之一，在中國和歐洲也算不上成功，但是在印度這個正在上升的市場上，2011年鈴木產(chǎn)量已達(dá)到150萬輛，成為其全球最大的市場。而從美國退市后，鈴木也將精力集中，重點開拓印度市場。 徹底消亡的品牌 悍馬 1991世界矚目的“海灣戰(zhàn)爭”結(jié)束后，HMMWV在戰(zhàn)場上英勇的形象，廣受美國民眾的喜愛，1992年，民用型HMMWV開始銷售，正式定名為HUM-MER。前所未有的動力性能、操縱性能及耐久性能，使它能夠適用于各種特殊的路面，被業(yè)界譽(yù)為“越野車王”。 而在當(dāng)今社會很少會有汽車品牌會像悍馬這樣“致力于”快速破壞環(huán)境消耗能源：通常情況下，汽車制造商會做出幾款高性能、大排量、高油耗的高端車型來彰顯自己的技術(shù)實力，但是在推向市場時，還是普遍會考慮到燃油經(jīng)濟(jì)性，畢竟絕大多數(shù)的消費者還是將汽車作為代步工具，而不是需要天天開車翻山越嶺去打仗。2010年四川騰中重工未能按期完成對悍馬的收購，最終美國通用宣布，悍馬品牌在2010年8月底完全關(guān)閉，為其18年的民用運營畫上句號。
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