愛華網(wǎng)系列專題：《日常生活中的迷局：經(jīng)濟(jì)學(xué)的詭計》
關(guān)于機(jī)票超售是否應(yīng)該禁止一直存在爭議。旅客認(rèn)為，航空公司明明知道航班的實(shí)際座位數(shù)而故意超售機(jī)票屬于欺詐，應(yīng)該禁止。而航空公司認(rèn)為，機(jī)票超售起因于旅客，旅客購票后不登機(jī)又免費(fèi)轉(zhuǎn)簽、退票，造成航空公司經(jīng)濟(jì)損失而不承擔(dān)任何責(zé)任，航空公司只有采用控制性機(jī)票超售來避免損失，這是國際航空界的通行做法。目前，我國的機(jī)票超售制度是從歐美國家航空公司借鑒而來的，國外航空公司的超售有兩個基本前提：一是事先告知--乘客在購買機(jī)票之時，航空公司必須告知乘客機(jī)票存在"超售"，買與不買的決定權(quán)在乘客自己；二是事后賠償--所有因機(jī)票"超售"而被拒載的旅客有權(quán)獲得經(jīng)濟(jì)賠償。因此，在國外因超售而被拒載不僅得到旅客普遍接受和理解，而且許多旅行者還非常留意航空公司的訂座情況，并且爭取成為超售票購買者而獲得航空公司的補(bǔ)償。應(yīng)該看到的是，國外的這種現(xiàn)象不僅是因成為超售票購買者可以得到免費(fèi)機(jī)票等補(bǔ)償，更重要的是國外成熟的航空旅客運(yùn)輸市場能夠提供各方面到位的配套服務(wù)，如航班密度大、轉(zhuǎn)簽方便等。但在國內(nèi)，這種情況卻并不樂觀，普通旅客往往都是因有急事或假期旅行，為搶時間才選擇乘坐飛機(jī)，因而絕大部分乘客都希望能夠準(zhǔn)時登機(jī)，一旦出現(xiàn)了機(jī)票超售，雖然國內(nèi)航空公司已對超售的可行性、合理性做了充分的準(zhǔn)備，但絕大部分旅客仍對機(jī)票超售表示無法理解和接受。
前些日子，西部航空公司推出了國內(nèi)第一份《航班超售告旅客書》，首次規(guī)定超售機(jī)票的登機(jī)順序?qū)⒂蓹C(jī)票票面價格高低來決定?？磥?，在國內(nèi)，沸沸揚(yáng)揚(yáng)的機(jī)票超售糾紛將會越演越烈，超售不是一件壞事，但是只有處理好它，才能在日益激烈的航空競爭中站穩(wěn)腳跟。
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